Всем форумчанам, добрый вечер!
Сразу сказажу на форуме искал по данным ошибкам, по 30 кузову ничего не нашел, видел только про 20ки и то инфы точной собрать не получилось.
В кратце расскажу как было. Только что перечитал ветку где Kiril626 пытается разобраться почему есть приусы с прицепами (очень интересная ветка), а есть без прицепа, так как моя проблема немного похожа, но все же другая. Купил я себе 30ку в декабре 2013 году, сама она 2010 года выпуска. Когда я только купил ее, она была точно без прицепа и при этом летом мне удавалось без напряга иметь расход 4,2 - 4,4 по городу в нормальном режиме (не Power) с кондером и всеми делами, на power разгон был очень резвый, расход сильно не менялся и был стабильно ниже 5 по городу. Потом в августе 2014 я вдруг стал замечать, что расход начал расти, то есть уже был 4,9, потом 5,2 и т.д. Меня это начало беспокоить и я стал думать, что может быть связь с катализатором или датчиками, которые там есть, так как когда до этого у меня была 20ка там как раз из-за этого вырос расход, но я ее сразу же продал. И постепенно стал замечать, что 30ка стала намного хуже разгоняться, динамика пропала и появился отчетливый прицеп. Через некоторое время загорелся чек энжин, проверив я увидел ошибки P0136, P0138, Расход сейчас в мае 2015 когда на улице +20-25, 6,6-7,9, что явно говорит - это не нормально. Мой вопрос вот в чем - почему-то в интернете я очень мало нашел описания, что именно делать в данном случае, читал и англоязычные сайты и русские, причем везде пишут что это ошибка второго датчика O2, но почему-то большая половина спецов на форумах говорят, что надо менять именно передний датчик катализатора, прошу вас подсказать какой именно менять так как они довольно дорогие и не хочется сначала менять один, а затем второй, так как в местной тойоте очень слабы с Приусами, боюсь что могут не с первого раза помочь.
Так же прошу знающих людей подсказать, данные ошибки влияют на разгон и расход?

Заранее спасибо! Готов ответить на любые вопросы.

P0136 Кислородный датчик (B1S2) - цепь
причина возникновения неисправности: выполняется одно из условий при работе по обратной связи: а) напряжение сигнала не опускается ниже 0,21В б) напряжение сигнала не поднимается выше 0,59В
возможное место неисправности:
- разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2)
- кислородный датчик (B1S2)
- нагреватель кислородного датчика (B1S2)
- датчик состава смеси (S1)
- утечки в системе выпуска
- клапан EGR

P0138 Кислородный датчик (нагреватель) - высокий уровень сигнала
причина возникновения неисправности: выполняется одно из условий при работе по обратной связи а) напряжение сигнала выше 0,59В б) смесь бедная
возможное место неисправности:
- короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2)
- кислородный датчик (B1S2)
- датчик состава смеси (S1)
- клапан EGR
- электронный блок управления

terry83 @ 19.5.2015, 22:28
P0136 Кислородный датчик (B1S2) - цепь
причина возникновения неисправности: выполняется одно из условий при работе по обратной связи: а) напряжение сигнала не опускается ниже 0,21В б) напряжение сигнала не поднимается выше 0,59В
возможное место неисправности:
- разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2)
- кислородный датчик (B1S2)
- нагреватель кислородного датчика (B1S2)
- датчик состава смеси (S1)
- утечки в системе выпуска
- клапан EGR

P0138 Кислородный датчик (нагреватель) - высокий уровень сигнала
причина возникновения неисправности: выполняется одно из условий при работе по обратной связи а) напряжение сигнала выше 0,59В б) смесь бедная
возможное место неисправности:
- короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B1S2)
- кислородный датчик (B1S2)
- датчик состава смеси (S1)
- клапан EGR
- электронный блок управления

Спасибо, описание ошибок я уже читал, но что именно делать?

Inconceivable87 @ 20.5.2015, 9:50
Спасибо, описание ошибок я уже читал, но что именно делать?

Проверьте цепи подогрева на датчиках обычным цифровым тестером на сопротивление., ну и падение напряжения.

Sergey Ivanovich @ 20.5.2015, 10:07
Проверьте цепи подогрева на датчиках обычным цифровым тестером на сопротивление., ну и падение напряжения.

Я сразу добавлю - я далек от всего этого, у меня есть сканер OBD II который я вставляю в под руль и могу видеть коды ошибок. Прошу подсказать как проверить цепь подогрева на датчиках, что за цифровой тестер на сопротивление? И какой результат я должен получить?

У Вас ошибки сразу по двум цепям: подогрева и газоанализа. Проще говоря, к ДК подходит 4 провода, 2 из которых плюс минус подогрева, а вторая пара опорное напряжение и измерение после реакции. Сильно сомневаюсь, чтобы датчик сразу погорел по обеим цепям - а вот вспомнить, не наезжали ли на препятствие, ветки, землю и прочаа совсем не помешало бы. Я бы проверил физическую целостность, для этого надо правый передний край машины приподнять на домкрате, и подлезть до выхлопа на уровне сразу после моторного щита (или же на уровне передних половичков, если по салону мерить )

снятие и проверка датчика ссылка

terry83 @ 20.5.2015, 17:30
снятие и проверка датчика ссылка

а что за книжка?

DGN @ 20.5.2015, 18:23
а что за книжка?

ссылка

После начала бензиновой компании президента у меня эти ошибки пропали сами. Бензин всю зиму - никакой.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 105 )
  СИСТЕМА_SFI_P_0136_0137_0138.doc Если еще актуально могу предложить материал из дилерского техдока

Inconceivable87 @ 19.5.2015, 21:20
Всем форумчанам, добрый вечер!
Сразу сказажу на форуме искал по данным ошибкам, по 30 кузову ничего не нашел, видел только про 20ки и то инфы точной собрать не получилось.
В кратце расскажу как было. Только что перечитал ветку где Kiril626 пытается разобраться почему есть приусы с прицепами (очень интересная ветка), а есть без прицепа, так как моя проблема немного похожа, но все же другая. Купил я себе 30ку в декабре 2013 году, сама она 2010 года выпуска. Когда я только купил ее, она была точно без прицепа и при этом летом мне удавалось без напряга иметь расход 4,2 - 4,4 по городу в нормальном режиме (не Power) с кондером и всеми делами, на power разгон был очень резвый, расход сильно не менялся и был стабильно ниже 5 по городу. Потом в августе 2014 я вдруг стал замечать, что расход начал расти, то есть уже был 4,9, потом 5,2 и т.д. Меня это начало беспокоить и я стал думать, что может быть связь с катализатором или датчиками, которые там есть, так как когда до этого у меня была 20ка там как раз из-за этого вырос расход, но я ее сразу же продал. И постепенно стал замечать, что 30ка стала намного хуже разгоняться, динамика пропала и появился отчетливый прицеп. Через некоторое время загорелся чек энжин, проверив я увидел ошибки P0136, P0138, Расход сейчас в мае 2015 когда на улице +20-25, 6,6-7,9, что явно говорит - это не нормально. Мой вопрос вот в чем - почему-то в интернете я очень мало нашел описания, что именно делать в данном случае, читал и англоязычные сайты и русские, причем везде пишут что это ошибка второго датчика O2, но почему-то большая половина спецов на форумах говорят, что надо менять именно передний датчик катализатора, прошу вас подсказать какой именно менять так как они довольно дорогие и не хочется сначала менять один, а затем второй, так как в местной тойоте очень слабы с Приусами, боюсь что могут не с первого раза помочь.
Так же прошу знающих людей подсказать, данные ошибки влияют на разгон и расход?

Заранее спасибо! Готов ответить на любые вопросы.

Интересно бы знать каков пробег у вашего авто и как давно чистили клапан EGR? + как ответили в теме проверить на физическую целостность. Но как пишет автор расход увеличелся не сразу а постепенно и как я понял потом загорелся чек проверьте клапан.

PS/ из какой лужи в бак заливаете?

Проверь цепь подогрева, если она в норме, снимай датчик, минут на 30 опусти в ортофосфорную (паяльную кислоту), потом промой водой, продуй и ставь. Посмотри за расходом. Если стал нормальный, то катайся дальше, если не изменился, то заказывай датчик. А вообще бы я помыл еще заслонку, форсунки и клапан ЕГР, только не кислотой