Всем добрый день. Что то озадачился состоянием датчика AF Lambda B1S1, у меня на машине данный показатель от 0,991 до 1,01 показывает (10 проверок). В инете пишут что "
Качество смеси. Выход лямбда зонда. Вольт.
Богатая 0,9
Обогащенная 0,8
Оптимальная 0,45
Обедненная 0,2
Бедная 0,1
Если топливная смесь богата, но есть немного недожженного кислорода в выхлопе, исправный датчик кислорода вырабатывает приблизительно 0.9 вольт. Когда смесь бедна, выходное напряжение датчика опускается где-то до 0.1 вольта. А когда топливовоздушная смесь оптимальна приблизительно 14.7 к 1, датчик будет выдавать приблизительно 0.45 вольт.

или "Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального (стехиометрического, около 14,7:1) соотношения топливной смеси. В стехиометрии — λ = (реальное к-во воздуха) / (необходимое к-во воздуха).

λ=1 — стехиометрическая (теоретически идеальная) смесь;
λ>1 — бедная смесь;
λ<1 — богатая смесь (избыток бензина, воздуха не хватает для полного сгорания).
Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за катализатором.
Хотел бы узнать у кого какой показатель.

ппц, AF Lambda B1S1, который ты смотришь это наверняка и есть

В стехиометрии — λ = (реальное к-во воздуха) / (необходимое к-во воздуха).

вольтаж AF датчика идет в параметре AFS Voltage B1S1, я так думаю!

Сейчас пробежался по тестам в разное время и не только на моем приусе. Везде от 0,991 до 1,02. Вольтаж при этом 3.3-3.5V.

сонет @ 25.8.2015, 15:01
Всем добрый день. Что то озадачился состоянием датчика AF Lambda B1S1, у меня на машине данный показатель от 0,991 до 1,01 показывает (10 проверок). В инете пишут что "
Качество смеси. Выход лямбда зонда. Вольт.
Богатая 0,9
Обогащенная 0,8
Оптимальная 0,45
Обедненная 0,2
Бедная 0,1
Если топливная смесь богата, но есть немного недожженного кислорода в выхлопе, исправный датчик кислорода вырабатывает приблизительно 0.9 вольт. Когда смесь бедна, выходное напряжение датчика опускается где-то до 0.1 вольта. А когда топливовоздушная смесь оптимальна приблизительно 14.7 к 1, датчик будет выдавать приблизительно 0.45 вольт.

или "Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального (стехиометрического, около 14,7:1) соотношения топливной смеси. В стехиометрии — λ = (реальное к-во воздуха) / (необходимое к-во воздуха).

λ=1 — стехиометрическая (теоретически идеальная) смесь;
λ>1 — бедная смесь;
λ<1 — богатая смесь (избыток бензина, воздуха не хватает для полного сгорания).
Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за катализатором.
Хотел бы узнать у кого какой показатель.

"...у меня на машине данный показатель от 0,991 до 1,01..." - ИМХО норма. В идеале равно 1, при этом вольтаж 3.3V...
Так, что нет повода беспокоиться... . У меня в таких же пределах показатели

Faircon @ 25.8.2015, 14:49
Сейчас пробежался по тестам в разное время и не только на моем приусе. Везде от 0,991 до 1,02. Вольтаж при этом 3.3-3.5V.

Кость, у меня тоже вольтаж 3,29-3,35, один раз был 3,64, а так в основном в пределах 3,3 (3,31;3,36;3,29;3,35),