kirill626 @ 6.4.2015, 3:16
Я категорически отказываюсь верить и понимать что виной прицепа является бензиновый двигатель или какая то из его механических или электронных составляющих. Я не представляю как и зачем при предположительной незначительной (предположим , иначе откуда равнозначные 0-100 у прицепа и без него) потере мощности бензинки возникает:
1) Недозагруз MG1 «буксующее сцепление» в различных режимах и ситуациях и как следствие повышенные обороты бензинки, потеря мощности и расход горючик
2) Неспособность MG2 на различных режимах (кроме максимальной) выдавать расчётную силу.
Да дело-то хозяйское. Однако МГ1 является "точкой опоры" для ДВСа, и чем сильнее МГ1 сопротивляется, тем больший момент должен развивать ДВС, а он, такой-эдакий, может детонировать, а комп из-за этого будет позднить зажигание, то есть уменьшать отдачу. Так что ему ничего не останется, как отдавать больше мощности, раскручиваясь сильнее.
А вот когда педаль газа нажимается полностью и ДВС раскручивается до максимума, зажигание изначально довольно позднее для избегания детонации, так что отдача моторов в этом режиме будет одинакова. А что касается ВВБ, проверено на собственном опыте (по крайней мере, для 20-ки это справедливо), что когда падает отдача ДВСа (неважно, по каким причинам), нужная мощность без спроса берется у ВВБ и она хронически недозаряжена и естественно, что на ВВБ машина будет ехать менее охотно. Равно как замечено и противоположное поведение - при "ядерном" бензине, например, машина летает, а ВВБ частенько зеленая.
kirill626 @ 6.4.2015, 3:16
Проверить без спец оборудования торк того же MG2 нет возможности. А механические потери в той же главной передачи к примеру? То есть фактически мы не знаем и никогда не узнаем какая сила крутит наши колеса.
Бггг. Хотел сострить, но ладно, не буду.
Нет никакой необходимости каким-то особенным оборудованием измерять момент МГ2. Его интеграл по оборотам - это мощность, а еще и по времени - работа. А работа, им совершенная - это то, какое расстояние проедет машина в эксперименте, который я подробно описал и конечная скорость, которой она достигнет. Расстояние и скорость меряются элементарно - это скорость МГ2 по торку, а временные метки вообще расставляются автоматом. Остальное - обработка данных в Экселе.
з.ы. Ты сам бугуртишь, когда написанное тобой читают по диагонали, а сам туда же, тащемта...