С распила брал,поставил,хватило на 1500 км потом опять чек вылез. Теперь старая в гараже валяется

Пишут еще что на америке стоит две лямбды, хотя есть несколько мнений. На яму ехать щас нет возможности. Кто точно знает? Это на каждую обманку ставить нада?

Там вообще 2 датчика стоит, один на коллекторе, второй после катализатора.если ошибка р0420 то проставку надо на второй ставить.

Прочитал все страницы, также сегодня выскочила ошибка Р0420, хотя пробег реальный 127000, рановато что то для сдохшего катализатора. Ну да ладно, буду ставить обманку механическую. Вопрос в чем, если причина ошибки забитость катализатора, тогда он может мешать нормальному току газов через него, что повлечет нагрузку на двигатель вплоть до его разрушения или активная площадь катализатора которая участвует в нейтрализации газов уменьшилась, но это не влияет на прохождения газов. Как определить состояние катализатора, и я так понимаю тупо пробить (тем же ломом , как в других авто) не получиться катализатор?

Сбросьте ошибку и посмотрите периодичность её появления и влияние на динамику и расход. У меня каждую зиму при переходе на зимний бензин. период загорается ЧЕК. Почитал статьи про наш бенз и полиэфирные добавки в зимний бенз. И успокоился. На Газпромовском бензе реже выскакивает. На Лукойле почти сразу. и т.д. (выберете норм АЗС). Обманка для лета не есть хорошо. На японцах снимали каты после 250 ткм и пробивали только потому, что сняли. Хотя состлояние было отличное.

Спасибо, тоже думаю так поступить, сменить заправку. Заправляюсь на Роснефти то 92-м , то 95-м. На Лохойл дороговато, попробую Газпром. Кстати на роснефтевском бензе на Дальнем Востоке у меня авто колбасило от минус 20 и ниже , и не только у меня. Видать и здесь он не подходит для приусов))))

Проехал полторы тыщи км и опять вылезла ошибка 0420 , с товарищем сняли показания датчиков, подскажите кто разбирается, есть ли где то неправильные данные

Поставь проставку под лямбду после катализатора и будет все хорошо.

2 года назад показало ошибку катализатора, поставил механическую обманку, откатался до этой зимы, начались проблемы при скорости более 100 км, машина дергаться стала, например педаль в пол, двигатель дает обороты, а машина едет всего 115 и больше не набирает, (кстати если плавно скорость набирать я до 155 разгонялся) загоралась ошибка в перебоях зажигания, все проверили..катушки, форсунки, свечи, цепляли манометр ездили 3,3 показывает, т.е. бензонасос в норме, в итоге добрались до катализатора.. пробег у меня уже 230 тыс, я так понял, почитав форум, что он умер, мы его сняли, визуально посмотрели вроде сетка не забита.
Вопрос, 1. скажите пожалуйста, если выбить первый катализатор какие будут последствия?
2. Оставлять ли механическую обманку?
3. Выбивать нужно один или сразу оба катализатора?
4. Если нужно ставить пламя гаситель, то подскажите пожалуйста, какой именно нужно покупать и что нужно еще дополнительно для этого.
заранее спасибо всем кто ответит.

Где то тут писали что выбить катализатор не получится, так 2 датчика стоит и показания должны быть разные у них по сканеру. На счет пламягасителя не знаю, наверно проще трассу поменять
У меня 250000 тыщ пробега с мех.обманкой год езжу пока все хорошо

Пузатый @ 18.2.2016, 19:13
Где то тут писали что выбить катализатор не получится, так 2 датчика стоит и показания должны быть разные у них по сканеру. На счет пламягасителя не знаю, наверно проще трассу поменять
У меня 250000 тыщ пробега с мех.обманкой год езжу пока все хорошо

а с нашим бензином есть ли вообще смысл новый катализатор ставить? его хватит на 50-100 тыс и по новой?

что не так с нашим бензином?

Вообщем ситуация... Зимой мой болид резко стал кушать масло, до этого от замены до замены уровень держался, а здесь бац и щуп сухой после 1500 км от замены. Поменял масло с 0w20 на 5w20 с двумя промывками, кушать стало меньше где-то 700 гр. на 1000 км.. прощел месяц... Загорелся чек, ошибка Р0031, диагност сказал иди меняй первый дотчик, после замены первого датчика прошло два дня чек эти дни не горел, ездил мало, сегодня с утра сел в машину и снова загорелся... Поехал к мастеру... Прибор опять показывает ошибку ошибка P0031 (банк1, сенсор1), но напряжение на нем соответвует уровню, второй же датчик пишит 0.1v... Мастер говорит либо датчик второй, т.к. напряжение у него должно быть около 1v, либо катализатор под замену... По дороге домой приус мой вообще отключил двигетель и принудительно остановился, при этом высосав почти всю батарею и в салоне появился запах тухлого чегото... Остановился, выключил машину, подождал пять минут, опять включил... Батарея заряд взяла полностью, запах посторонний пропал, но машина начала подтраивать при холстых и заметно повысился расход... Вообщем что скажут знатоки, прошу совета!!!

Если троит, начни проверку со свечей, катушек, чистки заслонки. Если нужен катализатор, напиши в личку или на телефон

Если троит, начни проверку со свечей, катушек, чистки заслонки. Если нужен катализатор, напиши в личку или на телефон

Fmen96 @ 28.11.2012, 16:59
Я делал так.
Снял центральную нижнюю крышку торпеды, отогнул ковер со стороны пассажира.
Увидим разъем на лямбда зонд, зачищаем сигнальные провода(предварительно освободив их от изоленты),включаем двигатель(READY).
Сигнальные провода можно определить по цвету проводов лямбда зонда, нам нужны белый и синий, два черных это нагрев.
Подключаем вольтметр к сигнальным проводам для определения полярности.Режем плюсовой провод. К концу провода идущего на модуль
двигателя подкл. резистор на 1кОм, к концу идущего на занд подкл. 47кОм. К другому,ранее зачищеному проводу подкл. конденсатор (минус)
Все изолируем, собираем обратно. Готово.

Большое спасибо !
Деталей указанных номиналов в нашем местном магазине не нашел, использовал резистор на 2кОм и 51кОм + конденсатор на 50мФд , ошибка исчезла через 180-200км . Общий пробег авто 310т.км.
Долго искал разьём лямбды прежде чем понял что на японце его надо искать с водительской стороны. На разьеме провод от модуля эбу двигателя желтого цвета

Всем привет! Решил вырезать катализатор и поставить пламягаситель с обманкой. Приус 7 года, соотвественно, два ведь катализатора? Первый просто выбиваю, а вместо второго ввариваю пламягаситель?! Ни у кого нет размеров для пламягасителя? На рисунке ? - это 2 катализатор?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 56 )
  565.jpg

Первый нельзя просто так выбить, так как перед ним и после него стоят датчики, по их показаниям машина и определяет исправность катализатора

Пузатый @ 20.3.2016, 13:53
Первый нельзя просто так выбить, так как перед ним и после него стоят датчики, по их показаниям машина и определяет исправность катализатора

Читай внимательней, пишу же что поставлю обманку)

на данный момент ,сижу и ищу контору по установке пламягасителя .подскажите ,хочу удалить первый кат,поставить пламягаситель ,поставить механическую обманку,а за место второга кат просто вварить трубу, такая конструкция будет работать ?
на мой взгляд ,если не ставить пламягаситель заместо первого кат,то могут лямбды погореть ,или я не прав ?