Stasonx84 @ 19.7.2015, 2:01
У меня проблема наверное простого характера, но сканерами ошибок не выявлено. Суть такова- по утрам все норм- машина едет глохнет и тд, батарея хорошо заряжается, но как только наступает жара - сегодня было плюс тридцать- авто начинает откровенно тупить- нажимаешь газ он набирает обороты отпускаешь педаль он как бы зависает и потом медленного начинает сбрасывать- при этом плохо глохнет( не всегда ) может вообще не глохнуть полдня. После пере запуска проблема не уходит, уходит Только с наступлением вечерней прохлады... Что за фигня понять не могу
DGN @ 19.7.2015, 2:21
да конечно, смотреть температуры батарейки в первую очередь.
от кондиционера включен или выключен зависит?
Stasonx84 @ 19.7.2015, 2:59
Его я вообще включать боюсь... Недавно просто ехал со вкл кондеем, в пробке, неожиданно двигатель начал сильно троить глохнуть аж застывало что то . Загорелся чек тругольник... Выключил включил,, отъехал в ближайший карман скинул клеммы , накинул все потухло... Кондер пока не юзаю
Stasonx84 @ 19.7.2015, 3:01
Еще такая проблема при долгом движении в гору... Я про обороты
amatory67 @ 19.7.2015, 3:14
Да так трудно определиться конечно : возможно дело в перегреве ввб ( проверить вентиляционное отверстие , засасывает туда воздух , как вентилятор вкл-ся слышно ) .
muspi @ 19.7.2015, 3:46
Быстрее всего перегрев батареи. Посмотри в каком состоянии воздуховод, вентилятор и.т.д. Кстати, если кондер включен, что батарея будет охлаждаться более холодным воздухом, что для батареи будет лучше.
Igor_P @ 19.7.2015, 5:33жара начнется и сразу на сканер
Вероятно, радиатор охлаждения двигателя / инвертора забился грязью. Визуально сложно определить, так как обычно забиваются соты с внутренней стороны, между двумя радиаторами. Очистить можно только со снятием радиатора. Перегрев удобнее всего отследить по диагностическому сканеру, или использовать цифровой мультиметр с выносным датчиком температуры.
satumuro @ 19.7.2015, 12:37
Тоже у себя такое наблюдаю - когда активно поездить в режиме PWR и высадить батарею. Заряжается потом очень долго и неохотно (видимо ограничивается ток). Ошибок правда никаких нет.
Радиаторы тоже надо глянуть... Фермер писал на своем сайте: забитые радиаторы и последующий перегрев часто приводят к смерти инвертора
Stasonx84 @ 19.7.2015, 14:09вот началась эта проблема с оборотами- остановился сижу охлаждаю двигатель печкой)) на улице 30 градусов ))посмотрю как поедет после охлаждения, если все в норме станет, скидывать радиатор однозначно или смотреть термостат если такой имеется в приусах
Был на сканнере, ошибок нет. Но.. Темп двигателя показала 87 град. Это нормально для приусов? Слышал у них рабочая что то в районе 70
Stasonx84 @ 19.7.2015, 14:21
вот началась эта проблема с оборотами- остановился сижу охлаждаю двигатель печкой)) на улице 30 градусов ))посмотрю как поедет после охлаждения, если все в норме станет, скидывать радиатор однозначно или смотреть термостат если такой имеется в приусах
Stasonx84 @ 19.7.2015, 14:46
После охлаждения печкой эффект есть
satumuro @ 20.7.2015, 13:49
Вчера проверил вентилятор ВВБ - крыльчатка практически чистая, продул компрессором. Снял передний бампер и глянул радиаторы. Между ними тоже чисто, пухового одеяла нет.
Ошибок нет, а глюк с зависанием оборотов ДВС в жаркую погоду имеется...
Stasonx84 @ 20.7.2015, 14:50
Снял вентилятор охлаждения Ввб- эт пипец товарищи
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация нового Приуса”
Пользователей: 0