Добрый день, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой. Вчера днем температура на улице поднялась, до отметки 26-28 градусов и при езде отметил, как никогда пустую батарею, всего два деления и заряжалась она очень не охотна. Потом как то начал теплеть поток воздуха от кондиционера, подул теплый даже воздух в течении 15-30 сек. После этого опять холодный минуту и опять теплый, режим забора воздуха автоматически переключается на забор из салона и не дает переключится обратно. Я так понимаю происходит перегрев системы, что-то не так с охлаждением. Первое на что грешу, пуховая подушка между радиаторами. Сразу возник вопрос, а как от нее избавится с минимум трудозатрат. Второй вопрос это какой объем хладагента должен быть в системе? Заранее спасибо!

ab-him @ 22.5.2015, 12:33
Добрый день, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой. Вчера днем температура на улице поднялась, до отметки 26-28 градусов и при езде отметил, как никогда пустую батарею, всего два деления и заряжалась она очень не охотна. Потом как то начал теплеть поток воздуха от кондиционера, подул теплый даже воздух в течении 15-30 сек. После этого опять холодный минуту и опять теплый, режим забора воздуха автоматически переключается на забор из салона и не дает переключится обратно. Я так понимаю происходит перегрев системы, что-то не так с охлаждением. Первое на что грешу, пуховая подушка между радиаторами. Сразу возник вопрос, а как от нее избавится с минимум трудозатрат. Второй вопрос это какой объем хладагента должен быть в системе? Заранее спасибо!

Машина еще достаточно свежая, откуда пуховая подушка/перина?

svy @ 22.5.2015, 12:06
Машина еще достаточно свежая, откуда пуховая подушка/перина?

Возможно от езды по проселочной дороги и по полю, просто почти каждые выходные приходится ездить в деревню и там приходится ездить и по высокой траве и пыли много, да и пять лет достаточно приличный срок. Я конечно не настаиваю, что это единственная причина, просто предположил, как самое для меня очевидное!

ab-him @ 22.5.2015, 11:33
Добрый день, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой. Вчера днем температура на улице поднялась, до отметки 26-28 градусов и при езде отметил, как никогда пустую батарею, всего два деления и заряжалась она очень не охотна. Потом как то начал теплеть поток воздуха от кондиционера, подул теплый даже воздух в течении 15-30 сек. После этого опять холодный минуту и опять теплый, режим забора воздуха автоматически переключается на забор из салона и не дает переключится обратно. Я так понимаю происходит перегрев системы, что-то не так с охлаждением. Первое на что грешу, пуховая подушка между радиаторами. Сразу возник вопрос, а как от нее избавится с минимум трудозатрат. Второй вопрос это какой объем хладагента должен быть в системе? Заранее спасибо!

По перегреву не подскажу, объем можно посмотреть на внутренней стороне капота, но главное не отдавайте машину обычным кондиционерщикам, которые никогда не сталкивались с гибридами\электромобилями. У нас другой тип компрессора, обычное масло убьет компрессор за пару месяцев

CooLeroff @ 22.5.2015, 13:18
По перегреву не подскажу, объем можно посмотреть на внутренней стороне капота, но главное не отдавайте машину обычным кондиционерщикам, которые никогда не сталкивались с гибридами\электромобилями. У нас другой тип компрессора, обычное масло убьет компрессор за пару месяцев

А какой у нас тип масла? То есть получается нельзя заехать, откачать и заправить кондей у обычных кондиционерщиков? Это точно?

ab-him @ 22.5.2015, 13:23
А какой у нас тип масла? То есть получается нельзя заехать, откачать и заправить кондей у обычных кондиционерщиков? Это точно?

Масло ND11, у тех у кого нет установки с нужным типом масла - нельзя. Точно. Обычное масло разъедает лак, которым покрыты обмотки электродвигателя компрессора кондиционера и приводит к межвитковому и\или корпусному замыканию. Процесс может длится от месяца, до года, но рано или поздно компрессор сдохнет и вам придется его менять.

ab-him @ 22.5.2015, 11:33
Добрый день, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой. Вчера днем температура на улице поднялась, до отметки 26-28 градусов и при езде отметил, как никогда пустую батарею, всего два деления и заряжалась она очень не охотна. Потом как то начал теплеть поток воздуха от кондиционера, подул теплый даже воздух в течении 15-30 сек. После этого опять холодный минуту и опять теплый, режим забора воздуха автоматически переключается на забор из салона и не дает переключится обратно. Я так понимаю происходит перегрев системы, что-то не так с охлаждением. Первое на что грешу, пуховая подушка между радиаторами. Сразу возник вопрос, а как от нее избавится с минимум трудозатрат. Второй вопрос это какой объем хладагента должен быть в системе? Заранее спасибо!

Привет всем.
Первое что нужно сделать это промыть радиаторы.Делать нужно это 2раза в год, Удивишся сколько там всего.
После промывки смотрим в глазок,
1 Если при пуске кондера шлейф с пузырьков потом чисто,периодичность зависит от темературы в салоне и а улице,
2 Если шлейф на протяжении всего цикла,перезаправка нужна.
3 Масло у нас особенное и по цене и по структуре,будь внимателен при выборе сервиса.

Дмитрий попов @ 22.5.2015, 14:28
Привет всем.
Первое что нужно сделать это промыть радиаторы.Делать нужно это 2раза в год, Удивишся сколько там всего.
После промывки смотрим в глазок,
1 Если при пуске кондера шлейф с пузырьков потом чисто,периодичность зависит от темературы в салоне и а улице,
2 Если шлейф на протяжении всего цикла,перезаправка нужна.
3 Масло у нас особенное и по цене и по структуре,будь внимателен при выборе сервиса.

Аааа мне вчера дозаправляли кондей!!! Какие меры надо предпринять теперь?

ab-him @ 22.5.2015, 15:17
Аааа мне вчера дозаправляли кондей!!! Какие меры надо предпринять теперь?

Скорей всего без добавления масла перезаправили,в теории масла в системе достаточно.Но лучше уточнить как на самом деле.
Вполть до перезаправки. Масла смешивать нельзя,Оригинал стоит сумашедших денег,но его к счастью много не надо,Можно в складчину.Зайди на 20 приус там тема разжевана.

CooLeroff @ 22.5.2015, 13:44
Масло ND11, у тех у кого нет установки с нужным типом масла - нельзя. Точно. Обычное масло разъедает лак, которым покрыты обмотки электродвигателя компрессора кондиционера и приводит к межвитковому и\или корпусному замыканию. Процесс может длится от месяца, до года, но рано или поздно компрессор сдохнет и вам придется его менять.

Не пугайте народ. Масло ничего не разъедает, иначе ничего не работало бы от бытовых холодильников до промышленных, у которх обмотки омываются фреономасляной смесью. Обмотки разъедает кислота, которая образуется при попадании влаги и воздуха в систему. Это тема других дискуссий. А ND11 аналог POG46, только со своими, чисто тойотовскими присадками. Вы ведь в двигатель льёте не только тойотовское масло, а часто и мешаете с мотюлями. Убивают компрессор влага, воздух в системе и грязные радиаторы кондиционера.

ab-him @ 22.5.2015, 11:33
Добрый день, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой. Вчера днем температура на улице поднялась, до отметки 26-28 градусов и при езде отметил, как никогда пустую батарею, всего два деления и заряжалась она очень не охотна. Потом как то начал теплеть поток воздуха от кондиционера, подул теплый даже воздух в течении 15-30 сек. После этого опять холодный минуту и опять теплый, режим забора воздуха автоматически переключается на забор из салона и не дает переключится обратно. Я так понимаю происходит перегрев системы, что-то не так с охлаждением. Первое на что грешу, пуховая подушка между радиаторами. Сразу возник вопрос, а как от нее избавится с минимум трудозатрат. Второй вопрос это какой объем хладагента должен быть в системе? Заранее спасибо!

Правильно грешите. Система циклит (включается-выключается) по высокому давлению из за аномально высоких давлений конденсации. В систему идёт 450-+/-30 гр хладагента R-134A/

ofrost @ 22.5.2015, 17:44
Не пугайте народ. Масло ничего не разъедает, иначе ничего не работало бы от бытовых холодильников до промышленных, у которх обмотки омываются фреономасляной смесью. Обмотки разъедает кислота, которая образуется при попадании влаги и воздуха в систему. Это тема других дискуссий. А ND11 аналог POG46, только со своими, чисто тойотовскими присадками. Вы ведь в двигатель льёте не только тойотовское масло, а часто и мешаете с мотюлями. Убивают компрессор влага, воздух в системе и грязные радиаторы кондиционера.

Присоединяюсь к выше сказанному.
Вопрос по маслу т.е Pog 46.является прямой альтернативой или....
Мне при замене компресора тоже добавляли масло сам момент проморгал. Мастер съезжал как мог. Думаю они давно уже нашли альтернативу.

ofrost @ 22.5.2015, 17:44
Не пугайте народ. Масло ничего не разъедает, иначе ничего не работало бы от бытовых холодильников до промышленных, у которх обмотки омываются фреономасляной смесью. Обмотки разъедает кислота, которая образуется при попадании влаги и воздуха в систему. Это тема других дискуссий. А ND11 аналог POG46, только со своими, чисто тойотовскими присадками. Вы ведь в двигатель льёте не только тойотовское масло, а часто и мешаете с мотюлями. Убивают компрессор влага, воздух в системе и грязные радиаторы кондиционера.

Присоединяюсь к выше сказанному.
Вопрос по маслу т.е Pog 46.является прямой альтернативой или....
Мне при замене компресора тоже добавляли масло сам момент проморгал. Мастер съезжал как мог. Думаю они давно уже нашли альтернативу.
Как относиться к мастерам которые заправляют систему на глаз. По монометрам и смотровому окошку. На удивление все работает.

Вчера делал ТО кондюку. Долили 280 грамм фриона Машинка стала холодить очень хорошо Масло не доливали!

valval @ 23.5.2015, 3:28
Вчера делал ТО кондюку. Долили 280 грамм фриона Машинка стала холодить очень хорошо Масло не доливали!

Правильное решение.

Нужно ли вообще заливать масло при заправке кондюка? фреон испаряется, а масло куда может дется если не разбирали систему и не было пробоя?

zilgam @ 24.5.2015, 14:12
Нужно ли вообще заливать масло при заправке кондюка? фреон испаряется, а масло куда может дется если не разбирали систему и не было пробоя?

Вопрос поставлен некорректно. Фреон не испаряется, Вы в домашний холодильник часто заливаете фреон и масло ? Если фреон "ушёл" значит система негерметична. Степень негерметичности и даёт ответ на вопрос об устранении утечки, заправке фреоном и заправке системы маслом.

ofrost @ 24.5.2015, 15:33
Вопрос поставлен некорректно. Фреон не испаряется, Вы в домашний холодильник часто заливаете фреон и масло ? Если фреон "ушёл" значит система негерметична. Степень негерметичности и даёт ответ на вопрос об устранении утечки, заправке фреоном и заправке системы маслом.

Как то не совсем корректный ответ. Если он не испаряется но 280грамм не хватало, при этом диагностический аппарат показал что утечек нет, машине 5й год, то куда он делся? Где-то я слышал что через шланги может, типа через резину уходить...
В холодильнике шлангов нет!

valval @ 24.5.2015, 21:51
Как то не совсем корректный ответ. Если он не испаряется но 280грамм не хватало, при этом диагностический аппарат показал что утечек нет, машине 5й год, то куда он делся? Где-то я слышал что через шланги может, типа через резину уходить...
В холодильнике шлангов нет!

Уточню, холодильник имеет гидравлическую систему паяную меднофосфорными и серебряными припоями. Эту систему можно считать герметичной. Система кондиционирования имеет более десятка соединений, уплотняемых сальниками, муфтами, кольцами и т.д. Считается что соединение герметично, если утечка через него не превышает 5 гр/год, ну просто невозможно отдиагностировать технически. Умножим утечку на количество соединений, прибавим 5 гр/год на метр шлангов и получим, что 100-200 гр/год, а то и поболе с возрастом, мы уловить не в силах. Для 10- ти летней машины ежегодная дозаправка вещь обыденная. Хотя встречаются и исключения.

теперь понятно СПАСИБО!