Заезжал на диагностику, тестер выдал, что аккумулятор разряжен, необходима зарядка, напряжение 12,3V.
На машине зарядить возможности нет. Если снимать её, кроме сброса часов, расхода, настроен радио, могут еще с чем нибудь возникнуть проблемы?

могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа ссылка и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.

DGN @ 18.1.20способ.34
могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа ссылка и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.

DGN
А можно поподробней про первый способ.
Я вот могу предложить свой способ, может он совпадает с вашим.
Если у вас есть розетка от ввб то просто втыкаем в неё импульсный зарядник для АКБ и втыкаем его в разьем код капотом к акб.
Заряжать можно будет при выключенном зажигании и не снимая акб.
Перед зарядкой необходимо принудительно зарядить ввб до максимально возможного уровня.
Во время зарядки также необходимо будет несколько раз принудительно заводить двс для зарядки ввб.

Андрей Серебряков @ 18.1.2015, 9:53
DGN
А можно поподробней про первый способ.
Я вот могу предложить свой способ, может он совпадает с вашим.
Если у вас есть розетка от ввб то просто втыкаем в неё импульсный зарядник для АКБ и втыкаем его в разьем код капотом к акб.
Заряжать можно будет при выключенном зажигании и не снимая акб.
Перед зарядкой необходимо принудительно зарядить ввб до максимально возможного уровня.
Во время зарядки также необходимо будет несколько раз принудительно заводить двс для зарядки ввб.

Жги дальше, клоун!

DRum2146 @ 18.1.2015, 13

Жги дальше, клоун!

А можно поконкретней , почему этот способ не будет работать и прошу без оскорблений.
Или кто-то очкует за ресурс ввб. При зарядке акб током в 5 ампер ток разряда ввб в этом случае будет всего 0.25 а.
Соответственно и принудительно заводить двс может и не понадобится для подзарядки ввб.Перегрева ввб при таком мизерном токе также не будет.
Очкуйте дальше.

Андрей Серебряков @ 18.1.2015, 9:53
Во время зарядки также необходимо будет несколько раз принудительно заводить двс для зарядки ввб.

Если вы можете завести ДВС, то малая батарея сама зарядится.

DGN @ 18.1.2015, 4:34
могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа ссылка и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.

Так на всех машинах думаю так . Почему не снять просто и зарядить батарею , все настройки мозг потом соберет и запомнит , просто нужно проехать какое то расстояние . А если аккум меняем ? что надо цеплять перемычки ? Снимал клеммы не раз и ничего не сбросилось , проехал потом какое то расстояние и всё .

amatory67 @ 18.1.2015, 17:56
Так на всех машинах думаю так . Почему не снять просто и зарядить батарею , все настройки мозг потом соберет и запомнит , просто нужно проехать какое то расстояние . А если аккум меняем ? что надо цеплять перемычки ? Снимал клеммы не раз и ничего не сбросилось , проехал потом какое то расстояние и всё .

Все, да не все.
Радиостанции, ТВ-станции, калибровка камеры для автопарковки, стеклоподъемники. Это если не 1 минуту отсоединить АКБ

со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам

Какие нафиг топливные карты, господь с вами. Долгосрочные топливные коррекции по ДК1, да обученное значение положения заслонки. Что в этом смертельного, кроме теоретически возможного, но совсем не обязательного перерасхода в пробочном городе на 0-5% в первые несколько км эксплуатации, и неровный "холостой" ход двигателя в первые несколько секунд.
Настройка времени и прочей гавнитолы намного страшнее по последствиям

DGN @ 18.1.2015, 7:34
могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа ссылка и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.

По второму варианту заряжал, только без крокодилов: завел машину, включил свет, отсоединил АКБ, на ее место поставил другой АКБ, заглушил. Долил воду, погонял на зарядке и в такой-же последовательности поставил АКБ на место. Ни чего не сбилось, только расход уменьшился, правда после заправки стал таким-же как был до зарядки.

phil @ 18.1.2015, 18:22
Какие нафиг топливные карты, господь с вами. Долгосрочные топливные коррекции по ДК1, да обученное значение положения заслонки. Что в этом смертельного, кроме теоретически возможного, но совсем не обязательного перерасхода в пробочном городе на 0-5% в первые несколько км эксплуатации, и неровный "холостой" ход двигателя в первые несколько секунд.
Настройка времени и прочей гавнитолы намного страшнее по последствиям

Совершенно верно , и я об этом же .

Немного в тему. АКБ от шуруповерта 12-15 вольт, перед снятием маленького аккум-ра, подключается к соотв клемам в блоке предохранителей под капотом (+ к пластине, - к корпусу) и можно работать с малой АКБ хоть всю ночь.
Из настроек сбрасывается ПО мультимедиа (нужен загрузочный диск с ПО), а так, с нашим бензом, иногда полезно обнулять мозги.

это обычный автомобиль..... или прикурить от соседа затем покататься часик или снять зарядить дома и поставить обратно, придется настроить радио и часы.....)))
кстати, 12.3 вольта это нормальное напряжение АКБ при незаведенной машине.............

12,7 нормальное...

DGN @ 18.1.2015, 4:34
могут. со всеми настройками, включая топливные карты, поправки к заслонкам и датчикам.

заряжать лучше всего на машине, к примеру можно купить ИБП с холодным стартом и от него заряжать обычным автозарядником.

второй вариант - купить маленький аккумулятор типа ссылка и подцепить его на крокодилах к клеммам, параллельно основному. после чего основной можно снимать-менять-заряжать.

Кроме сброса часов и счетчика км. ни каких проблем! Перед 31.12.14г. в -17 мой тоже отказался даже двери разблокировать - открыл ключом. Только снимать АКБ не удобно(отнес, в тепле подзарядил и всё!!!). Но вариант с маленьким АКБ от бесперебойника - классный (уже потом купил)! Перед рождеством пробовал от него заводить - мин. 10-15 постоял и завел!

У моего постоянно низкое напряжение, например, сейчас 12.45. Садил в 0 его раза 3, т.к. лампочки в салоне по мощности как у туристического утюга. Забыл выключить - хана аккумулятору.
Для выхода из ситуации держу батарею от ИБП. Жена навострилась прикуривать ).

PS Как говорили тяжко выставлять время (.

DGN @ 18.1.2015, 14:12
Если вы можете завести ДВС, то малая батарея сама зарядится.

Это я просто переочковал и не посчитал ток разряда ввб.При ращетах ток оказался мизерным, поэтому заводить ДВС будет без надобности. Его нужно будет обязательно завести по окончании зарядки , чтобы восполнить заряд ввб.
Главное преимущество этого способа это не нужно снимать акб и заряжать АКБ где угодно не имея при этом источника 220в.

Когда купил приуса год назад нечаяно усадил акб в 0. Ничего страшного не произошло поставил га зарядку потом включил в штатном режиме. Сбросились часы магнитола расход топлива вообще не проблема. Сейчас стои вольтметр. Сажусь в машину нажимаю старт без педали тормоза. Вольтметр показывает 12.1в. Нажимаю на старт второй раз без тормоза. Показывает 11.8в и гачинает медленно падать 11.7 11.6. Выключаю. Включаю с тормозом. Все нормально заводиться.В заведенном состоянии показывает 14.5в. С чего вы вообще взяли что ваш акб неисправен? Помойму критический заряд 10.5в. На незаведенной машине больше 12в норма. Если есть желание повозиться или поменЯть акб не сбрасывая настройки машины. В коообке предохранителей справа под капотом подключите паралельно любой другой акб и снимайте родной. Просьба к Андрею -перестанте писать всякую чушь!

MetallEngineer @ 20.1.2015, 18:23
Когда купил приуса год назад нечаяно усадил акб в 0. Ничего страшного не произошло поставил га зарядку потом включил в штатном режиме. Сбросились часы магнитола расход топлива вообще не проблема. Сейчас стои вольтметр. Сажусь в машину нажимаю старт без педали тормоза. Вольтметр показывает 12.1в. Нажимаю на старт второй раз без тормоза. Показывает 11.8в и гачинает медленно падать 11.7 11.6. Выключаю. Включаю с тормозом. Все нормально заводиться.В заведенном состоянии показывает 14.5в. С чего вы вообще взяли что ваш акб неисправен? Помойму критический заряд 10.5в. На незаведенной машине больше 12в норма. Если есть желание повозиться или поменЯть акб не сбрасывая настройки машины. В коообке предохранителей справа под капотом подключите паралельно любой другой акб и снимайте родной. Просьба к Андрею -перестанте писать всякую чушь!

Давай обсудим в чом заключается чушь. Сразу хочу добавить.Зарядник для АКБ можно использовать готовый из электронного трансформатора для лампочек.На выходе необходимо будет установить диодный мост.
Схема электронного трансформатора собрана на основе импульсного блока питания, поэтому должна работать и от постоянного напряжения 240 в.

Есть у меня в багажнике ввб. Работает, проблем никаких. Думаю 99% гибридоводов никогда не полезут к ввб, чтобы перерезать высоковольные провода, ради непонятной виртуальной
выгоды от использования энергии ввб. Вот в этом и заключается чушь которую вы распространяете по форуму.