Mitrich @ 21.12.2013, 21:37
130000 по России 60000 масло меняю через каждые 10000 лью Мотрное масло Toyota SL 5W30.

Пробег скорей всего 230000, 20 после 200000 начинают жрать масло.
Машина твоя скорей всего пройдёт ещё 100000 легко, только масло жрать будет.
Мотор перебирать я бы не стал, лучше купить контрактный мотор, выйдет дешевле.

basarevm @ 21.12.2013, 21:46
Проедет))) проверяй уровень почаще! В твоем случае можно каждый день проверять))) вообще жор 1л на 10000 я бы отнес к норме для 20к! Но в твоем случае похоже 500гр на 1000км! Для справки - от минмума до максимума на щупе примерно 1л!

1.5 литра от мин до макс на 20ке.

swed @ 22.12.2013, 2:35
Пробег скорей всего 230000, 20 после 200000 начинают жрать масло.
Машина твоя скорей всего пройдёт ещё 100000 легко, только масло жрать будет.
Мотор перебирать я бы не стал, лучше купить контрактный мотор, выйдет дешевле.

Пробег 100% правильный.

20 после 200000 начинают жрать масло

Это не так, есть информация о масложоре и на 150, тут как мне кажется от режимов эксплуатации больше зависит и от качества заливаемого масла.

В общем двигатель в норме все кольца на месте ничего не сломалось. Залил масло новое. Просто не смотрел уровня никогда, теперь буду смотреть. Порекомендовали лить масло 10/40

рекомендую перечитать здесь тему "кто какое масло льет"
10w зимой без теплого гаража может аукнуться попандосом

Mitrich @ 23.12.2013, 7:02
В общем двигатель в норме все кольца на месте ничего не сломалось. Залил масло новое. Просто не смотрел уровня никогда, теперь буду смотреть. Порекомендовали лить масло 10/40

40 в приус вообще лучше не лить! Если конечно не в жарком климате живешь
0w20 или 5w30 оптимально!

Mitrich @ 23.12.2013, 7:02
В общем двигатель в норме все кольца на месте ничего не сломалось. Залил масло новое. Просто не смотрел уровня никогда, теперь буду смотреть. Порекомендовали лить масло 10/40

Порекомендовали, чтобы так быстро не выгорало? Возможно, расход масла и упадет, но мотору будет тяжело работать с таким вязким маслом. Сам ради эксперимента пробовал 10/40, чтобы посмотреть на расход масла. Через 4 ткм я его сменил на 5W30, т.к. мотор работал шумнее чем раньше. Считаю, что лучше заливать рекомендованную вязкость и по необходимости доливать. Да и если честно, 1 литр на 4-5 ткм это пустяки по сравнению с расходом масла на некоторых немцах

объединено. Модератор.

San4os777 @ 21.12.2013, 21:46
Мой приус съедал в среднем 1 литр на 5-6 ткм при пробеге около 100 ткм (хотя скорее всего пробег скручен). Ездил на Ликви Моли "Америка и Азия" Сейчас стал заливать Motul Eco-clean C2. Первые 3 ткм уровень упал наполовину (примерно 0,5 литра), сейчас вроде расход масла уменьшается постепенно. Возможно масло понемногу вымывает кокс с колечек)) Хочу сменить по-раньше, а то за 5 ткм оно уже сильно потемнело. Считаю, что Ваш интервал замены масла слишком велик, особенно для тоетовского масла. Если менять каждые 7-8 ткм хуже точно не станет

Позади еще одна замена масла. На прошлом накатал примерно 6,5 т км. За этот период приус съел около 1 литра масла (Motul eco-clean C2) при регулярных отжигах и трассовых режимах до 140 кмч. Причем, чем ближе к замене, тем медленнее убывало масло на щупе. При замене слилась довольно грязная отработка. К слову, ликви моли за 7 ткм практически не потемнело. На новом масле проехал уже 1500 км, уровень практически не изменился. И это при том, что на юг наконец-то пришла зима и ДВС практически всегда работает на обогрев салона. Манеру езды не менял, за исключением последних пяти дней - гололедица на дорогах... Возможно, что масло-таки отмыло маслосъемные колечки. Вывод: не экономьте на масле и интервалах замены! Всем удачи на дорогах!

В декабре приобрел 20 приуса,2008 г Пробег якобы 90 т.к.Пригнали из Беларуси под заказ.Масло,по словам перегонщика ни грамма не съела(хотелось бы верить).Было пол уровня.Хз,что было залито.Решил сразу же поменять.Залил Тойотовское 0W20 SN.Начался жор.Или морозы дают знать или масло надо было 5W30 лить. В общем за 5000 км полтора литра.Купил Новую банку,уже 4л.0W20 такую же,про запас.Сейчас думаю,может стоит заранее поменять, промоет постепенно кольца?(Разговарил с Фермером,надо делать раскоксовку),Тем более морозы скоро уйдут,расход масла упадет.

Моторист @ 2.2.2014, 10:42
В декабре приобрел 20 приуса,2008 г Пробег якобы 90 т.к.Пригнали из Беларуси под заказ.Масло,по словам перегонщика ни грамма не съела(хотелось бы верить).Было пол уровня.Хз,что было залито.Решил сразу же поменять.Залил Тойотовское 0W20 SN.Начался жор.Или морозы дают знать или масло надо было 5W30 лить. В общем за 5000 км полтора литра.Купил Новую банку,уже 4л.0W20 такую же,про запас.Сейчас думаю,может стоит заранее поменять, промоет постепенно кольца?(Разговарил с Фермером,надо делать раскоксовку),Тем более морозы скоро уйдут,расход масла упадет.

И другое масло, заодно, попробуйте.

Celsior @ 2.2.2014, 13:59
И другое масло, заодно, попробуйте.

Если попробовать Мотуль 8100Eco-clean5W30.Читал что и раскоксовка может не понадобится.Так кокс вымывает если почаще менять масло.

Всем доброго дня. Поскольку тема повышенного расхода масла на 20-х Приусах становится все популярней, решил поделиться собственными размышлениями на этот счет. Покупал Приус с пробегом 78 тысяч км у Чипсона, видел и аукционный лист и сервисную книжку, так что практически не сомневаюсь в том, что на момент продажи пробег соответствовал действительности.
Тысяч до 140-150 масло не жрало абсолютно, от замены до замены не доливал ни капли. Очень долгое время ездил на Мотюле, несколько раз лил Ксенум, иногда для разнообразия лил Мобил 1 и Шел. Даже тогда, когда начался жор масла, и начала душить жаба, на дешевые или более густые масла не перешел, лил только синтетику 5w30. Интервал замены 8-10 тысяч. После 150 тысяч начало подъедать маслице, особенно при агрессивной езде, сначала немножко, но с каждой заменой аппетит машинки все возрастал. К пробегу в 210 тысяч жор достиг 0.5 литра на 1000 км.
Лить дорогое масло стало накладно, поэтому потихоньку начал готовиться к разборке движка. Честно говоря, очень сомневался, стоит ли его капиталить или проще взять контрактный движок и не париться. Поскольку все запчасти решил поставить оригинальные, разница была не очень существенная. Мне казалось, что причина в кольцах, и я нарвался на левое масло.
Сейчас уже полностью уверен, что сделал правильный выбор. Во-первых, контрактный двигатель все-таки «кот в мешке», не знаешь ни истинного пробега, ни истории его обслуживания, во-вторых, в процессе разборки участвовал лично, и сделать что-нибудь плохо у мастеров не было никакой возможности))) (я и так полностью доверял мастеру, но когда находишься все время рядом, уверенности еще больше).
Почитав форум и взвесив все за и против, движок решили не снимать, а сделать все на машине, на подъемнике. Долезть до нужных мест в Приусовском двигателе довольно проблематично, снимать нужно очень много. Все болтики и гаечки были разложены по десяткам коробочек, так что ничего не потерялось и лишних запчастей не осталось. День потратили на разборку. В детали вдаваться не буду, скажу лишь, что в принципе, при наличии навыков, инструмента и условий все можно сделать и самостоятельно.
Итак, что имеем после разбора. Движок идеально чистый, грязи нет нигде. Небольшой золотистый лаковый налет (судя по форумам оставляет Мотюль). Шатунные вкладыши без износа, в принципе можно было не менять. Цилиндры в идеальном состоянии. Незначительная выработка на шестернях цепи, тут по желанию, ИМХО лучше заменить все, но ценник на оригинальные запчасти тут не гуманный. После замены цепи движок работает ощутимо тише, хотя тихоней его все равно назвать сложно. Маслосъемные колпачки – немного задубевшие и потерявшие эластичность, но думаю, на жор масла влияли не значительно. Наконечники на катушках живые, без трещин, замена не нужна. Поршни и клапаны с большим нагаром, маслице горело хорошо. Маслосъемные кольца закоксованы насмерть. Никакие очистители их не разъедают, даже ножом их очистить почти невозможно. ИМХО все раскоксовки в таком случае – бесполезная трата и времени и денег. Конструкция колец такая, что если они начали коксоваться, то очистить их чем-то вроде Лавра будет уже нельзя. Думаю, что болезнь Приусов конструктивная. На каких-то машинах она вылезает чуть раньше, на каких-то чуть позже, это как ступицы, умирающие к 180-200 тысячам или как ВВБ на 10-х Приусах, исход один и время смерти немножко разнится в зависимости от условий эксплуатации.
Далее полное мытье всех деталей, очистка, притирка всех клапанов, замена маслосъемных колпачков. Чистка поршней, замена колец, вкладышей, сальника коленвала, уплотнительных колечек, цепи, прокладок и сборка. Заменил свечи, сняли и промыли дроссельную заслонку. Поковырялись, чтобы прогнать масло по каналам и не было сухого пуска. Запустилось все без проблем, никаких ошибок не вылезло. Пришлось повозиться, чтобы вызнать воздух из системы охлаждения.
По ощущениям, двигатель работает тише и мягче, глохнет без рывков. Поле мытья дроссельной заслонки минут пятнадцать плавали обороты, потом все выровнялось. Проехал всего 100 км, о расходе масла говорить еще рано, расход бензина значительно упал. Пока агрессивно не езжу, но все равно расход радует. Планирую поменять масло через 5 тысяч. К тому времени уже что-нибудь можно будет еще подробно написать. Всем спасибо за внимание, не судите строго, все написанное выше исключительно мое мнение.

Спасибо за информацию, очень интересно!
Ещё бы номера и количество з/частей, которые хорошо бы заменить при разборе

San4os777 @ 1.2.2014, 20:01
Позади еще одна замена масла. На прошлом накатал примерно 6,5 т км. За этот период приус съел около 1 литра масла (Motul eco-clean C2) при регулярных отжигах и трассовых режимах до 140 кмч. Причем, чем ближе к замене, тем медленнее убывало масло на щупе. При замене слилась довольно грязная отработка. К слову, ликви моли за 7 ткм практически не потемнело. На новом масле проехал уже 1500 км, уровень практически не изменился. И это при том, что на юг наконец-то пришла зима и ДВС практически всегда работает н
а обогрев салона. Манеру езды не менял, за исключением последних пяти дней - гололедица на дорогах... Возможно, что масло-таки отмыло маслосъемные колечки. Вывод: не экономьте на масле и интервалах замены! Всем удачи на дорогах!

поивет уменя таже проблема с лаки моли подедает масло 1-2л до замены подскажи. ты перешол на мотул как с расходом масла на настоящий момент есть смысл меньше стал жрать или как?

slipp @ 3.2.2014, 14:00
Спасибо за информацию, очень интересно!
Ещё бы номера и количество з/частей, которые хорошо бы заменить при разборе

Вечером прийду домой, постараюсь все выложить.

ganik077 @ 3.2.2014, 13:07
поивет уменя таже проблема с лаки моли подедает масло 1-2л до замены подскажи. ты перешол на мотул как с расходом масла на настоящий момент есть смысл меньше стал жрать или как?

Привет! На ликви моли расход был около 1,5 литров на 7 т.км. Далее промывка мотора и переход на мотуль. Первая замена масла пробег 6500, скушала 1 литр +-. Сейчас где-то 1800 км после замены по щупу ушло грамм 100-150. Масло уже немного потемнело. Короче мне походу повезло )) морально готовился к раскоксовке, а дальше, если не поможет, то заказывать контрактник.
В твоем случае все зависит от причины масложора - насколько кольца залегли, состояние цилиндров, маслосъемных колпачков и тд. Еще я бы проверил Клапан Вентиляции Картерных газов - он тоже влияет на расход масла. Агитировать в сторону мотуля не стану, у меня знакомый занимается маслами. Он посоветовал перевести приуса на motul eco-clean C2 или на X-clean C3. Первое вроде еще и расход бензина уменьшает, а второе, по его словам меньше угорает.

молодец! правильно сделал ! не зря говорят: если хочешь что то сделать хорошо, то сделай это сам! а по поводу первой замены масла, после ремонта, мой совет, меняй не через 5тыс., а через 1.5-2т.км, за это время кольца и вкладыши успеют притереться

Ну вот, похоже у меня тоже колечки залегают, пока расход литр на 10000км, раскоксовку делал уже, эффекта не особо почувствовал, наверное скоро колечки с колпачками поменяю и все. А кто нибудь уже менял кольца с колпачками? Интересно сколько после такого ремонта пройдет двигатель. Насколько я понял хон на месте и можно было обойтись заменой колец и колпачков с пормывкой всего и вся ....

Маслосъемные кольца закоксованы насмерть. Никакие очистители их не разъедают, даже ножом их очистить почти невозможно. ИМХО все раскоксовки в таком случае – бесполезная трата и времени и денег. Конструкция колец такая, что если они начали коксоваться, то очистить их чем-то вроде Лавра будет уже нельзя.

С чего такие выводы? Может всё таки стоило попробовать. Потом писать.
Компрессию мерил до/после?