Интересующийся @ 5.3.2014, 16:34
резцом на токарном канавка для кольца не будет ровной.на тех древних станках обычно бывает биение шпинделя и редко работающая система подачи охлаждающе-смазывающей жидкости,а без нее резец греется и увеличиваясь в диаметре точит канавку шире чем нужно.надеюсь так понятнее?
зачем лезть туда,где всё итак нормально с целью ухудшить конструкцию?проточи только маслосьемное и всё.там не так критично

Это все теория. На практике даже не снимая шатуны это все делается:)

shenfil @ 5.3.2014, 19:55
Это все теория. На практике даже не снимая шатуны это все делается:)

как знаешь.мое дело предупредить...

У меня капиталка откладыаается. Ура! Мотор посмотрел еще один мастер, отмыл весь мотор, просушил, продавило видать в морозы сальник коленвала, еще так не кисло подтекает с фильтра wwti-шного, все! Заказал все, до кучи меняю прокладку клапанной крышки, итого 900р плюс работа! А я тут уже почти мотор перебрал

Vano[27th] @ 9.3.2014, 13:00

У меня капиталка откладыаается. Ура! Мотор посмотрел еще один мастер, отмыл весь мотор, просушил, продавило видать в морозы сальник коленвала, еще так не кисло подтекает с фильтра wwti-шного, все! Заказал все, до кучи меняю прокладку клапанной крышки, итого 900р плюс работа! А я тут уже почти мотор перебрал ;)

Ну-ну. Что-то с трудом верится, что со всех дыр течет просто так. Слелал бы 1 раз двигатель нормально и забыл. А такой "ремонт" только для продажи если.

Дак нафига его капиталить если " тупо" течет из сальника..... Ну и не совсем уж " со всех дыр". Загудел подшипник - меняй всю подвеску и т.д, с вашим подходом можно вечно из сервиса не вылазить. Продавать не собираюсь, но зачем сразу из крайности в крайность то?

Vano[27th] @ 9.3.2014, 17:50

Дак нафига его капиталить если " тупо" течет из сальника..... Загудел подшипник - меняй всю подвеску и т.д, с вашим подходом можно вечно из сервиса не вылазить. Продавать не собираюсь, но зачем сразу из крайности в крайность то?

Возможно правда Ваша. Время покажет. Я не люблю просто одну и ту же работу по пять раз делать, а тем более, если платить...

shenfil @ 9.3.2014, 17:53
Возможно правда Ваша. Время покажет. Я не люблю просто одну и ту же работу по пять раз делать, а тем более, если платить...

Если бы реально давило из под головки, то там думаю уже менял бы все и вся! А тут из-за сальника что то не хочется капиталиться.... В любом случае посмотрим что с уровнем масла будет, до зимы от замены до замены почти не брала. В общем время покажет.

Ну что, товарищи! Мотор снят и разобран. Износа нет нигде!. Поршни как новые, вкладыши, коленвал и т.д. - все в идеальном состоянии. Кольца без видимого износа, зазоры в замках почти как у новых. Кольца не залегли, все двигается свободно (но если бы еще с таким расходом поездил, то залегли бы непременно). Нагар на головке поршней и камере сгорания присутствует, что и указывает на то, что масло жрала исправно. Напомню, что пробег 130тыс, расход масла перд разборкой около 0,5л на тыс.
Итак, где же проблема? А вот она - цилиндры в своей верхней части сплющились в эллипс, именно сплющились, а не износились. И это известная у мотористов история со всеми двигателями серии NZ. Элипсность почти 0,1мм! Выход - гильзовка. Вот вам и информация к размышлению. Так что можно до посинения менять колпачки,кольца, марки масел, делать раскоксовку и т.п. - толку не будет никакого. Это косяк технологический, за такие дела тойоте надо кое-что кое-куда засунуть и провернуть. Может они о мотористах подумали? Чтобы не сидели без работы )))

А откуда вывод что сплющились, а не износились?
Есть уверенность в пробеге? Если косяк технологический почему повально у всех не жрёт к такому же пробегу?

rusmax @ 12.3.2014, 13:11
А откуда вывод что сплющились, а не износились?
Есть уверенность в пробеге? Если косяк технологический почему повально у всех не жрёт к такому же пробегу?

Резонный вопрос. Эти замеры в верхней части. Внутри цилиндра показания одинаковые и как раз посредине. Т.е. в одной из плоскостей диаметр цилиндра в верхней части меньше, чем внизу, что и говорит о том, что сплющилось.
Что касается косяка, то пообщайтесь с мотористами, а не с форумчанами на эту тему. У честных мотористов ни один NZ без гильзовки из ремонта не выходит, либо они просто не берутся их делать. Это не только Приус, это и Короллы и пр. Возможно климат влияет. Чем больше морозов, тем больше его ведет из-за температурных перепадов. У нас и минус 40 бывает.

shenfil @ 12.3.2014, 15:34
Резонный вопрос. Эти замеры в верхней части. Внутри цилиндра показания одинаковые и как раз посредине. Т.е. в одной из плоскостей диаметр цилиндра в верхней части меньше, чем внизу, что и говорит о том, что сплющилось.

А почему всё-таки вывод не износ в верхней части, а сплющенность? У них есть хон? По нему можно судить о износе?

rusmax @ 12.3.2014, 13:49
А почему всё-таки вывод не износ в верхней части, а сплющенность? У них есть хон? По нему можно судить о износе?

Потому что))) Читайте внимательнее.
Хон есть везде.

К сожалению в некоторых моторах этот самый хон уже минимален.))) А то и вовсе стерся.
И масло не держится))

Хон - это "насечки", "царапины" нанесенные на поверхность для удержания масла.
т.е. в этих неровностях находится масло и помогает лучше смазывать цилиндр/палец и т.п. ...
Так что хон это хорошо и лучше чтобы он был

shenfil @ 12.3.2014, 15:55
Потому что))) Читайте внимательнее.

Ок. Теперь догнал.
Насчёт "технологичного косяка" есть сомнения. Мотористы тоже люди. Сидят на форумах. Разумеется не на этом.

shenfil @ 12.3.2014, 16:34
Резонный вопрос. Эти замеры в верхней части. Внутри цилиндра показания одинаковые и как раз посредине. Т.е. в одной из плоскостей диаметр цилиндра в верхней части меньше, чем внизу, что и говорит о том, что сплющилось.

это износ.и он происходит именно в верхней части т.к там максимальные температура и давление+перекладка поршня.если бы блок деформировался,то наверняка пробило бы прокладку как это бывает при деформации блока при перегреве движка

shenfil @ 12.3.2014, 15:53
Кольца без видимого износа, зазоры в замках почти как у новых. Кольца не залегли, все двигается свободно

я тебе сразу сказал,что ресурс "тонких" колец более чем достаточен

Интересующийся @ 12.3.2014, 16:13
это износ.и он происходит именно в верхней части т.к там максимальные температура и давление+перекладка поршня.если бы блок деформировался,то наверняка пробило бы прокладку как это бывает при деформации блока при перегреве движка

мотористы называют сие явление -эллипс

Вот так теперь и покупай приус... Через 100к км опять тотже олипс вылезет.

WatCoH2 @ 12.3.2014, 19:58
Вот так теперь и покупай приус... Через 100к км опять тотже олипс вылезет.

да ну, мне кажется это редкий случай.а вообще правильно,не покупайте приусы,а то у нас в городе их развелось куча,никакой тебе оригинальности

Кажется этот случай и меня настиг... или настишнет скоро. Тоже такойже пробег и симптоны.