Очень важно какое масло и как часто будете лить - менять после капиталки )

artemkaftf @ 27.2.2014, 10:15
у меня пару мм с щупа уходит за 5тыс. но я катаю 90% в городе. на трассе уверен, что скушает еще чуток побольше.
к примеру, 0в20 за зиму около мм 2-3 пропало...где-то так.
летом 5в20 даже с учетом трассы кушает столько же сколько и нулевку зимой.
читаю тему и вопрос напрашивается: а в качестве профилактики стоит делать раскоксовку колец? или не мешать работать двигателю?

Именно для ПРОФИЛАКТИКИ стоит сделать раскоксовку/чистку камер сгорания
ссылка

Алексей Volya @ 27.2.2014, 11:35
Очень важно какое масло и как часто будете лить - менять после капиталки )

Что посоветуете?

Vano[27th] @ 27.2.2014, 10:31

Спасибо за инфу! Заказываю колечки и прокладки и бум капиталить !

эта ссылка уже на капиталку просится?

На ПР королле точно такие же поршни и кольца стоят ?

awef @ 27.2.2014, 16:18
эта ссылка уже на капиталку просится?

Тоже помню этот приус из Твери

basarevm @ 27.2.2014, 17:12
Тоже помню этот приус из Твери

и я помню... торговался за него, вот и стало интересно

WatCoH2 @ 27.2.2014, 20:11
На ПР королле точно такие же поршни и кольца стоят ?

лень смотреть каталоги,но даже если и такие же,то это ничего не даст.ибо королла даже в -30 греется нормально.а вот приус,как уже замеряли люди,в морозы не всегда прогревается до рабочей температуры(особенно при коротких поездках) отсюда и залегание колец

Тогда термостат нужен другой... с короллы или аквы.

WatCoH2 @ 27.2.2014, 19:39
Тогда термостат нужен другой... с короллы или аквы.

Термостат, сам по себе не греет, хоть и заменить не лишне.

awef @ 27.2.2014, 16:18
эта ссылка уже на капиталку просится?

Она самая.... В субботу буду в сервисе смотреть двигатель, мож просто сальник какой нибудь в морозы давануло... Хотя уже морально готов на капиталку

WatCoH2 @ 27.2.2014, 18:11
На ПР королле точно такие же поршни и кольца стоят ?

13101-21160 и 13101-21120, вроде как не взаимозаменяемые

WatCoH2 @ 27.2.2014, 18:39
Тогда термостат нужен другой... с короллы или аквы.

Термостат то тут причем? Воздух теплый идет уже с 50градусов. А электроника глушит мотор уже при 60 гр.На трассе приус мигом прогревается до 80-90гр и воздух из печки идет такой что рука уже не терпит. По этому смысла заморачиваться с термостатом нет вообще!!!! Я вообще не пойму кому такая мысль в голову пришла. Даже при 50 гр воздух идет из печки почти горячий, так что теплообменник в печке работает отлично, термостат не трогайте зря.

Знайка @ 27.2.2014, 20:13
Термостат то тут причем? Воздух теплый идет уже с 50градусов. А электроника глушит мотор уже при 60 гр.На трассе приус мигом прогревается до 80-90гр и воздух из печки идет такой что рука уже не терпит. По этому смысла заморачиваться с термостатом нет вообще!!!! Я вообще не пойму кому такая мысль в голову пришла. Даже при 50 гр воздух идет из печки почти горячий, так что теплообменник в печке работает отлично, термостат не трогайте зря.

Ну чешутся руки и деньги есть лишние, зачем отговаривать? ( Руки в масле, жопа в мыле, я люблю автомобили)

vik37 @ 28.2.2014, 12:13
Ну чешутся руки и деньги есть лишние, зачем отговаривать? ( Руки в масле, жопа в мыле, я люблю автомобили)

)))))

И так, масло давит из под головы, плюс сальник коленвала, теперь думаю, если уж снимать голову, то может сразу все таки и кольца поменять? Кто, что думает? Разница получается немаленькая в цене.... Сам склоняюсь к за ене всего и вся...через два месяца предстоит дальняк на 5000км, обкатывать нужно тоже вроде как столько же ( или я не прав), нехотелось бы всю дорогу пенсионерить. Ремонтировать получится только в конце месяца, за оставшийся месяц толком не обкатаю.....в общем кто, что советует?

Пообщавшись с мотористами, решил я капиталить движку серьёзно. Замена колец на родные - это несерьезно. Во-первых, эти движки, как и обычный королловский nz скручивает и ведёт и все цилиндры в итоге стоят криво относительно оси коленвала. Во-вторых конструкция родного маслосъемного кольца на Приус20 очень неудачная - оно цельное, а не наборное, и отверстия под слив масла слишком маленькие. Вдобавок оно ещё и толщиной всего 2мм. В третьих, первое компрессионное кольцо в Приусах 20 толщиной всего 0,8мм (на 11-м, как и на Короллах стоят 1,2мм), что дало прибавку вмощности 5лс, но сократило ресурс в разы.
Все это привело меня к решению гильзовать блок заново (технология давно отработана), менять поршни, протачивать в них канавки под более широкие кольца и обязательно маслосъемные ставить "лапшу". Кольца уже подобраны от Короллы (компрессионные по 1,2мм, маслосъемные 2,6мм лапша 13011-21120)
Пожелайте мне удачи

Если нетрудно, дайте номер шестерни коленвала, никак не могу её найти. В магазине сказали, что она идёт с коленвалом в сборе! Что за бред?

А точнее параметры гильз и поршней/колец можно? Тоже очень интересна идея другими кольцами. Как раз набираю набор под капиталку

Номер колец я дал, гильзы выложу позже, поршни родные, в любом каталоге есть. Канавки в поршнях придётся под эти кольца немного расточить - это для токаря небольшая проблема. Вот найти спецов для гильзовки блока - задачка.