Вообщем и я туда же присоединился недавно((
После недавней химчистки стал замечать что машина стала дергаться при отпускании педали тормоза и тупить при наборе скорости. В сервисе поменял воздушный фильтр, масло, свечи - эффект положительного не почувствовал. На трассе стало жутко раздражать такое поведение

Иногда при разгоне появляется эффект "закусывания"
как буд-то кто-то держит задние колеса и потом отпускает

markush @ 8.6.2013, 11:22
Иногда при разгоне появляется эффект "закусывания"
как буд-то кто-то держит задние колеса и потом отпускает

мойте ДМРВ с продувкой

Sibirsky_Kot @ 9.6.2013, 0:35
мойте ДМРВ с продувкой

Датчик расхода воздуха?

Sibirsky_Kot @ 9.6.2013, 0:35
мойте ДМРВ с продувкой

Мыл зимой. Сейчас не дергается. Я уж и забыл, что такое было.

markush @ 8.6.2013, 11:20
Вообщем и я туда же присоединился недавно((
После недавней химчистки стал замечать что машина стала дергаться при отпускании педали тормоза и тупить при наборе скорости. В сервисе поменял воздушный фильтр, масло, свечи - эффект положительного не почувствовал. На трассе стало жутко раздражать такое поведение

Привет всем приусоводом форума. Прочитал всю тему и решил добавить свои пять песо.
Согласен со многими, что нужно обслужить машину, как только купили или пригнали её из за бугра. Так как никакой немец или бог знает кто за бугром не полезет, что либо чистить или промывать. Что я и сделал, как только накатался после покупки своего авто. И так немного покатавшись ( 10 тыс.км ) начал тоже потихонечку изучать это чудо техники и прислушиваться к столь умному агрегату. Приближалась смена масла и я решил комплексно подойти к этому вопросу (лавр, форсы на диагностику, снятие коллектора, промывка дросселя, замена фильтров кроме топливного, а до этого всё время пользовался присадкой к топливу Castrol TBE. осталась привычка от старого авто ) Вердикт : форсы 100% распыл, количество, герметичность. На клапанах нет никаких грибов, впускной коллектор немного тёмный, но не грязный. Так же как и дроссель. Все было собрано и эксплуатировалось дальше. Но опять же, соглашусь с многими, что качество нашего топлива не очень и как-то заправляясь не залил Castrol TBE ( ту то спешил или поленился ) и немного погодя я отчётливо начал ощущать неровности работы двигателя (как заводится и глохнет при остановках). Следующие заправки уже не забывал, всё вернулось как и было, то есть супер. Да по поводу бензина - заправляюсь на подсолнухе 92 . Расход на на сей день 4.8. Стиль вождения умеренный, кондиционером пользуюсь, дистанции небольшие 15-20 км ( живу в пригороде ), пробег на сегодняшний день 150 000 км...

В принципе всё. Кому было полезно - ради бога и удачи на дорогах .

Алёха @ 5.7.2009, 21:17
На выходных пришлось два раза мотаться через перевал на трассе ДОН 4. Заметил неприятный момент в поведении машины. После затяжного подъема с энергичным ускорением машина начинает реагировать дерганьем на легкое нажатие педали "газ", как будто на 1-2 сек. отрубает подачу топлива. Если резко газ в пол, то бежит, а стоит приотпустить - тут же опять дергает раз-два и опять едет. Через 5 мин. езды по ровному - все проходит и не дергает. Батарея при подъеме ессно разряжается, а потом при спуске заряжается в норм. режиме. Может у кого была такая проблема, поделитесь. Т.к. машина едет, а дерганье случается очень редко, то трудно выяснить причину. У меня только одно предположение - может бензонасос перегревается (у нас +35 гр) на подъеме и слегка начинает "глюкать", но он вроде в бензине купается, чо ему греться? Может у кого нить возникнут мысли, поделитесь.

Свечи. При нагрузке идёт пробои! Бывало так на фокусе.

Может и моя история кому-то пригодиться.
Вообщем захотел я обслужить машину по части ДВС, хотя рецидивов по этой части не было: сделал раскоксовку Лавром, заменил масло, почистил дроссельную заслонку, ДМРФ пропшикал карбом, прочистил форсунки по методу впрыскивания карба с помощью шприца и подачи напряжения 6В на форсунку - облако распыла было хорошим, заменил фильтр воздушный, заменил свечи. Расход после этого всего как был 4,6л/100км. так и остался.
Где-то через 1,5 месяца после поездки в 200км, проехав по городу на небольшой скорости заметил подергивания авто на разгоне, батарея сразу начала садится с прогрессивной скоростью, чек сперва моргал потом загорелся, уровень в баке был кубик. Заправился 95м (езжу всегда на 92м), проблема осталась. На троящем ДВС приезжаю в гараж, первая мысль которая пришла в голову - это ДМРФ (до этого, в прошлом году у меня было примерно такое, но тогда двигатель тупо остановился и не заводился, оказалась пушинка от тополя поселилась на двух электродах датчика ДМРФ, после пропшикивания все стало нормально), пропшикал ДМРФ - не помогло.
На следующий день завожу машину с утра, думаю что сейчас ДВС троить начнет, а он ровно подзарядил после старта батарею и я поехал на работу. Подъезжая к месту работы 25км, двигатель опять затроил. После работы до дома двигатель троил. На следующий день с утра завелся и проехал нормально, без подергиваний на разгоне.
Отсюда сложился вывод, что проблема проявляется на горячем двигателе. Стал проверять высоковольтные катушки, ведь все остальное я проделывал 1,5 мес. назад, была одна катушка от 1NZ, короче проблема осталась. На свечах был нагар одинаковый пепельный. Многие пишут, что причина пепельного цвета - бедная смесь.
Прочитал много форумов, везде пишут, что надо смотреть свечи, катушки, форсунки, ДМРВ. На одном из форумов наткнулся на рассказ про топливный фильтр, их в приусе два - тонкой и грубой очистки, если они засоряются, то создается не достаточное давление в рампе, отчего возникают провалы мощности. В приусе бензонасос работает ровно столько, сколько работает ДВС (не как на обычных авто - постоянно качает).
Вообщем решил поменять фильтр. Купил фильтр тонкой очистки аналог (посмотрел фотоотчет по замене, оказалось что фильтр у меня другой, сдал его обратно в магаз), но не смог открутить кольцо, которое удерживает фильтры и бензонасос в баке, так и не поменял фильтр.
Решил снова прочистить форсунки тем же методом, о чем писал выше. Балон карба израсходовал на это, распыл был у всех хороший - не помогла процедура.
Потом решил попробовать вычислить троящий цилиндр. Включил сервисный режим, ДВС работает постоянно, вытаскиваю поочередно высоковольтные катушки, двигатель при вытаскивании катушки из исправно работающего цилиндра начинает еще больше колбасить и вычислил пропускающий цилиндр. Поменял катушку, свечу на этом цилиндре - не помогло. Переставил форсунку с не рабочего, на рабочий цилиндр, повторил процедуру по вычислению неисправного цилиндра - заведомо рабочий цилиндр стал не рабочим, так и вычислил форсунку, которая халтурит. Положил форсунки в пакет и пошел в сервис с ультразвуковой ванной.
В сервисе подключили мои форсунки к cтенду LAUNCH и на разных режимах проверили их работу, вообщем с мастером вместе смотрели за заполняемостью емкостей - все емкости заполнялись одинаково . Сервисмен даже оценил работу моих форсунок в отметку хорошо. И все равно я настоял на то, чтоб положили заведомо не исправную форсу в УЗ ванну. Стоимость промывки 200р.
После установил их в авто и... о чудо!! Машина заработала без провалов и дерганий, и при разгоне, и на горячую .

Кстати это не первый случай, когда форсунки меня подводят. 2 года назад, во время перегона приуса с белки (после заправки около границы), машина задергалась, так с Москвы до Екб и ехал на троящем двигле. Не стал сам разбираться и съездил на ремонт к Фермеру, он тоже форсы чистил.
Так что чистка форсунок карбом - это можно сказать профилактика. Настоящая чистка только в УЗ ванне, хотя эта процедура вредна (как сказал мастер сервиса).
p.s. А топливные фильтры я все равно поменяю, заказал уже на екзисте.

markush @ 8.6.2013, 9:20
Вообщем и я туда же присоединился недавно((
После недавней химчистки стал замечать что машина стала дергаться при отпускании педали тормоза и тупить при наборе скорости. В сервисе поменял воздушный фильтр, масло, свечи - эффект положительного не почувствовал. На трассе стало жутко раздражать такое поведение

Жаль что тема про двадцатки, должна быть общая

У меня 30, новая - 2013 г., 2,000 км - начал замечать ту же проблему. При отпускании педали тормоза чувствуешь как бы легкий толчок назад (не всегда, но в 70% случаев).
После этого нажимаешь на газ и опять толчек, но вперед.

У меня была 30-ка 2011 года (разбил) - у нее такой проблемы не было. И на новой в самом начале не было. Ошибок никаких нету. Загоню в сервис - пусть посмотрят. Но скорее всего - толчки в пределах нормы.

polzovotel @ 2.7.2013, 13:54
Жаль что тема про двадцатки, должна быть общая

У меня 30, новая - 2013 г., 2,000 км - начал замечать ту же проблему. При отпускании педали тормоза чувствуешь как бы легкий толчок назад (не всегда, но в 70% случаев).
После этого нажимаешь на газ и опять толчек, но вперед.

Тут больше тема была про немного другое. Стоишь на светофоре, держишь предать на тормозе, а машина подергивается, как-будто ее сзади кто-то подталкивает нежно

Про подергивания я и забыл даже) И ДВС без рывков и вздрагиваний страшных заводится теперь ровно.
Заменены в такой последовательности:
- Масло ДВС toyota 0-30 сменил на Motul clean 5-30 (осень 2012)
- Масло в гибридке ATF оригинал (осень 2012)
зима 2013 - уже была заметна ровная работа (на следующую зиму motul 0-30 попробую)
- Свечки denso VK16 (весна 2013) - совсем ровная работа ДВС, приемистость немного увеличилась
- Масло ДВС Motul clean 5-30 (весна 2013).
Склоняюсь теперь уже по прошествии времени, что повлияла замена масла в гибридке. Ощущения были сразу, а теперь со временем только закрепилась уверенность. Следим дальше)

Стала подергивать, при отпускании газа, и при несильном нажатии на газ в коробке еле слышное брынчание чего-то. Надеюсь это троит двигатель, а не коробка. Масло менял 4 тысячи назад. Ездить неприятно. Ощущаешь постоянную вибрацию... И толчки при вкл двигателя во время движения.. Хз. Пока в шоке )

KnyaZZ @ 4.5.2014, 23:24
Стала подергивать, при отпускании газа, и при несильном нажатии на газ в коробке еле слышное брынчание чего-то. Надеюсь это троит двигатель, а не коробка. Масло менял 4 тысячи назад. Ездить неприятно. Ощущаешь постоянную вибрацию... И толчки при вкл двигателя во время движения.. Хз. Пока в шоке )

Это на 30ке?диагностику делали?

Labrador @ 5.5.2014, 9:57
Это на 30ке?диагностику делали?

Чека нет. Работаю, никак не доеду. Мне кажется свечи. Где то пробой. Как сделаю диагностику отпишусь. Так то все ок, заряд, разряд, и 150 легко едет, только эти подергивания

Labrador @ 5.5.2014, 9:57
Это на 30ке?диагностику делали?

Диагностику делал, всё ок. Никаких пробоев нигде. Снял свечи на первом цилиндре была мокрая. Взял в Гибридс другую катушку проверить, так же все. Сегодня помыл в УЗ форсунки -так же подергивает, или троит... Не знаю что дальше делать... Один день правда был, пропало троилово... Ездил как человек без вибраций и разгон норм был. Опять началось... снял ЕГР клапан , но так же одел ничего там нет особенного...

Сегодня снял фишку с клапана ЕГР. Машина перестала дергаться, дрыгаться, пропал цокот при зарядке ВВБ, когда начинаешь движение. Появилась наконец мощность. Правда теперь горит чек. Буду разбирать клапан и то, на что он крепится.. Видимо засралось что-то

Сегодня прочитал , что важно обслуживать клапан ЕГР а именно снимать и мыть его, желательно в ультразвуке. Каждые 50 тык км. Говорится, что если машина начала троить, то будет поздно, и мытье уже не поможет. Вот видимо я попал на новый клапан.

KnyaZZ
есть фото? где ентот клапан стоит? тоже посмотрю..

у меня по зиме троил прям конкретно, а как только потеплело сразу все стало нормально, на диагностике сказали что егр, или менять или чистить, но пока езжу так. троений нет.

KnyaZZ @ 20.5.2014, 15:17
Сегодня прочитал , что важно обслуживать клапан ЕГР а именно снимать и мыть его, желательно в ультразвуке. Каждые 50 тык км. Говорится, что если машина начала троить, то будет поздно, и мытье уже не поможет. Вот видимо я попал на новый клапан.

Правильнее было бы глушить EGR.

С егр разбирался на прошлой машине. Вариантов три.
1 просто грязный клапан - мыть карбклинером со снятием.
2 очень грязный и закусило шток - мыть с разбором полным, на дрель шток и пройти 2000 шкуркой
3 протерло дорожки датчика положения - замена, восстанавливать помогает на пол часа.

А если глушить то или в мозгах отключать, или рабочий вешать рядом чтоб работал вхолостую.

Vovannich @ 20.5.2014, 14:50
KnyaZZ
есть фото? где ентот клапан стоит? тоже посмотрю..

Открываете капот, снимаете крышку пластиковую с надписью что хибрид сенерджи драйв , увидете по правую руку прям на вас смотрит. Черный и фишка квадратная в него входит. только одно но, его не так просто снять. нужно откручивать трубки и тп. Сфоткаю постараюсь в субботу, когда его полностью разберу . и посмотрим что в нем с нагаром.