racer @ 23.3.2015, 12:22
По поводу подождать, я решил проехать пару тыс. Км. И если уровень опустится хотя бы до половины, то приговор будет приведен в исполнение.

сколько за месяц намотал. чудо как у kns25 произошло?

tulup @ 27.4.2015, 8:29
сколько за месяц намотал. чудо как у kns25 произошло?

Чудес не бывает((( 2000км проехал. Масло продолжает уходить, но на порядок меньше. После раскоксовки залили не по верхнюю риску уровня а на 3/4. Сейчас пол уровня показывает. Раньше за 2тыс. Весь уровень съедался. Соответственно уровня от макс до мин должно хватить тысяч на 6-8.

на порядок меньше это и есть чудо, угар масла снизился в 10 раз.
летом расход масла по сравнению с зимой уменьшился бы и без раскоксовки.
масло после заправки могло уйти в фильтр, замеры могли быть не на ровной поверхности.
короче я не могу с такой точностью описывать результаты. заливал точно такое же масло, прошел в км столько же, только за 2 месяца.
визуально по щупу сразу было больше 1/2 (влил 3 литрухи), сейчас больше 1/2, упал он или нет сложно сказать.
ходить на нем больше 5-6 тыс. не планирую.
каким органом вы чувствуете эту разницу в мм, фото?

Я не на столько точно измеряю. Уровень масла это вообще величина относительная. Моя шкала выглядит так: максимум, ниже максимума, выше середины, половина, ниже половины, выше минимума, минимум.

racer @ 27.4.2015, 15:13
Я не на столько точно измеряю. Уровень масла это вообще величина относительная. Моя шкала выглядит так: максимум, ниже максимума, выше середины, половина, ниже половины, выше минимума, минимум.

Друг моей соседки двоюродного брата его жены?!

racer @ 27.4.2015, 18:13
Я не на столько точно измеряю. Уровень масла это вообще величина относительная. Моя шкала выглядит так: максимум, ниже максимума, выше середины, половина, ниже половины, выше минимума, минимум.

7 точек это очень точно. я вижу эту шкалу только из 5 штук и между замерами уровня склероз. предлагаю мониторить уровень до тех пор, пока не станет как можно ближе к минимуму (до куда хози не страшно). это будет примерно 1л масла, а за сколько км узнаем позже.

Я тоже сделал раскоксовку.
Вчера залил ЛАВР на 3 часа и шевелил поршнями.
Потом повторно, прогрел двигатель и на ночь залил еще раз.
Оба раза ЛАВР слился в картер.
Первый раз когда активно шевелил слился весь, при старте на тряпку ничего не выплюнуло.
После ночи чуть-чуть выплюнуло.
На 3 часа заливал по 60 мл в каждый горшок, на ночь по 80 мл.
Свечи не менял, они все черные от нагара, но все равно работают.
Расход масла был примерно 3 литра на 10 тыс., зимой.
Масло поменял на антикризисное импортозамещение Лукойл Люкс 5w30.
Эффект от раскоксовки пока что почувствовал в более тихой работе двигателя, и на холостом, и на высоких оборотах.
Повторю процедуру через 5 тыс, свечи заодно поменяю.
И буду наблюдать как масло расходуется.
Думаю, что это очень нужная Примусу процедура.
У меня две 20-ки, на второй сделаю тоже самое через несколько дней.
Кстати, выяснилось очень нужная штука, это переводить машину в сервисный режим, чтобы мотор все время работал, для прогрева двигателя перед заливкой ЛАВРа.

2Lawnmower

а вот это интересно,на руках две 20-ки.
Какие масла использовал,стиль езды,пробеги.
Пиши отчеты какие будут изменения после раскоксовки обеих машин.

Я думаю что дело не в маслах, а в северных территориях и стиле езды.
Я не за то чтобы лить любое дешевое масло, а за синтетику.
До Примуса я ездил на БМВ. Езжу достаточно быстро, тормозить не люблю, маневрирую, в меру того что позволяет Примус.
Первая 20-ка у меня 4 года, щас на ней ездит жена, там расход масла появился на 3-ю зиму, до этого вообще не жрала. Щас расход примерно 1,5 литра на 10 тыс. Пробег 120 тыс.
Вторую 20-ку я купил год назад у наглухо тормозного водителя и там расход был сразу, я просто ездил и доливал. Расход 3 литра на 10 тыс. Пробег 145 тыс.
Я уверен, что раскоксовка нужна всем, и поможет всем, при условии не полной запущенности мотора.
На 12-й странице этой темы kns25 дал хорошую ссылочку на сайт fermera
ссылка
всем рекомендую почитать, вот оттуда:

... наш Гибрид-сервис рекомендует этот метод безразборного ремонта ДВС, как очень малобюджетный. Если после пару таких процедур расход масла у вас продолжается, то выход один- капитальный ремонт ДВС.

Вот, сделал раскоксовку на втором свое Приусе.
По технологии, которую описал kns25
Сначала залил Лавр на 3 часа и шевелил поршнями, потом прогрел и второй раз залил на ночь не шевелил.
Весь Лавр слился в картер.
С утра прогрел двигатель, залил пятиминутку, промыл и слил старое масло.
Потом залил промывочное масло, оно тоже слилось черное.
Поменял фильтр и на это раз залил Motul x-clean 5w30.
А вот дальше ЛАВР по инструкции рекомендует проехать первые несколько километров на незначительно завышенных оборотах.
Что я и сделал, и даже больше.
Выехал на автобан (новая трасса Мск-Питер) и проехал 3 раза туда-обратно между аэропортом и Солнечногорском (там где трасса заканчивается), примерно 200 км.
Со средней скоростью 150 км/час, даже до 180 разгонялся.
Это я для того, чтобы весь оставшийся кокс вылетел.
После чего выкрутил свечи и внимательно их рассмотрел.
Дык вот свечи сухие!!! С таким красненьким налетом, а до раскоксовки были в масле.
Так что эксперимент считаю полностью удавшимся, раскоксовка помогает.
Буду дальше наблюдать за расходом масла и скорее всего буду регулярно гонять Приус на максимальных скоростях, чтобы там все выгорало естественным образом.

Lawnmower @ 7.5.2015, 17:25
Так что эксперимент считаю полностью удавшимся, раскоксовка помогает.
Буду дальше наблюдать за расходом масла и скорее всего буду регулярно гонять Приус на максимальных скоростях, чтобы там все выгорало естественным образом.

справиться с жором масла раскоксовка для каждого случая не помогает. она помогает убить время и деньги.
пишите короче, сколько банок лавра, времени и бензина сожгли и сколько масла долили через 5 тыс пробега.

залил Motul x-clean 5w30

Офигеть, простите за банальность. CAS: 64742-54-7 DISTILLATES (PETROLEUM), HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC.
Убегать от кокса и заливать масло из тяжёлого неочищенного гидрокрека, сдобренного минералкой, это как бороться с диабетом, принимая сахар. Уж лучше бы X-cess, или X-lite, масла на порядок стабильнее, и пакет побогаче.

phil @ 7.5.2015, 17:16
Офигеть, простите за банальность. CAS: 64742-54-7 DISTILLATES (PETROLEUM), HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC.
Убегать от кокса и заливать масло из тяжёлого неочищенного гидрокрека, сдобренного минералкой, это как бороться с диабетом, принимая сахар. Уж лучше бы X-cess, или X-lite, масла на порядок стабильнее, и пакет побогаче.

На сайте Motul масло x-clean 5w30 вполне рекомендуют на Приус.
Я его взял из-за приставки clean, мне в принципе без особой разницы чего лить, я пока в маслах не начинал разбирался.
На прошлой неделе в другой свой Приус я залил Лукойл Люкс 5w30.
Основные проблемы с жором масла происходят зимой, а летом и это подойдет.

Также хочу всем предложить почитать данный труд:
ссылка
здесь разбираются различные причины масляных отложений в двигателе, включая залегание колец.
Уже в третьей ветке сегодня размещаю эту ссылку, но никаких комментариев и обсуждений пока нет.
Для того чтобы Приус не ел масло нужен комплекс мер, в числе которых и раскоксовка и качественное масло.

Благодарю за ссылку, там много общих слов, правильных и нужных... но лично у меня почитаем в этом направлении иной ссылка Перекликается с собственным опытом на практике, причём сильно. Шли к пониманию примерно одного и того же не от теории, а от практики.
Опыт использования в горячих двигателях X-clean отрицательный, как и любого другого тяжёлого гидрокрека. В холодных м.б. лучше, но к области поршневых колец в режиме постоянный старт-стоп с прекращением циркуляции неприменимо понятие холодного мотора - это больше к другим областям двс.
Впрочем, я уважаю Ваш выбор.

tulup @ 7.5.2015, 14:44
справиться с жором масла раскоксовка для каждого случая не помогает. она помогает убить время и деньги.
пишите короче, сколько банок лавра, времени и бензина сожгли и сколько масла долили через 5 тыс пробега.

Про долив масла обязательно отпишусь.

А, по деньгам раскосовка стоит крайне мало, на два Приуса я купил 3 большие банки ЛАВРа 0,33л по 400 руб, это 1200.
На один Приус соответственно 600 руб.
5-ти минутная промывка того же ЛАВРа - 150 руб.
Промывочное масло "Волна" (Лукойл) - 350 руб.
Итого 1100 руб. - копейки!
Деньги на новое масло и фильтр я не считаю, потому что приурочиваю раскоксовку к замене масла в двигателе.
По времени это типа "выходные на даче".
Примерно 1 час на подготовку: прогреть, разобрать, залить.
3 часа отмокает, надо раз в полчаса шевелить поршнями.
Потом еще 1 час на собрать и прогреть, а потом опять разобрать и залить на ночь.
Итого первый день - 5 часов.
С утра собрать, прогреть, промыть и поменять масло, ну это примерно 2 часа.
Потом еще 2 часа на отжиг по трассе для улучшения эффекта.
Итого второй день - 4 часа.

Выглядит не так долго и очень дешево. Здесь скорее интерес появляется самому что-то сделать для машины и разобраться как там что устроено. И потом можно на форуме обсудить )))

Ну что ж други, спешу поделить очередной радостью раскоксовки )))
Сегодня решил глянуть на свечи в Приусе, в котором делал раскоксовку 10 дней назад.
Дык вот они СУХИЕ слегка красненькие, а были все в масле, жирным черным слоем.
Считаю это отличным результатом.
Проехал 800 км.
Про расход масла не могу пока ничего сказать, уровень вроде как на месте, дальнейшая эксплуатация покажет.

Читаю ссылка подсказанный philом и прихожу к выводу, что виной появления расхода является именно масло, а не Приус.
И при следующей замене масла буду промывать всю масляную систему поосновательней с обязательной раскоксовкой и залью масло которое не коксуется при высоких температурах что-нибудь из ссылка.
Только вот один нюанс, самое рекомендуемое масло стоит 7644 руб. за канистру 5л.

Продолжаю мониторить состояние двигателя после раскоксовки, есть небольшие открытия, но говорить пока рано, не хочется голословности, и прогресс может быть связан с изменением климата

Еще ньюанс, я тут сетовал на то что лить антикокс в исключительно горячий двигатель, так вот уже на втором подобном ЛАВРУ препарате сказано что лить в теплый но не ГОРЯЧИЙ, хотя по ЛАВРУ таких инструкций нет, хотя логика в написанном есть.Думаю надо отписать ЛАВРУ, за подробными дополнениями. Этот вопрос возьму на себя!

и последнее.... новый продукт от XADO ..... изучаем..

kns25 @ 12.5.2015, 19:45
Продолжаю мониторить состояние двигателя после раскоксовки, есть небольшие открытия, но говорить пока рано, не хочется голословности, и прогресс может быть связан с изменением климата

Еще ньюанс, я тут сетовал на то что лить антикокс в исключительно горячий двигатель, так вот уже на втором подобном ЛАВРУ препарате сказано что лить в теплый но не ГОРЯЧИЙ, хотя по ЛАВРУ таких инструкций нет, хотя логика в написанном есть.Думаю надо отписать ЛАВРУ, за подробными дополнениями. Этот вопрос возьму на себя!

и последнее.... новый продукт от XADO ..... изучаем..

ответ по ЛАВРУ: рекомендуется прогреть двигатель до рабочей температуры - не ниже 70
градусов цельсия.

Как то так, а тут уж гадайте сами...

ну что ж, поделюсь тогда и я опытом. может кому окажется полезным.
купил Приус с пробегом 73000 км, вопрос скрученности остаётся опока открытым, но есть косвенные основания предполагать, что не скручивали или скрутили немного. масло на щупе было не черным, но тёмным. и почти ни на минимуме. по наклейкам под капотом меняли около 10000 км назад. старый хозяин сказал, что первый год владения на приусе ездили, а второй год очень часто стояли на холостых в ожидании чего-то там. сразу по приезду домой залил в сервисе мотуль икс-клин, предварительно бухнув в старое масло какую-то пятиминутку (не помню производителя, что-то известное и популярное). через ~200 км масло стало карамельного цвета, ссылка во время процедуры промывки ДЗ, коллектора, а дальше не темнело. подозреваю, что могло просто смешаться с остатками старого.
в качестве профилактики решил провести комплекс моющих процедур.
купил всякой химии:
- тотек астра робот 1 (по отзывам на оил-клабе даёт эффект раскоксовки) - нашел по цене в несколько раз ниже рыночной у официального представителя
- Chevron Techron Concentrate Plus опять же по рекомендации с ойлклаба
- мягкую промывку масляной системы от моторесурса
- оставался большой флакон лавра от старых танцев с бубнами
- раскоксовку Титан от моторесурса
- раскоксовку пошневых колец эдиал (в бак заливается)
залил тотек в масло, в бак шеврона чтобы с двух сторон воздействовать. потом бак на бензине, потом бак с эдиалом. проехал тыщ пять, масло цвет не изменило, заливная горловина не отмылась. масло ушло на полщупа.
ссылка
ссылка
астроробот намыл откуда-то омна и кусками наложил на площадку.
потом залил мягкую промывку и проехал ~200 км. открутил болты катушек, коробочку. прогрел двиг в сервисном режиме, до стабильного включения вентилятора. в это время думал, как лучше сделать - сначала титан, а завтра лавр или наоборот. и тут меня осенило. замешал по чайной ложке того и другого - не свернулось, в осадок не выпало. замешал всё в одну банку. потом залил по 20 кубиков в каждый цилиндр. через 20 минут пошевелил и еще через 20. и оставил на ночь. утром слил масло, заменил фильтр на недорогой, залил промывку, и по второму кругу, только уже заливал по 40 кубов. через 30 минут дважды шевелил поршнями. через три часа выкрутил свечи - во всех цилиндрах жижи не было, но вот в 4-ом стояла. тогда я еще более интенсивно пошевелил поршнями и вернувшись через час обнаружил, что и в 4-ом тоже жижа ушла в картер. продул компрессором, закрутил свечи и минут 15 погудел. потом снял клапан вентиляции картера, он был немного в масле, но работал исправно. помыл на всякий случай. слил опять чёрную уже промывку, сначала начал лить масло, потом закрутил пробку, чтобы новым маслом остатки отработки выдавило. прошел 2 тыщи на лукойл люкс 5-30, уровень стоит, масло не темнеет. мож чего и упустил в описании..

killa, я бы тоже такую очистку-промывку сделал бы.
У тебя свечи похожи на полностью исправные, без признаков масла.
У меня свечи до раскоксовки были черные, все в горелом масле.