Удачи! Не забудь отписаться потом.
Напиши на других форумах. Может помогут.
георгий из сочи @ 4.12.2013, 13:22
Всем спаси кто за меня вчера переживал и помогал советами все пришол утром поцеловал машинку и она завелась рус макс тебе ниский поклон на беспокойство.......все опять наслаждаюсь жизнью, всем удачи и с наступающим!!!!!!!!!!!пожалуста не спрашивайте что я зделал что убрал воскл. Знак и чек инжайн,все равно не скажу (решение одно просто налей бензин.......придурок-......еще раз спасибо!!!!!!!!!)
георгий из сочи @ 4.12.2013, 13:22
Всем спаси кто за меня вчера переживал и помогал советами все пришол утром поцеловал машинку и она завелась рус макс тебе ниский поклон на беспокойство.......все опять наслаждаюсь жизнью, всем удачи и с наступающим!!!!!!!!!!!пожалуста не спрашивайте что я зделал что убрал воскл. Знак и чек инжайн,все равно не скажу (решение одно просто налей бензин.......придурок-......еще раз спасибо!!!!!!!!!)
toyota72 @ 5.3.2014, 20:26
сегодня блин что-то мой приус решил мозги попарить.
с утра включаю его и он красный треугольник выкидывает, причем заводится нормально и едет. все жидкости в норме, помпы все работают, дверные концевики проверил, в норме. включал, выключал несколько раз, без изменений.
поехал немного прокатился, не пропадает, потом через какое-то время еще и на мониторе высветилась машина с воскл.знаком - типа неисправность гибридной установки. ну тут совсем сташно стало ездить. потихоньку доехал до дома, взял ноут с шнурком. прихожу обратно, включаю машину, опять горит воскл.треугольник, но машины с воскл.знаком уже нет на мониторе.
подключил ноут, просканил на ошибки, и вылезли интересные ошибки:
по гибридной установке - Р3102
по гибридной трансмиссии - С2310
сразу в онлайне пробую стирать ошибки, и Р3102 стерлась без проблем, а С2310 при попытке стереть сразу же вываливается снова с красным треугольником. получается в этой ошибке основная проблема.
думал изначально, что малый аккум сдыхает. решил его проверить, включил машину без запуска ДВС, врубил печку и фары и через секунд 15-20 все потухло, т.е. аккум сдох. подрубил резервный, завел машину, а треугольник все висит. ну думая что это разряд малого аккума, решил все-таки ехать.
и проехав по трассе несколько километров треугольник исчез. но все равно временами выскакивает на ходу на 1-2 сек, или на кочках, или на поворотах, что как-то странно совсем, как будто где-то ненадежный контакт.
По мануалу ошибка С2310 обрыв или короткое замыкание в цепи "ВАТТ" разъема блока управления трансмиссией. и проверять нужно предохранитель "Р CON MAIN", блок управления трансмиссией, ну и провода и разъемы.
кто-нибудь что-то может подсказать в данной ситуации? кроме гнать в сервис, туда все равно не поеду.
может ли это быть от просадки малого аккума?
Что это за такая цепь "ВАТТ"?
toyota72 @ 5.3.2014, 22:26
кто-нибудь что-то может подсказать в данной ситуации? кроме гнать в сервис, туда все равно не поеду.
может ли это быть от просадки малого аккума?
Что это за такая цепь "ВАТТ"?
rusmax @ 6.3.2014, 10:31
Для начала мерь напряжение на клемме прикуривания заглушенного авто. Проверь её затяжку. Проверь главный предохранитель, клеммы на АКБ. Напряжение на заведённом авто на клеммах АКБ.
BATT это малая батарейка, а цепь BATT соответсвенно её цепь.
toyota72 @ 6.3.2014, 12:31
ок, пойду проверять. спасибо за инфу.
клеммы аккума вчера проверял, в норме.
toyota72 @ 5.3.2014, 21:26
сегодня блин что-то мой приус решил мозги попарить.
с утра включаю его и он красный треугольник выкидывает, причем заводится нормально и едет. все жидкости в норме, помпы все работают, дверные концевики проверил, в норме. включал, выключал несколько раз, без изменений.
поехал немного прокатился, не пропадает, потом через какое-то время еще и на мониторе высветилась машина с воскл.знаком - типа неисправность гибридной установки. ну тут совсем сташно стало ездить. потихоньку доехал до дома, взял ноут с шнурком. прихожу обратно, включаю машину, опять горит воскл.треугольник, но машины с воскл.знаком уже нет на мониторе.
подключил ноут, просканил на ошибки, и вылезли интересные ошибки:
по гибридной установке - Р3102
по гибридной трансмиссии - С2310
сразу в онлайне пробую стирать ошибки, и Р3102 стерлась без проблем, а С2310 при попытке стереть сразу же вываливается снова с красным треугольником. получается в этой ошибке основная проблема.
думал изначально, что малый аккум сдыхает. решил его проверить, включил машину без запуска ДВС, врубил печку и фары и через секунд 15-20 все потухло, т.е. аккум сдох. подрубил резервный, завел машину, а треугольник все висит. ну думая что это разряд малого аккума, решил все-таки ехать.
и проехав по трассе несколько километров треугольник исчез. но все равно временами выскакивает на ходу на 1-2 сек, или на кочках, или на поворотах, что как-то странно совсем, как будто где-то ненадежный контакт.
По мануалу ошибка С2310 обрыв или короткое замыкание в цепи "ВАТТ" разъема блока управления трансмиссией. и проверять нужно предохранитель "Р CON MAIN", блок управления трансмиссией, ну и провода и разъемы.
кто-нибудь что-то может подсказать в данной ситуации? кроме гнать в сервис, туда все равно не поеду.
может ли это быть от просадки малого аккума?
Что это за такая цепь "ВАТТ"?
toyota72 @ 20.4.2014, 20:48
Сам спросил, сам и отвечаю, т.к. никто видать с этим не сталкивался.
В общем спустя какое-то время треугольник стал гореть постоянно. Через шнурок высвечивается ошибка С2310, при попытке стереть ее, мгновенно вываливается вновь.
ездить конечно продолжал и дальше, т.к. не ощутил что эта ошибка хоть как-то влияет на работу машины. но начал думать да гадать, что это за хрень такая, и где ее искать.
в итоге накопал ремонтный мануал по этой проблеме:
ссылкассылка
И начал по нему производить проверки.
1. проверил сопротивление предохранителя P CON MAIN - в норме.
2. написано подключить тестер и проверить параметр "BATT voltage value". подключил, проверил
ссылка
у меня это значение оказалось равным 1,48 В, при норме 9-14 В.
значит, согласно ремонтному мануалу, блок управления трансмиссией живой и переходим к пункту 3;
3. проверка сопротивления линии между выводом T4-13 (BATT) разъема блока управления трансмиссией и выводом 2 предохранителя (P CON MAIN Fuse). при замерах вышло значение где-то 150-180 Ом. при норме не более 1 Ом.
отсюда вывод, нужно искать проблемы на этой линии.
первым делом проверил разъем блока управления трансмиссией и гнездо предохранителя, там оказалось все нормально.
стало понятно, что проблема где-то глубже. решил идти со стороны предохранителя, т.е. решил разобрать полностью подкапотный блок предохранителей. и как оказалось не зря.
скажу сразу, разбирать его тот еще гемор. ужасно неудобно. но возможно.
ссылка
ссылка
с трудом сняв верхнюю половину блока, отцепив все что отцепляется, я увидел таки его - отломившийся проводок.
проводок отгнил и отломился, хз почему. находился он в нижней ответной части разъема. сам разъем (белого цвета) находится в верхней левой части блока предохранителей.
ссылка
ссылка
после чего, я отковырял и вытащил загнивший контакт и припаял к нему провод и вставил обратно в разъем.
ссылка
далее предстояло веселье со сборкой всей этой кучи проводов обратно в блок.
ссылка
в общем, собрав все-таки все обратно. измерил заново сопротивление - все ок. собрал остатки и включил машину, и треугольника как не бывало
тем у кого слабые нервы и кривые руки лучше туда самому не лезть.
hexid @ 25.5.2014, 22:14
Вот еще ошибки OBDII показывает теперь это P0A08
toyota72 @ 26.5.2014, 17:30
P0A08 - это неисправность инвертора.
неисправностей может быть много.
помпа инвертора то работает? антифриз на месте?
Андрей45101 @ 16.6.2014, 12:26
Когда машина стоит на склоне загорается красный треугольник, когда выезжаешь пропадает, подскажите в чем может быть проблема? Тормозная жидкость по уровню.
Вернуться в “Купил Prius NHW20 - есть вопросы”
Пользователей: 0