Меня волнует вопрос имитации работы АКП а именно не ее самой а гидромуфты в ТП.
Известно что машины с такой трансмиссией тратят бензина на 10% больше чем с обычной ручной коробкой и обычной системой сухого сцепления.
Один из факторов расхода топлива это небольшой остаточный момент схватывания валов входящего и исходящего при работе гидромуфты,
который и обеспечивает эффект медленного ползания машины когда включена скорость но тормоз не нажат.
Возможно в пробках это и актуально, но расход топлива это увеличивает.
В машине ТЕСЛА С решили вопрос тем что позволили пользователю самому настраивать этот момент.
Там точно есть 2 вида настройки:
1. Имитация АКП.
2. Полное отсутствие движения.
Возможно есть и промежуточные значения настройки.
НО МЕНЯ БЕСПОКОИТ ТП.
По моим наблюдениям, когда я немножко нажимаю на тормоз при очень маленькой скорости, то колодки начинают сразу работать и они
останавливают движущий момент "имитации АКП"
А ЭТО ЗНАЧИТ ОДНА СИСТЕМА МАШИНЫ РАБОТАЕТ ПРОТИВ ДРУГОЙ!!!
Износ деталей трансмиссии и тормозной системы и расход топлива соотвественно повышается!
Вот если бы при небольшом движении педали тормоза вначале пропадал движущий момент ЭМ. а потом начинали тормозить колодки то это меня бы устроило.
Но я наблюдаю что колодки когда начинают уже прихватывать диски все еще продолжается движение от ЭМ.
Возможно что при более сильном нажатии ЭМ, отключится НАКОНЕЦ!, но насколько сильно нужно давить и нужно ли мне это напряжение?
(да я знаю что при сильном нажатии есть 2-х? секундная блокировка тормозов, но речь не об этом)
ИТОГО ВОПРОСЫ ТЕМЫ:
При каких параметрах работы машины в режиме "D" и на скорости 0-5 км/ч происходит отключение ЭМ?
Как сделать такой тюнинг чтобы при небольшом нажатии на педаль тормоза ЭМ отключился а колодки еще не заработали?
Это типа переход в режим "N"
НАЧИНАЕМ МОЗГОВОЙ ШТУРМ!!!
ПИШИТЕ ИДЕИ!!!

Я на светофорах/пробках перед светофорами (когда стоишь от минуты гарантированно) включаю парковку Еще EV добавляю, чтобы случайно двс не включился при начале движения.
Если на улице жара (машина такая же после стоянки) , то при попадании сразу в пробку иногда не включаю/отключаю кондер (он жрет ВВБ в самом начале остужения салона прилично). Если температура в салоне уже нормальная, то климат не отключаю.
Еще при движении в пробке раскатываю где-то до км/ч 20 (или сколько получится) на EV, а после на рекуперации подкатываюсь до упора в авто впереди. Заметил, что более резкие ускорения на EV сильней сажают ВВБ. Поэтому начинаю движение плавно.
Преодолеваю светофоры с полупробками в 100-300м такими манипуляциями без бенза и с "тем же" уровнем ВВБ.
p.s. читал, что приусу специально сделали движение после отпуска тормоза для имитации обычной машины. Хочешь отключить этот функционал?

Сожги свой приус, говнофоб, японские инженеры дибилы, ты один умник с колхозными тормозами, выдумываешь вмякую чушь
не нравится тачка продай, купи вольт- там ты гавна еще больше найдешь, его америкосы строили
сравнивать приус с теслой могут только идиоты конченные. 700 тыс руб и 3 млн руб вообще одно и то же
кагда же тебя модераторы забанят

В течстриме на ходу можно посмотреть какой ток потребляет эл.мотор в любой момент.

По опросу ... что-то такое ощущение, что там множественный выбор должен быть А некоторые вообще непонятно как определить... точнее вопрос к специалистам ... мой ответ как "гарантированный": "Рекуперация не работает на скорости ниже 5 км/ч" Опять же, если подразумевается только заряд ВВБ. У обычного человека из инструментов только монитор приуса и по нему как определишь, что включается, а что отключается (колодки, ЭМ)...
Еще при стоянке в режиме D, если слабо прижимать тормоз можно разрядить ВВБ очень быстро. Помогает монитор с индикацией или привычка чуть посильней (средне) держать тормоз Кстати после замены колодок и дисков стало лучше. После замены тормозной жидкости еще лучше. Сейчас практически нет того интервала где машина еще не катится, но разряд ВВБ уже пошел на движение вперед. Та самая борьба двух систем

Faircon @ 26.7.2014, 14:51
Я на светофорах/пробках перед светофорами (когда стоишь от минуты гарантированно) включаю парковку Еще EV добавляю, чтобы случайно двс не включился при начале движения.
Если на улице жара (машина такая же после стоянки) , то при попадании сразу в пробку иногда не включаю/отключаю кондер (он жрет ВВБ в самом начале остужения салона прилично). Если температура в салоне уже нормальная, то климат не отключаю.
Еще при движении в пробке раскатываю где-то до км/ч 20 (или сколько получится) на EV, а после на рекуперации подкатываюсь до упора в авто впереди. Заметил, что более резкие ускорения на EV сильней сажают ВВБ. Поэтому начинаю движение плавно.
Преодолеваю светофоры с полупробками в 100-300м такими манипуляциями без бенза и с "тем же" уровнем ВВБ.
p.s. читал, что приусу специально сделали движение после отпуска тормоза для имитации обычной машины. Хочешь отключить этот функционал?

Ваши движения не лишены смысла.
Они помогают экономить топливо.
Но они очень геморные..))
Я бы не хотел так морочится.
И вообще я бы предпочел беспилотник!
А моя цель попроще - меня бы устроило отключение имитации коробки автомат (ЭМ)
При слабом нажатии педали тормоза.
Переход в "N" (нейтралка) - это вместо рекуперации при скорости 0-5 км/ч.
А при дальнейшем движении педали + колодочное торможение.
А сейчас я наблюдаю 4 режима:
1. коснулся тормоз ничего не происходит... катится на имитации.
2. слегка нажал.. колодки трутся..машина ползет.
3. небольшое усилие, машина остановилась.
4. даванул сильно, пошел режим кратковременной блокировки колес.
--
ИТОГО: Есть желание режим 2 поменять на режим нейтралки.
тут мы приобретем экономию топлива и уменьшение износа, это +
но есть и небольшой минус - на небольшой горке машина должна покатиться назад))))

evilgenius @ 26.7.2014, 14:55
В течстриме на ходу можно посмотреть какой ток потребляет эл.мотор в любой момент.

ШТО
можно подробнее?

Faircon @ 26.7.2014, 15:07
По опросу ... что-то такое ощущение, что там множественный выбор должен быть А некоторые вообще непонятно как определить... точнее вопрос к специалистам ... мой ответ как "гарантированный": "Рекуперация не работает на скорости ниже 5 км/ч" Опять же, если подразумевается только заряд ВВБ. У обычного человека из инструментов только монитор приуса и по нему как определишь, что включается, а что отключается (колодки, ЭМ)...
Еще при стоянке в режиме D, если слабо прижимать тормоз можно разрядить ВВБ очень быстро. Помогает монитор с индикацией или привычка чуть посильней (средне) держать тормоз Кстати после замены колодок и дисков стало лучше. После замены тормозной жидкости еще лучше. Сейчас практически нет того интервала где машина еще не катится, но разряд ВВБ уже пошел на движение вперед. Та самая борьба двух систем

Да.. нужно много вариантов ответов в опроснике разрешить, согласен, но практика показала что есть народ что давит и противоположные (противоречивые)
А так чек нажмет один, но самый важный для него: например "ШТО"
По этому показателю я определяю количество ссылка в теме)))
--
Значит ваша идея что нужно глядеть на индикатор гибридной системы и когда перестанет энергия ползти
из ВВБ в ЭМ то можно успокоиться?
Это логично.
Значит при наличии такой картинки (см внизу)
Я уж могу сильнее не давить на тормоз и моего усилия достаточно, ЭМ уже не работает.
Это понятно, это хорошо, но я замечал что после резкого нажатия на тормоз.
Он показывает 1-2 секунды работы.
Интересно он и правда пашет, или это задержка индикации?

Сегодня полдня катался глядя на индикатор гибридной системы в виде автомобильчика.
Недостаток его в том что не сразу понятно куда идет электрическая энергия - в аккумулятор или из него.
"трубопровод" один и тот-же только стрелки ползут в разные стороны.
Лучше было бы реализовать разным цветом и/или разными "трубопроводами".
НО тема остается актуальной, при слабом нажатии педали тормоза, ЭМ какое-то время работает, а значит тратит энергию и точит колодки!

Индикаторы вроде бы быстро откликаются. Попробовал катиться на ровной дороге. На 14км/ч еще видел рекуперацию, ниже нет. Учитывая наброс 4-5км/ч около 10км/ч реальная скорость. От электро ближе к 5км/ч начинает отжирать ввб. Вот я как раз недожидаясь этого жора и оттормаживаюсь с 10км/ч до 0. Но всё это судя по монитору
p.s. у китайского мангуста кстати задержка приличная и анализировать например драг не получится. Вот оригинальным шнурком наверно нормально. С рекуперацией и отслеживанием например MG1 и MG2 на скорости в 10км/ч и медленным падением должен справиться в 30-ках и 20-ках там наверняка будут различия.
Давай дерзай, потом сделаешь прошивку 1-ю для приуса

Начало ссылка- по вашей теме.

Завтра попытаюсь определить до какой минимальной скорости рекуперация работает а 3--ке

Faircon @ 26.7.2014, 22:27

Слушай, хочется провести испытания. Ты не мог бы не отвечать в его теме хотя бы дня 3? Просто интересно посмотреть, будет он сам с собой общаться или нет. Просто читал, что сам с собой разговаривает или старый или дурак. Тип судя по личке еще не старичок, но задаётся какими-то странными вопросами.

К ОСТАЛЬНЫМ ТАКАЯ ЖЕ ПРОСЬБА.

5 из 12 выбрали пункт "ШТО"
напомню читателям что:
ЕСЛИ ВЫ ВЫБРАЛИ "ШТО", ТО ВАМ НЕНУЖНО:
1. читать эту тему
2. пытаться понять о чем тут речь.
3. писать в эту тему.
---
А НУЖНО ВАМ ЗАКРЫТЬ ЭТУ ТЕМУ И:
1. найти тему про блястяшки, про телевизор в подголовнике, про код ошибки, про непонятную кнопку.... и тд.. и тп...
2. читать там все подряд.
3. писать что вы думаете о авторе темы которую читаете и о тех кто писал там до вас.
И ТОГДА БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!
---
Ничего личного, просто у всех разный iq и для этого разные темы и созданы.
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

valestar @ 26.7.2014, 15:08
Они помогают экономить топливо.
тут мы приобретем экономию топлива и уменьшение износа, это +

Цитируемое - чушь.

valestar @ 27.7.2014, 0:32
Ничего личного, просто у всех разный iq и для этого разные темы и созданы.

Золотые слова.
Вы-таки, субботним вечером выпили (не)много водки и у вас-таки словоблудие?..
Добавьте меня. И купите уже скорее вольт!

Faircon @ 26.7.2014, 22:27
Индикаторы вроде бы быстро откликаются. Попробовал катиться на ровной дороге. На 14км/ч еще видел рекуперацию, ниже нет. Учитывая наброс 4-5км/ч около 10км/ч реальная скорость. От электро ближе к 5км/ч начинает отжирать ввб. Вот я как раз недожидаясь этого жора и оттормаживаюсь с 10км/ч до 0. Но всё это судя по монитору
p.s. у китайского мангуста кстати задержка приличная и анализировать например драг не получится. Вот оригинальным шнурком наверно нормально. С рекуперацией и отслеживанием например MG1 и MG2 на скорости в 10км/ч и медленным падением должен справиться в 30-ках и 20-ках там наверняка будут различия.
Давай дерзай, потом сделаешь прошивку 1-ю для приуса

Мне кажется что я не справлюсь с созданием новой прошивки ЭБОУ и ЭМГ.
Я примерно знаю что я бы хотел изменить..
Но чтобы создать новую прошивку, нужен программист и старая прошивка!!!)))

а ты прям правда следишь за потоками энергии по мультику на мониторе? серьезно да?

В режиме "B" ДВС работает как "компрессор", замедляя движение ТП без использования гидравлики.

svy @ 27.7.2014, 6:52
В режиме "B" ДВС работает как "компрессор", замедляя движение ТП без использования гидравлики.

Это я знал.
В мануале указано что режим "В"
Используется для буксировки прицепа и/или при спуске с горы.

valestar @ 26.7.2014, 13:54
По моим наблюдениям, когда я немножко нажимаю на тормоз при очень маленькой скорости, то колодки начинают сразу работать и они
останавливают движущий момент "имитации АКП"
А ЭТО ЗНАЧИТ ОДНА СИСТЕМА МАШИНЫ РАБОТАЕТ ПРОТИВ ДРУГОЙ!!!

Чушь. Лечитесь у профессора Стравинского.
Меня поражает, как абсолютный дилетант, не обладающий минимальными познаниями рассуждает о сути вещей.
Прочтите об устройсте HSD, используемом в Приусе, хотя бы в Википедии, теоретик-недоучка.