по поводу частого включения/выключения двигателя: если поставить не авторежим на +20 , ручной на 20 на 3-4 скорость
то они кратно уменьшаются....вот такое наблюдение. уже не напрягает шум вентилятора, а темпер в салоне такой же.

Cyxapb435 @ 28.1.2014, 10:18
Не знаю как на 20-ке, а на 30-ке в режиме EV постепенно воздух остывает и дует холодным через минуты 2-3. (на улице -12)

Там всё аналогично, за одним исключением.

Cyxapb435 @ 28.1.2014, 10:18
Не знаю как на 20-ке, а на 30-ке в режиме EV постепенно воздух остывает и дует холодным через минуты 2-3. (на улице -12)

Холодным климат дуть не должен, он должен отключаться. Даже 2-3 минуты - это минус 1-2 запуска ДВС.

artemkaftf @ 28.1.2014, 10:21
по поводу частого включения/выключения двигателя: если поставить не авторежим на +20 , ручной на 20 на 3-4 скорость
то они кратно уменьшаются....вот такое наблюдение. уже не напрягает шум вентилятора, а темпер в салоне такой же.

Согласен, можно и в ручном режиме климат использовать, но тут добавляется постоянный ручной контроль и климат контроль становится уже просто печкой.

O.Daniil @ 28.1.2014, 10:25
Холодным климат дуть не должен, он должен отключаться. Даже 2-3 минуты - это минус 1-2 запуска ДВС.

А где взять- дуть горячий, когда ДВС холодный?

svy @ 28.1.2014, 10:26
А где взять- дуть горячий, когда ДВС холодный?

А как это вообще возможно? С холодного ДВС горячий дуть вы не возмете...

O.Daniil @ 28.1.2014, 10:29
А как это вообще возможно? С холодного ДВС горячий дуть вы не возмете...

Ну дык кнопку то отогреть трэба.

O.Daniil @ 28.1.2014, 13:25
Холодным климат дуть не должен, он должен отключаться. Даже 2-3 минуты - это минус 1-2 запуска ДВС.

Может я что не допонемаю? Инвертор охлаждается электро помпой, ДВС охлаждается мех. помпой и когда ДВС не заведен, откуда брать тепло-то???

svy @ 28.1.2014, 10:31
Ну дык кнопку то отогреть трэба.

У меня кнопка отогрелась вчера примерно за 1 час при -23, примерно всё это время ДВС работал не выключаясь. Я же писал это в описании эксперимента.

Cyxapb435 @ 28.1.2014, 11:34
Может я что не допонемаю? Инвертор охлаждается электро помпой, ДВС охлаждается мех. помпой и когда ДВС не заведен, откуда брать тепло-то???

Тепла естественно нет...подразумевается количество накопленного предварительно.

Cyxapb435 @ 28.1.2014, 10:34
Может я что не допонемаю? Инвертор охлаждается электро помпой, ДВС охлаждается мех. помпой и когда ДВС не заведен, откуда брать тепло-то???

Тепло берется с теплообменника в печке. Посмотрите данные по температурам в разные промежутки времени в результатах эксперимента. Тдвс=48, Тож=48, ДВС глохнет, циркуляция прекращается, теплообменник вместе с ОЖ в нем остывает до 35 градусов отдавая тепло в салон, сам двигатель и ОЖ в нем теплее ,потом запускаем ДВС, остывшую часть ОЖ в теплообменнике заменяет более теплая ОЖ из двигателя параллельно происходит её дальнейший нагрев.

O.Daniil @ 28.1.2014, 10:39
У меня кнопка отогрелась вчера примерно за 1 час при -23, примерно всё это время ДВС работал не выключаясь. Я же писал это в описании эксперимента.

У меня ДВС уже после 20 минут отключается. И климат при этом +23.
А как быть тем у кого вообще нет кнопки EV?

svy @ 28.1.2014, 10:50
У меня ДВС уже после 20 минут отключается.
А как быть тем у кого вообще нет кнопки EV?

У тебя частично тепло от газов возвращается в систему и это очень хорошая штука, но я уже писал, что в моём случае она не окупится. У кого нет кнопки EV, у того нет возможности контролировать данный процесс.

O.Daniil @ 28.1.2014, 10:55
У тебя частично тепло от газов возвращается в систему и это очень хорошая штука, но я уже писал, что в моём случае она не окупится. У кого нет кнопки EV, у того нет возможности контролировать данный процесс.

С кнопкой всё ясно, но откуда берётся тепло нипанятна, особенно если его не было и не будет?

svy @ 28.1.2014, 10:58
С кнопкой всё ясно, но откуда берётся тепло нипанятна, особенно если его не было и не будет?

Тепло берется от сжигания топлива и работы ДВС.

svy @ 28.1.2014, 9:58
С кнопкой всё ясно, но откуда берётся тепло нипанятна, особенно если его не было и не будет?

Тролле чтоле?

Автор привел очень много личных выкладок по использованию данной кнопки в качестве экономии топлива, провел эксперименты по данному вопросу, что несомненно вызывает уважение. Лично для меня, заниматься подобными манипуляциями, даже в пробках - лишнее...мб меня частые пуски ДВС не напрягают или я совсем лентяй... Мое мнение - попрошу без обид.

Faircon @ 28.1.2014, 11:01
Тролле чтоле?

Тема сисег не раскрыта.

Вот с чего началась тема:

ссылка

Вот про потери тепла дискуссия:

ссылка

O.Daniil @ 28.1.2014, 10:00
Тепло берется от сжигания топлива и работы ДВС.

Добавлю к выше описанному тобой по поводу потерь тепла, что в отключенном состоянии приуса с одеялом под капотом ДВС с 70С по сигналке и забортной -15С у меня опускался до 30С за 1 час, а с 30С до 0С за 2 часа. Т.е. жаркое состояние ДВС трудно поддержать, а теплое в районе 35-40С (достаточное для климата в 20С в салоне) заметно легче. Этому еще способствует подкапотная заполненность элементами.
p.s. O.Daniil, кому понять - тот понял, кому не нужно тот и не пытался понять. Спасибо за замеры!