Загорается Черепашка !!!! только при разгоне и только в жару!!!!Не пойму в чем дело , может у кого то было подобное , когда разгоняешься или назад сдаешь, она загорается , но только когда жарко, судя по всему что то нагревается, проедешь на скорости сразу тухнит, батарея в зеленом цвете,
Единственная мысль ...что охлаждение батареи не эффективно, может стоит почистить вентиляторы кот охлаждают саму батарею??

Может инвертор перегревается. Помпа инвертора работает?

У меня такая же беда, грешу на батарею. Зимой такого не было, а наступило тепло и понеслось батарея то разрядится, то зарядится, причем разряжается на старте со светофора и зарядится уже на следующем. Старт причем спокойный, и нет никаких педалей в пол. Черепаха прыгает туда сюда и вентилятор батареи работает постоянно. Причем он не сразу запускается при заводе движка, после некоторого времени движения. Вот как-то так.
Прям беда...

Может нам кто поможет советом, подскажет?
Про инвертор-хорошая мысль посещала меня такая. Както в прошлом году начал греться, правдв уже осенью, но пришли холода и нормализовалась работа. Кстати интересная мысль-попробую почистить радиаторы от грязи и всякой хрени.

SerWolf @ 5.6.2014, 12:42
Может инвертор перегревается. Помпа инвертора работает?

Бала первоначально такая мысль...но помпа работает!!! и почитав форумы на 10 кузовах она почти вечная

albert702 @ 5.6.2014, 16:43
Может нам кто поможет советом, подскажет?
Про инвертор-хорошая мысль посещала меня такая. Както в прошлом году начал греться, правдв уже осенью, но пришли холода и нормализовалась работа. Кстати интересная мысль-попробую почистить радиаторы от грязи и всякой хрени.

Я почистила, но увы проблема не исчезла, поменяла датчик температуры , тож не помогло

SerWolf @ 5.6.2014, 12:42
Может инвертор перегревается. Помпа инвертора работает?

Может есть другой способ как понять греется он или нет???

Сканером температуру посмотреть

можно простой электронный термометр засунуть, датчик в радиатор, индикатор - в салон

Sibirsky_Kot @ 6.6.2014, 23:12
можно простой электронный термометр засунуть, датчик в радиатор, индикатор - в салон

я что то не понимаю ...в какой радиатор, на инвертор???
так я там новый датчик заказала, поменяла ,
и допустим если мы увидим что он греется, итог один что помпа плохо качает???
как я понимаю она либо качает ,либо нет

Короче. Все запутано. У Ольги - одно, у Альберта - другое. Точнее, это же одно уже перешедшее в другую стаидю.
В ВВБ есть несколько датчиков температуры. На впуске, в потоке перед вентилятором, на бамбуках в средней части ВВБ и термополоса на каждом бамбуке.
Нормальный аккум при работе греется. Полхой - греется сильнее. Если Т ВВБ превышает порог - включается вентилятор. Если Т превышает критичный порог - вентилятор на полную и появл=ся черепаха.
Если како-то бамбук плохой и он перегревается, черепаха будет появляться сразу, батарея будет желтой и потом быстро заряжаться. (Альберт)
Если в жару появляется черепаха но батарея зеленая - значит просто батерея перегрелась но напряжение еще нормальное, т.е. нет явного плохого бамбука. (Ольга). Только включается вентилятор. В жару лучше ездить с кондеем, т.к. охлаждение ВВБ идет салонны воздухом. На задней полке не должны быть закрыты вентиляционные отверстия!!! Остынет - черепаха пройдет.
Это общие правила работы ВВБ.
Если ВВБ начинает умирать - бамбуки начинают сильнее греться при работе и быстрее перегреваться - это переход от Ольги к Альберту.
Точнее может сказать только сканер и замеры параметров при езде.
Альберт - ремонтируйте ВВБ
Ольга - если на задней полке не лежит шляпа и работает кондей, а черепаха все рано появляетс - тоже ремонтируйте ВВБ

Sibirsky_Kot @ 7.6.2014, 17:31
Короче. Все запутано. У Ольги - одно, у Альберта - другое. Точнее, это же одно уже перешедшее в другую стаидю.
В ВВБ есть несколько датчиков температуры. На впуске, в потоке перед вентилятором, на бамбуках в средней части ВВБ и термополоса на каждом бамбуке.
Нормальный аккум при работе греется. Полхой - греется сильнее. Если Т ВВБ превышает порог - включается вентилятор. Если Т превышает критичный порог - вентилятор на полную и появл=ся черепаха.
Если како-то бамбук плохой и он перегревается, черепаха будет появляться сразу, батарея будет желтой и потом быстро заряжаться. (Альберт)
Если в жару появляется черепаха но батарея зеленая - значит просто батерея перегрелась но напряжение еще нормальное, т.е. нет явного плохого бамбука. (Ольга). Только включается вентилятор. В жару лучше ездить с кондеем, т.к. охлаждение ВВБ идет салонны воздухом. На задней полке не должны быть закрыты вентиляционные отверстия!!! Остынет - черепаха пройдет.
Это общие правила работы ВВБ.
Если ВВБ начинает умирать - бамбуки начинают сильнее греться при работе и быстрее перегреваться - это переход от Ольги к Альберту.
Точнее может сказать только сканер и замеры параметров при езде.
Альберт - ремонтируйте ВВБ
Ольга - если на задней полке не лежит шляпа и работает кондей, а черепаха все рано появляетс - тоже ремонтируйте ВВБ

спасибо за разъяснение. Этого я и боялся. Займемся. После вскрытия, перебора эллементов, замены... Отпишусь о результатах.

albert702 @ 7.6.2014, 14:50
спасибо за разъяснение. Этого я и боялся. Займемся. После вскрытия, перебора эллементов, замены... Отпишусь о результатах.

перед разбором по хорошему надо сделать нагрузочное тестирование ВВБ с записью параметров ВВБ со сканером. смотри темы на приусчате.ру

Кот, добавлю. если температура инвертора тоже слишком высокая (он же под капотом), то черепашка тоже может вылезти при зеленой батарее
видел это сам недавно, когда разбирался с неработающим кондиционером. ДВС был нагрет до 83 градусов, и вентилятор еще не включался, а температура инвертора стала расти, и вылезла черепашка. температура батареи была в норме, нагрузки на нее никакой (авто стоит на месте, лампы никакие не горят), именно инвертор нагрелся
в общем сканер все равно нужен и проверять

Sibirsky_Kot @ 7.6.2014, 14:31
Короче. Все запутано. У Ольги - одно, у Альберта - другое. Точнее, это же одно уже перешедшее в другую стаидю.
В ВВБ есть несколько датчиков температуры. На впуске, в потоке перед вентилятором, на бамбуках в средней части ВВБ и термополоса на каждом бамбуке.
Нормальный аккум при работе греется. Полхой - греется сильнее. Если Т ВВБ превышает порог - включается вентилятор. Если Т превышает критичный порог - вентилятор на полную и появл=ся черепаха.
Если како-то бамбук плохой и он перегревается, черепаха будет появляться сразу, батарея будет желтой и потом быстро заряжаться. (Альберт)
Если в жару появляется черепаха но батарея зеленая - значит просто батерея перегрелась но напряжение еще нормальное, т.е. нет явного плохого бамбука. (Ольга). Только включается вентилятор. В жару лучше ездить с кондеем, т.к. охлаждение ВВБ идет салонны воздухом. На задней полке не должны быть закрыты вентиляционные отверстия!!! Остынет - черепаха пройдет.
Это общие правила работы ВВБ.
Если ВВБ начинает умирать - бамбуки начинают сильнее греться при работе и быстрее перегреваться - это переход от Ольги к Альберту.
Точнее может сказать только сканер и замеры параметров при езде.
Альберт - ремонтируйте ВВБ
Ольга - если на задней полке не лежит шляпа и работает кондей, а черепаха все рано появляетс - тоже ремонтируйте ВВБ

Да)) все предельно ясно, это я и предполагала, только вот все ПОМПА,,ПОМПА!!!!!
ШЛЯПА не лежит, но вот с кондеем не езжу, т.к мощность теряется , да и сама я не очень его люблю, горло сразу подхватывает, но протестирую, просто я думаю на ивертор, потому что у меня вентиляторы часто работают ..не знаю как это нормально ли для приуса, ??
черепаха загорается только лишь когда стартуешь и на 3 секунды не более того!!!!! Тухнет сразу потом!!!В салоне жарко--душновато, даже когда на улице 12 градусов с выключен печкой, и поверн датчиком на 18 град
Но в планах в ближайшее время полностью просканироваться именно элементы батареи,
в прошлом году с теми же симптомами она не выдала никаких ошибок!!!!!
У меня вообще туды никто не лазил , поэтому это будет первая досканальная проверка элементов!!!!!Я боюсь это доверять нашим умельцам)))) вроде нашла неплохого мастера, уже собирал ВВБ
Может кто из Омска подскажет где ремонтируется???

SerWolf @ 7.6.2014, 17:57
Кот, добавлю. если температура инвертора тоже слишком высокая (он же под капотом), то черепашка тоже может вылезти при зеленой батарее
видел это сам недавно, когда разбирался с неработающим кондиционером. ДВС был нагрет до 83 градусов, и вентилятор еще не включался, а температура инвертора стала расти, и вылезла черепашка. температура батареи была в норме, нагрузки на нее никакой (авто стоит на месте, лампы никакие не горят), именно инвертор нагрелся
в общем сканер все равно нужен и проверять

Все логично, но у меня вентиляторы работают чаще обычного, !!причем оба!!и это происходит именно на старте авто...

SerWolf @ 7.6.2014, 17:57
Кот, добавлю. если температура инвертора тоже слишком высокая (он же под капотом), то черепашка тоже может вылезти при зеленой батарее
видел это сам недавно, когда разбирался с неработающим кондиционером. ДВС был нагрет до 83 градусов, и вентилятор еще не включался, а температура инвертора стала расти, и вылезла черепашка. температура батареи была в норме, нагрузки на нее никакой (авто стоит на месте, лампы никакие не горят), именно инвертор нагрелся
в общем сканер все равно нужен и проверять

Да и самое тогда важное почему он ( инвертор) нагрелся??

OLGA777 @ 8.6.2014, 19:58
Да и самое тогда важное почему он ( инвертор) нагрелся??

SerWolf прав:

Инвертор тоже греется при работе. На старте - сильнее. Для этого там предусмотрена своя система охлаждения со своим радиатором. У приуса радиатора три один - от кондея - самый маленький, впереди всех, под бампером, за ним два подряд - ДВС и гибридной системы. снаружи они выглядят как один, но их два и между ними есть промежуток - он не виден - сверху закрыт планкой. Часто между радиаторами скапливается пух и прочая пыль (типа войлока получается), изрядно затрудняя прохождение воздуха. От этого антифриз плохо охлаждается и есть риск перегреть ДВС или инвертор, что печально и дорого.
Поэтому надо срочно проверить радиаторы на просвет. Если просвет насквозь радиаторов есть по всей площади - то ОК. Если нет - надо чистить - раздвигать радиаторы и пылесосить или керхером. Это должны знать кондиционерщики - они и могу проверить и почистить.
Еще надо проверить помпу гибридной системы - в жару в расширительном бачке рядом с инвертором должен быть виден явный бурунчик - это помпа, которая включается у 10к только в жару гоняет антифриз. Если его нет - срочно проверять саму помпу. Правда, обычно у 10к помпы вечные, т.к. включаются редко.

Любая неполадка в гибридной системе, при которой гибридный комп. ограничивает мощность гибридного привода, сопровождается появлением черепахи.
Собственно черепаха и есть сигнал "ограничение мощности". Зимой комп сам ограничивает нагрузку на ВВБ и зажигает черепаху, пока та (ВВБ) не прогреется.

В Омске есть грамотные гибридоводы, которые не откажут в советах помощи. Ищи их на Приусчат.ру

Кондиционер не обязательно ставить на 20 град., достаточно посавить на градусов 5-7 ниже уличной температуры - эффект уже будет.

Кот, передний радиатор, который маленький - это как раз от инвертора, и вентиляторами он не охлаждается
а два больших - от кондиционера и от ДВС