Началось все с приусика в 11 кузове 2001 года. Отслужил мне 2,5 года и радости не было предела от владения долгожданной машиной. Пробег на момент покупки был около 120 тыс., на момент продажи пробег составил 302 тыс.Из всего что делалось, это были передние ступицы, аммортизаторы перед и зад, подшипник ролика ремня, и помпа инвертора спаленная собственными силами в -35(меняйте вовремя антифриз!). Накатали прилично и все по одному маршруту до Екатернибурга. Были один раз в Казахстане. Прокатились до Астаны, покупались в голубых озерах и попили местного пива с раками
. Продал его буквально за 2 дня девочке которую он и дальше продолжал радовать. Продавал в короткие сроки так как случайно познакомился с владелицей 20-ки которая только еще подумала ее продавать. Решив что уже доросли таки до приуса постарше решили забрать эту 20-ку с тигром на капоте. Вот с ней было уже интереснее. Были эксперименты, доводка, улучшение. Взял машину с пробегом в 76200 mi(122 632 км). Машина американец. Комплектация ближе к пустой. Термос, тены, кейлесс, метла. Но это уже была двадцатка.
Первое с чем столкнулся это через полгодика загорелся значек перегрева инвертора. Вердикт- помпа под замену. Через годик был ремонт подвески. Менялись передние подшипники ступицы, амортизаторы перед и зад, опоры, линки, тормозные колодки. Все это время был мелкий дребезг в рулевой. Везде пишут что у рулевых приуса это болезнь и я решил раз уж так надо значит пусть брякает, будет хуже поменяю. Через 2 года езды бряк стал все же поболее и начался чувствоваться небольшой но люфт. Заказал контрактную рейку. После замены чудо не было, дребезг остался. Вылечилось все заменой рулевого вала.
Тогда же отказали кнопки на правой стороне руля. Заменил улитку и все прошло. Вот и все что могу вспомнить о крупных ремонтах. Делал все сам. Не считая диагностики, но и после покупки шнурка для бука в ней надобность тоже отпала. Хотя ошибки особенно то и не вылазили, но для саморазвития надо было это дело немного освоить
Что было сделано дополнительно:
Первое что сделал это вывел кнопку включения режима EV. Я конечно им практически не пользовался но сделать и попробовать хотелось
. Дальше сделал первый раз в жизни шумоизоляцию. Результат был неплох. Музыка заиграла в разы лучше и шумов все же поубавилось в машине.
Поставил проставки от ваз 2109 за 100 рублей. Тут на форуме отчет есть. Поднялась на 1,8см. Было хорошо но недостаточно поэтому через полгодика поставил еще столько же. Итог поднятия +3,5 см.
Воевал с магнитолой. Впаял вход AUX и вывел кабель. Еще делал выход на саб, но он меня не впечатлил и все же подцепил к задним динамикам.
Так как был дорестайл, и камеру не поставить просто так, отдали мне комплект камеры с монитором. Прилепил и их.
Сделал красивые задние фонари(что бы стопы светились в полнакала вместе с подсветкой).
Поставил линзы в фары (давно хотел линзы, и вот решил сюда поставить)
Поставил противотуманки Hella Micro DE.
Ну еще там мелочи всякие
Продавал машину был пробег 179 000 mi (288 000 км). Проездили почти 3 года За это время машинка побывала два раза на черном море(от Сочи до Анапы все побережье проезжали 6-7 раз), пару раз ездили к нам на север в Нижневартовск и Нефтеюганск, был в Перми в кунгурских пещерах. Ну и маршрут раз в неделю-две Тюмень Екатеринбург это уже как за хлебом сгонять.
Вот эта машина пережила с моей семьей очень счастливые моменты. Продавать не хотелось но жизнь идет и все развивается. Поэтому решили выставить на продажу 20-ку и полетел в Москву за 30-кой из Швеции.
До этого на 30-ке уже ездил пару раз и оба раза на сьезде прусоводов в Тюмени и Екатеринбурге. В Тюмени довелось везти хозяина с места встречи домой. Дорога была и трасса и город. Впечатления остались неоднозначные. Но выше у приуса только 30-ка, значит берем ее
. Сел на самолет в Тюмени в 7 утра 30 апреля 2013 года. В 12 дня уже сел за руль купленной 30-ки в Москве и выдвинулся обратно. Пробег 85 000 км. Скажу честно что не сразу понимаешь все прелести 30-ки. Надо поездить что бы привыкнуть "к хорошему" . Антибукс у нее совсем другой. Манера езды тоже отличается от 20-ки. Люк и солнечные батареи. VSC которой у меня не было в 20-ке тут прям часто пищит с моей манерой вождения .. Заботится .. Началось все с шумоизоляции. В этот раз уже умеючи заделал сразу же всю машину кроме крыши, она и так не шумит. Следом купил проставки и поднял на 2см(хотел на 3см но не было в наличие). Установил туманки Хеловские с 20-ки. Поменял резиновые коврики на ворсовые (т.к. люблю в машине ездить без обуви). Поставил Автозапуск с родного ключа.
Потом было самое главное - ГАЗ. Поставил газовое оборудование 4 поколения фирмы BRC. В езде ничего не поменялось кроме ее стоимости - на 500 рублей проезжаешь 400-500 км. Проехал на газу уже около 40 тыс. все работает отлично. Решил для себя что следующая машина будет обязательно с ГБО!
В общем сейчас на машине пробег 153 тыс.км. На ней не успели нигде побывать так как жена открыла второй магазин и дел добавилось в разы больше. В связи с этим же и приходится менять машинку на более вместительную.
Ну вот все рассказал что вспомнил
но вот тут то встала делема! Что покупать? Пока решается вопрос и с жильем и с заменой машины средств соответственно ограниченно. Есть два варианта: Toyota Highlander Hybrid 2006-2007 и Ford Escape Hybrid 2007-2008. Плюсы первого очевидны: тойота, вместимость больше, движок мощнее, салон и внешне просторнее и интереснее смотриться.
Плюсы второго: полноценный полный привод с раздаткой и карданами (а не электромоторами как у первого), движок меньше объемом и соответственно кушать будет меньше, ну и цена все же(а она сейчас определяет многое). Багажник не такой уж большой но все же вместительный.
Лично не с одной машиной не сталкивался поэтому интересно кто бы что сказал про оба варианта? У кого какой опыт владения ими? Нужен вместительный гибрид для трассы и повседневной езды.
