Неоднократно говорилось: «не ломайте», нет, каждый русский Ванёк всегда мнит себя умнее японского разработчика. Особенно веселят заявления « я уже … лет катаюсь без ИМС – отлично» .
Ты, с…, на исправном автомобиле ездил хоть раз?! Что позволяешь себе такое утверждать. Мало того, что постоянный глубокий разряд не способствует долголетию нормальной, а тем более уставшей батареи, да ещё постоянное попадание в ситуацию когда батарея на минусе, а тебе в горку или уйти от дауна – АВАРИЙНАЯ ситуация.
Итак, по существу:
1. Выкуси себе лучше мозг, если не пользуешься.
2. Исправная 10-ка по резвости не уступает исправной 20-ке!
3. Не ленимся пользоваться поиском, в сети уже достаточно информации, чтобы, отбросив чушь, увидеть истину.
4. Есть такой классный перец - Валентин, дай Бог ему здоровья, который с бандой единомышленников создал программу диагностики TECU III, прошу внимательно ознакомиться: ссылка , так же прошу тех кому прога придётся по вкусу, перевести косточку разработчику, мир держится на таких людях, правда они, с…, все скромные, куда переводить находил в теле форума, сейчас не нашёл, а хотел ещё разок отблагодарить. Так вот TECU III, уже год, как может инициализировать ЭБУ ВВБ, сам не знал, земляк подсказал. И я перестал путаться в иероглифах, пользуюсь TECU III.
5. Пользуюсь VAG KKL 409 USB, ниже последовательность для инициации ЭБУ ВВБ, пару фото о параметрах и ДВС:
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]перед инициализациэй ЭБУ ВВБ необходимо отключить АКБ секунд на 10-20, подключить обратно, и включив зажигание находиться в режиме само тестирования авто.
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]В ходе процесса не надо обращать внимание на надписи, не выключать зажигание, знай жми
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]