Toyota recalls 625,000 Prius cars, other hybrids globally

The Prius was one of the first hybrid cars to go mainstream and was quickly adopted as a symbol of green technology

Tokyo (AFP) - Toyota on Wednesday recalled 625,000 hybrid vehicles globally, mostly the Prius model favoured by the eco-conscious including Hollywood celebrities, over a defect that can bring the car to an unexpected stop.

The Japanese automaker said the problem was linked to software that controls a power converter, similar to an issue last year that led to the recall of 1.9 million Prius cars -- Toyota's biggest ever for its signature petrol-electric vehicle.

Toyota, the world's biggest car maker, added that no accidents or injuries had been reported.

"In limited instances, the hybrid system might shut down while the vehicle is being driven, resulting in the loss of power, bringing the vehicle to stop," it said.

The latest call back affected the Prius V, which is also sold as the Prius Alpha and Prius+, as well as some Auris hybrid vehicles.

More than half the recalled vehicles were sold in Japan with most of the others in North America and Europe between May 2010 and November 2014.

The Prius was one of the first hybrid cars to go mainstream and was quickly adopted as a symbol of green technology, with the likes of actors Leonardo DiCaprio and Cameron Diaz snapped behind the wheel.

Toyota has sold more than seven million hybrid cars globally since the debut of its Prius hybrid in 1997 in the first mass production of green cars.

It has roughly 30 hybrid models sold in more than 90 countries worldwide.

Read more: ссылка

Шухера с этими прицепами я поднял достаточно. Мне 2-3 недели назад даже звонили с Тойоты. Вопрос следующий (у меня) теперь. Прицепы это нормальные машины или нормальные те что без прицепа? Теперь есть сомнения. После перепрошивки не станут ли те немногие что ездили на мой взляд слишком бодро не станут ли они прицепами??? На данный риколл приглашают только вагоны. Такие пироги.

Я прошиватся точно не буду. Проще инвертор купить в Литве за 300евро если сгорит.

Кирилл давай про тоету поподробнее

valval @ 15.7.2015, 10:34
Кирилл давай про тоету поподробнее

Подробностей пока нет. Инфа свежак. Получил по каналам спецсвязи. Официально никто ничего не в курсах. Думаю через месяц будет уже на бумаге. С номером и с объяснениями.

kirill626 @ 16.7.2015, 6:47
Подробностей пока нет. Инфа свежак. Получил по каналам спецсвязи. Официально никто ничего не в курсах. Думаю через месяц будет уже на бумаге. С номером и с объяснениями.

Вчера тоже в новостях прочитал: ссылка Пока не знаю как реагировать? Стоит ли заморачиваться?

Однако. Кто как, а я против, наших диллеров подпускать к гибридам нельзя.

Перепрошивание началось. Один из вагонов прошился 7 августа. Чел обещал отчитатся что и как. пока тихо. Номер процедуры NHTSA Reference ID 15V449

Прошился и я. Непосредственно сама перепрошивка с подготовкой заняла пол часа. Тойота только начала рассылку писем владельцам а я без письма припёрся. Я как владелец то не числюсь :-) Машина типа за компанией числится. Короче сказали что один из первых.
Перед поездкой вернул на всякий пожарный родную педаль газа (у меня обычно стоит от Камри - едет машина лучше) и снял показания с прошивками чтоб знать что было и что стало. После операции я поездил на машине пол дня. Никаких отличий в штатном режиме не обнаружил. Где то читал что поменялся алгоритм пользования принудительным электрорежимом но я не пользую и мне до лампочки. Короче хуже не стало и лучше так же не стало :-)
Ниже сам инвойс + данные до прошивки (машина 02-2012 по выпуску - американец) и после. Красным выделил то что поменялось. Позднее проверю какая прошивка где лежит. Я так понял обновилось в самом инвёртере и в компе распределения электричества.

Полезно будет для американцев если тут такие есть (Prius V, Кроме меня и Ромы)
До обновления прошивок американские приусы не желали вставать на электрорежим пока мотор не прогреется. Выехать из гаража и встать рядом можно было только с работающей бензинкой. Режим EV на евроверсиях можно было включить без прогрева мотора а на американцах нет. Ошибка ли это была или зачем то преднамеренно хз но теперь ура, я выезжаю из гаража на батарейке с холодным мотором и заезжаю так же. Это пока единственный плюс :-) А как на Албфах этот момент зафиксирован?

kirill626 @ 6.9.2015, 23:36
Полезно будет для американцев если тут такие есть (Prius V, Кроме меня и Ромы)
До обновления прошивок американские приусы не желали вставать на электрорежим пока мотор не прогреется. Выехать из гаража и встать рядом можно было только с работающей бензинкой. Режим EV на евроверсиях можно было включить без прогрева мотора а на американцах нет. Ошибка ли это была или зачем то преднамеренно хз но теперь ура, я выезжаю из гаража на батарейке с холодным мотором и заезжаю так же. Это пока единственный плюс :-) А как на Албфах этот момент зафиксирован?

Сегодня попробую.

Всвязи с поломкой кондиционера (дада блин) по моему коду неисправности B1473 одной из немногих причин может быть как раз один из тех электронных девайсов которые намедни прошивались. Хотя надо сказать честно что кондюк работал неважно в это лето. Я грешил на слабое давление да и вообще я не любитель кондюков. Но это другая тема. Итак дабы вычеркнуть возможного перепрошитого виновника я установил НЕ прошитый power management control ecu (комп контроля за электропотоками) из загашника :-) 30 минут ушло на его привязку и вот ответ - комп не при делах. Походу скончался компрессор. ООО как мне жаль :-)))
К чему это я всё. К тому что из картинки ниже я теперь могу точно сказать.
первая красная полоска - прошивка power management control ecu
две других прошивка самого инвёртера. Уверен что позднее эта инфа не раз пригодится