rusmаx @ 21.9.2014, 19:08
Не знаю с чем ты сравниваешь, но с утра в мороз для комфортной температуры в салоне и чтоб стёкла не потели нужно греть любой авто около получаса (возможную разницу в 5-10 минут не считаю критичной). Также остывают все автомобили достаточно быстро. Пластик, железо, стекло везде одинаковое.
Зачем выходить вручную заводить? Сигналка решает.
Если залит "LLC красный" это не значит, что не подмерзает. Допустим в Японии у тебя был залит -20-25°С. Ты его слил и залил готовый (не концентрат) -35°С. Но досуха ты его не сольёшь. Около литра остаётся старого. Поэтому средний мог снизится до -30°С. Поэтому не пренебрегай моей помощью в замере концентрации нормальным прибором (не ареометр). У меня со Швеции антифриз в контуре ДВС изначально был -46°С.
Кстати если верить тестам ЗР. Дилерская 30-ка холоднее своих предшественников.
У меня раньше был Кроун, чтобы он прогрелся в мороз хватало минут 10-15. В салоне дул горячий воздух, стекла оттаивали быстро. В Приусе дует теплый воздух, чтобы оттаяли задние стекла, надо поездить с утра до вечера.
Сигналка есть с автозапуском, только в морозы ей лучше не пользоваться. Т.к. я одним морозным утром завел с сигналки. Брелок показал, что машина завелась. Через полчаса я выхожу, иду к машине.. а она нихрена не завелась. Просто тупо включилось зажигание, на экране показывает одно деление батареи. Завел и поехал в теплый гараж, там она еще полчаса поработала, после чего пошел заряд батареи. После этого случая узнал, что приусу сигналка с автозапуском не нужна. А я на нее потратил 16т.р. Теперь всегда завожу только с ключа.
Холодно у меня не из-за антифриза, а из-за того, что нету ТЭНов.