khs @ 22.10.2015, 8:52
Откуда такие бешеные цены?Ну раз мастером работал, значит в схемах и электрике шаришь, наверно.В и-нете давно все по 10-кам есть, надо не лениться и пользоваться поисковиками. Форумов отсилы 4 есть, где все подробно с фотками расписано, как переделать на 20/30 элементы. Если почитать ветки сначала (особенно годов 08-11-х), то вполне можно нарыть, как вылечить даже бамбуки. Шнурок "для рядовых мастеров" уже давно в китае продают.С большей дельтой при нормальных параметрах всех элементов, как раз таки и будет прыгать от желтого до полного. Нужно делать сброс (инициализацию), чтоб дельта 20% была.
Обслужить двигатель обязательно надо, слабый движок высасывает батарею и вяло стартует.
Не правильное считывание температуры - это к перегреву, а намеренный перегрев - это убийство бамбуков, и издевательство над машиной.
Спасибо за ответы, месяц назад купил через авито ввб в сборе с Москвы,за 10000р, на чудо не надеялся, но..., комп был перепахан, отпаяно питание 2ая микросхемы памяти, маркером было надпись откл. все остальные микросхемы были пропаяны,очень скверно, и большим паяльником, догадываюсь, искали какой то не пропай, при установке на машину дал заниженное напряжение половине бамбуков, до 8 вольт и соответственно треугольник, у себя видел дважды , из за своих ошибок, мне он был не нужен, но запас сами знаете ..., бегло нагрузил бамбуки выявил 5 дохлых явно, быстро снял со своей и поехал, удивило что просадку давал огромную,при включение заднего хода газ и тормоз , все пары моментом падали на 2 вольта, но равномерно, пока катался на них с легким газом, перебрал свои из 40 отбраковал 14 штук на 1 банку за глаза, заметил что падение до 7 вольт было относительно долгим зато как подбиралась к 6 вольтам ток таял на глазах, почти все банки 2 ые от плюса, может не дозаряд, я так и не научился предателя отличать от не заряженного , только явные которые сразу при нагрузки уходят в 0.5 вольта, ток нагрузки 20 ампер, амперметр стрелочный с шунтом, слежу за банкой которая падает до 0.9-0.8 вольта и потом довожу остальные до этого состояния такой же нагрузкой для одного элемента вставляю в корпус вяжу параллель 20 штук и отдыхают день,беру (колхозный зарядник) орион он импульсник у него хороший ток 15 ампер, и он не греется как трансформаторный, так как принудительно охлаждается, ставлю ток 7 ампер, что бы спокойно спать и не вскакивать и почти сутки заряжаю, до 8.4 вольта, показания при снятых клеймах зарядника, бамбуки даже не теплые, держу ночь, и на следующие утро разряд 20 ампер, до 5.8-6 вольт , вот здесь они греются по ощущению за 40, следующюю ночь заряд и хватит , потом снял московскую банку сделал с ней тоже и удивился ведет с точность наоборот, просадка до 6 вольт очень быстро зато потом побаночно никак ампераж очень медленно падает, так и не понял как надо, (кто убитее),между собой не ровнял , поставил на машину, все тоже самое после инициализации дельта уже 44%, за неделю,черепаха не покидает , про тапку в пол я забыл , это делал не первый раз(ведать что то не то я делаю,) плохо когда нет результата, тест с фарами максимум 10 минут , с вами пересекался в теме доработка ввб где Дмитрий сделал схему обмана дельты, повторил ничего не вышло списывался с ним, он развел руками,мастер по сотовым был (и сейчас делаю друзьям) надо сказать посредственный,нет усидчивости, но опыт остается поверьте,схемы читаю,здесь они не особо нужны,китайские бамбуки в авито на данный момент 210000 тысяч по курсу у вас в краснодарском крае, от 20 не потяну,не хватит нервов и финансов,приус замечательный авто,но только свежий, интересный авто,однозначно , сколько прочитано и узнано, от цикла аткинсона, миллера, и до принципа работы mh акб, повторюсь, в сотовых и не только есть такая деталь варистор их там много и они досаждают, если в ремонт пришел самсунг все мастера сразу срывают их, что бы больше не возвращался, и не возвращаются, варистор деталь защиты , но для русских это геморой, может и не только, вся инфа сначала приходит из за бугра, у них так же, поэтому зная что ввб отслужило хотел узнать если более легкий и дешевый способ типа прошивки, и.т.д. типа пусть убивается, но послужит какое то время, ей и так все хана, движок обслужен, типа элементарное как я и писал заслонки свечи фильтр vvt, то есть и все , нареканий нет, единственное последний год глохнет с толчком, и заводится тоже с пинком, но глохнет хуже, о чем это говорит я не знаю, спасибо за ответы. Игорь.