Всем добра! Долго не мог найти ответ. Здесь подобное обсуждали но ответа не нашел тоже....Но сегодня подлив антифриза в расширитель ДВС и за одно в расширитель Инвертора, после каждой остановки поездки по городу заглядывал под капот. И вот что я там увидел..... Оказывается есть какой то клапан(нажимал на него как на мотоцикле подсос на карбюраторе пимпочка) так вот видимо из него судя по следам течи и отравит антифриз. Вопрос - что это за клапан? Почему он сбрасывает антифриз(помпа в порядке, никаких ошибок и чекинженов тоже нет)? Как проверить его работоспособность? Стоит ли менять?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 158 )
  image.jpg
Ну и бонусом ... зачем и для чего отверстие в расширитель норм бачке ДВС заклеенное изолентой? У меня через него не слабо антифриз выкинуло))))

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 115 )
  image.jpg

Volan @ 16.8.2015, 16:55
Всем добра! Долго не мог найти ответ. Здесь подобное обсуждали но ответа не нашел тоже....Но сегодня подлив антифриза в расширитель ДВС и за одно в расширитель Инвертора, после каждой остановки поездки по городу заглядывал под капот. И вот что я там увидел..... Оказывается есть какой то клапан(нажимал на него как на мотоцикле подсос на карбюраторе пимпочка) так вот видимо из него судя по следам течи и отравит антифриз. Вопрос - что это за клапан? Почему он сбрасывает антифриз(помпа в порядке, никаких ошибок и чекинженов тоже нет)? Как проверить его работоспособность? Стоит ли менять?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 158 )
  image.jpg
Ну и бонусом ... зачем и для чего отверстие в расширитель норм бачке ДВС заклеенное изолентой? У меня через него не слабо антифриз выкинуло))))

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 115 )
  image.jpg

По первому фото - это просто резинка, а не клапан. Можешь снять и посмотреть сам - там просто трубочка...К течи антифриза отношение не имеет! Просто откуда-то забрызгивает...
По второму - это и есть причина ухода антифриза из ДВС! Дырки не должно быть...
А вот почему уходит в инверторе?...Значит ты еще не нашел

Irjak @ 16.8.2015, 22:16
По второму - это и есть причина ухода антифриза из ДВС! Дырки не должно быть...

подтверждаю, недавно там был глазами, нет никаких дыр с изолентой. замените расширительный бачек. а вот про клапан на первом фото не фкурсе, вапсе)

Irjak @ 16.8.2015, 22:16
По первому фото - это просто резинка, а не клапан. Можешь снять и посмотреть сам - там просто трубочка...К течи антифриза отношение не имеет! Просто откуда-то забрызгивает...
По второму - это и есть причина ухода антифриза из ДВС! Дырки не должно быть...
А вот почему уходит в инверторе?...Значит ты еще не нашел

Первое фото - стрелкой указан именно клапан. Я его трогал))) он не резиновый, он либо из тонкого железа или пластика, внутри пружина, т.е. он нажимается и крутится вокруг оси. Зачем просто про Вашему резинка внизу инвертора на поверхности корпуса??? Откройте капот, сразу между радиатором и инвертором(левая сторона инвертора) находится это выступ, дотянитесь и попробуйте на него нажать, удивитесь)))) Пока не могу нигде найти в каталогах этого устройства...

Даже если это просто защитный колпачок некой трубки, то, что это за трубка? Для чего? Пробка-болт слива охлаждайки находится рядом с пробкой слива жидкости коробки передач. Значит это не для слива жидкости....для залива используем расширительный бачок.....А это что за такое то?))) и в таком странном месте?

tulup @ 16.8.2015, 22:27
подтверждаю, недавно там был глазами, нет никаких дыр с изолентой. замените расширительный бачек. а вот про клапан на первом фото не фкурсе, вапсе)

Спасибо. Постараюсь чем нить заканапатить сначала, если будет травить придется менять....

Volan @ 16.8.2015, 16:55
Оказывается есть какой то клапан(нажимал на него как на мотоцикле подсос на карбюраторе пимпочка) так вот видимо из него судя по следам течи и отравит антифриз.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 158 )
  image.jpg

Это сапун КПП, антифриз там быть не может, масло.

Volan @ 16.8.2015, 20:57
Первое фото - стрелкой указан именно клапан. Я его трогал))) он не резиновый, он либо из тонкого железа или пластика, внутри пружина, т.е. он нажимается и крутится вокруг оси. Зачем просто про Вашему резинка внизу инвертора на поверхности корпуса??? Откройте капот, сразу между радиатором и инвертором(левая сторона инвертора) находится это выступ, дотянитесь и попробуйте на него нажать, удивитесь)))) Пока не могу нигде найти в каталогах этого устройства...

сразу и не понял в каком именно месте...думал на впускном коллекторе, слева от ДЗ...
...Но вижу Сер.вл. ответил .Теперь и я буду знать...

Тогда искать дырку и изоленту в расширительном бачке инвертора.

Сер.вл. @ 16.8.2015, 23:40
Это сапун КПП, антифриз там быть не может, масло.

Блин, реально это сапун....Значит еще хуже(((((. Куда девается этот чертов антифриз из инвертора?

Сегодня решил добить этот назойливый вопрос....Оказалось - нужно менять радиатор))) это уже лучше чем капиталка....
Радиатор был паяный в районе вентилятора охлаждения. Осталось купить новый и заменить....
Т.к. я понемногу доливал антифриз в контур инвертора то не особо и была заметна проблема....
Насколько я понял контуры охлаждения у ДВС и Инвертора разные, но почему тогда у них один радиатор охлаждения??? Или я ошибаюсь? Патрубки от инвертора идут в один большой радиатор....о как!

Volan @ 7.9.2015, 19:58
Насколько я понял контуры охлаждения у ДВС и Инвертора разные, но почему тогда у них один радиатор охлаждения??? Или я ошибаюсь?

не ошибаешься. конструкция одна, контуры разные. почему - вопрос инженерам тойоты, они этот форум не читают. на первом приусе радиаторы были раздельные. но на 11 европейцах и американцах радиатор кондиционера шел моноблоком c радиатором мотора) если уходит немного можно пока доливать и подыскивать искать новый радиатор, ремонтировать этот.

tulup @ 7.9.2015, 21:09
не ошибаешься. конструкция одна, контуры разные. почему - вопрос инженерам тойоты, они этот форум не читают. на первом приусе радиаторы были раздельные. но на 11 европейцах и американцах радиатор кондиционера шел моноблоком c радиатором мотора) если уходит немного можно пока доливать и подыскивать искать новый радиатор, ремонтировать этот.

Ремонтировать не вариант, итак уже деланный) ищу новый, Тайвань если что всегда можно поставить...
Скоро холода и каждую неделю или еще чаще заглядывать под капот как то не оч охота....

tulup @ 7.9.2015, 18:09
не ошибаешься. конструкция одна, контуры разные. почему - вопрос инженерам тойоты, они этот форум не читают. на первом приусе радиаторы были раздельные. но на 11 европейцах и американцах радиатор кондиционера шел моноблоком c радиатором мотора)

Не было такого, тем более с радиатором кондиционера. А отличие в 20-ке это радиатор один(гибридка и двс), но двухсекционный, на 11 радиаторов охлаждения 2. А радиатор кондиционера отдельный, и там и там.

vyatich @ 8.9.2015, 1:20
А отличие в 20-ке это радиатор один(гибридка и двс), но двухсекционный, на 11 радиаторов охлаждения 2.

ну, а я чо напесал))

vyatich @ 8.9.2015, 1:20
Не было такого, тем более с радиатором кондиционера. А радиатор кондиционера отдельный, и там и там.

у тебя был только 11 японец и ты настолько уверен, что готов поспорить со мной?)

Заменил таки радиатор на новый.....со старым явно ничего уже сделать нельзя было.
Посмотрим по наблюдаем поездим, надеюсь это была единственная причина ухода антифриза.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 40 )
  image.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 31 )
  image.jpg