Всем привет.владею приусом 10,где то месяц назад начался стук на горячую,грешу на муфту vvt-i,может она стучать или это цепь?пробег 262000км,двс обслужен.

Что значит стучит и ДВС обслужен(масло свежее?)?
На наших движках стуком можно назвать и подтраивание. Нужно идентифицировать откуда стук: КВ, клапана, РВ итп.

Муфта не причем, цепь или брякает, или шаркает.

У меня был стук на холодную и дерганья в движении. Вскрытие показало смерть ЦПГ.

Масло поменял неделю назад,Toyota 5-30sm.стук в районе клапанной крышки,происходит только когда прогреется движок,и стук не равномерный,а двс обслужен по приусовски т.е промыт дмрв,дроссельная заслонка,впускном коллектор,камеры сгорания,наконечники и свечи.

в своем первом приусе со стуками на холодную боролся промывкой форсунок (оно вроде входит в обслуживание по приусовски), два раза мыл в ультразвуке, с первого стук не прошел.

артем88 @ 3.6.2014, 21:48
Масло поменял неделю назад,Toyota 5-30sm.стук в районе клапанной крышки,происходит только когда прогреется движок,и стук не равномерный,а двс обслужен по приусовски т.е промыт дмрв,дроссельная заслонка,впускном коллектор,камеры сгорания,наконечники и свечи.

К этим процедурам добавь промывку фильтра и клапана VVT, ну и как написал Тулуп форсунки. Форсы мыть со снятием, можно карбклинером или ультразвуком.
Масло двс жрет? В маслозаливной горловине гарь есть?

Сегодня помыл форсунки со снятием очистителем карбюратора(заменил резинки на форсунках),были грязные,фильтр vvti чистый,а клапан развалился пополам,ну т.е. катушка магнитная отпала ,кто то до меня походу сломал и обратно прикрутил,а клапан сам чистый,вытащился легко,ну я на всякий случай очистителем карбюратора почистил и поставил обратно.Стук так и остался ,но стала работать как то по мягче что ли,пропали толчки при заводке.Еще менял прокладку клапанной крышки(сопливила)заодно почистил маслоотделитель(грязи было много),и заметил,что цепь провисает,когда дергаешь муфту вперед -назад происходит очень похожий стук,так что остается либо цепь или сама муфта vvt-i.Масло от замены до замены,может грамм 100,но я думаю это из-за прокладки(сопливила прилично)

артем88 @ 5.6.2014, 13:35
Сегодня помыл форсунки со снятием очистителем карбюратора(заменил резинки на форсунках),были грязные,фильтр vvti чистый,а клапан развалился пополам,ну т.е. катушка магнитная отпала ,кто то до меня походу сломал и обратно прикрутил,а клапан сам чистый,вытащился легко,ну я на всякий случай очистителем карбюратора почистил и поставил обратно.Стук так и остался ,но стала работать как то по мягче что ли,пропали толчки при заводке.Еще менял прокладку клапанной крышки(сопливила)заодно почистил маслоотделитель(грязи было много),и заметил,что цепь провисает,когда дергаешь муфту вперед -назад происходит очень похожий стук,так что остается либо цепь или сама муфта vvt-i.Масло от замены до замены,может грамм 100,но я думаю это из-за прокладки(сопливила прилично)

Как бы клапан одно целое, поэтому менять.
Когда клапанную мыл, клапан вентиляции промыл?

Да помыл,был засран.клапан vvti на днях заменю,пока с финасами напряг,да еще пара одна просела,горит треугольник,поеду по гарантии к фермеру.

Вчера через Tecu 3,в активных тестах сделал тест клапана vvt-i,двигатель сбросил обороты,но не заглох,и пропал этот стук,потом обороты поднялись и стук снова начался.что может быть?

артем88 @ 8.6.2014, 9:45
Вчера через Tecu 3,в активных тестах сделал тест клапана vvt-i,двигатель сбросил обороты,но не заглох,и пропал этот стук,потом обороты поднялись и стук снова начался.что может быть?

ИМХО надо проверить ГРМ(метки, натяжение и растянутость цепи)

Для начала надо клапан целый поставить. Клапан управляется сериями импульсов длительностью в мс, наверняка поломанный не правильно работает.
Еще стучать может помпа ДВС.
Есть у меня гипотеза, что еще может стучать оплавленный разломанный катализатор. Как думаете, может тако быть?

Клапан заказан,завтра придет,поставлю отпишусь,будут ли изменения(кстати такое ощущение,что слишком богатая смесь,бензом воняет из выхлопной)возможно и катализатор развалился,насчет помпы завтра попробую снять ремень навесного,заведу и посмотрю будет ли стук(подшипник в ролике точно воет,на днях менять буду)

артем88 @ 8.6.2014, 12:45
Вчера через Tecu 3,в активных тестах сделал тест клапана vvt-i

открыл давеча теку3605 kline шнурком. из предложенных efi ecu отзывался только тот, что для внутреннего рынка.
в параметрах, в саааамом низу комбо список, там 5 каких-то элементов, среди них "тест клапана vvt-i" нед (могу показать скрин с ноута).
это был список активных тестов?
или его смотреть надо в другом месте, где?
или в 11ом нет активных тестов?

Да там внизу,слева активные тесты,у меня есть тест vvt-i,может на 11-ом нет этого теста,хотя я думаю должен быть,попробуй другую версию Tecu3.Скинь скрин,посмотрим.

артем88 @ 11.6.2014, 0:33
Скинь скрин,посмотрим.

кто нибудь понимает суть тестов из списка на картинке ниже. что проверяется, какой ожидать результат и куда нажать, чтобы запускать?)
инструкцию читал, ни**я не понял.

Я пробовал п.4 - клапан ВВТИ. При включении - ДВС глох. Надо стрелочками установить требуемое значение и двойным щелчком запустить установку этого значения.

да да,так и есть,выбирал 4-й пункт,рядом стрелочками выбирал вкл и нажимал ентер,только у меня не глох,а скидывал обороты,сегодня поменяю клапан,отпишусь как будет.

Клапан поменял,стук так и остался,так что надо смотреть цепь.

tulup @ 11.6.2014, 13:00
кто нибудь понимает суть тестов из списка на картинке ниже. что проверяется, какой ожидать результат и куда нажать, чтобы запускать?)
инструкцию читал, ни**я не понял.

Кстати, Валентин (автор ТЕКУ) пишет на одном из форумов: "В программе для диагностики VVTi сделано 3 параметра - Задание фазы распредвала, фаза распредвала и положение клапана VVTi "
Я так и не смог найти, где эо можно выставить. Никто не знает где это?

это можно выставить в программе для диагностики VVTi. нужно на том же форуме уточнить как она называется, где бы её взять)

артем88 @ 11.6.2014, 19:19
да да,так и есть,выбирал 4-й пункт,рядом стрелочками выбирал вкл и нажимал ентер,только у меня не глох,а скидывал обороты

когда диагностировал своего, оборотов вообще не было, он молчал всю дорогу.
кот писал про Включение, то есть надо перезапускать машину или просто достаточно запустить ДВС при выставленном битике?