blender_kid @ 13.1.2016, 10:55
Мне, кстати, в сервисе в Медведково у Димтрия (Drum) сказали, что это точно пропуски зажигания, а вот их причину выявить сложно, тем более, что ошибок не было.
Причина в неравномерно поступившей смеси в цилиндр. Потому как пропуск зажигания по электрочасти - неисправность свечки или катушки или даже залив свечки топливом - пишет комп в лог пропусков зажигания. А вот когда свечка искранула в горшке где топлива недостаточно для воспламенения - петух прокукарекал и хоть не рассветай. ;-) Комп никогда не узнает о пропуске воспламенения...
Причиной чрезмерного обеднения смеси в одном из цииндров может служить, в порядке важности:
1 - загрязнение форсунок, лямбда-зонды считает среднее и в итоге три льют чуть больше, а одна сильно меньше.
2 - загрязнение каналов EGR, более длинные каналы сильнее зарастают и там смесь богаче. Соответственно ближайшие обедняются выхлопными газами...
3 - вода, как конденсат на коллекторе, в цилиндре или в топливе. Вода обедняет смесь и затрудняет ее поджиг, особенно в холодном цилиндре.
4 - неудачная конструкция коллектора. если верить kirill626, то выпущено аж 4 версии коллектора для двигателя 1.8...
IMHO чаще всего причина стука в сочетании нескольких факторов.
Собственно и советов немного.
1 - EGR чистить вместе с коллектором, очень хорошо чистить... Часто коллектор "моют" под заслонкой, а каналы и вовсе не видят. EGR тоже чистят трубку и клапан, так как охладитель сложно снимать и еще сложнее очистить. Периодичность - 100-150ткм если нет долива масла за 10ткм, и 50-100 если есть... аналогично и по форсункам...
2 - осенью пару-тройку раз залить жидкость изопропиловую для вытеснения влаги из бака. были случаи льдин в баке зимой - стук при разгоне и торможении, люди перетряхивали всю заднюю подвеску... зимой боржом лить поздно, разве что есть теплый гараж. но надо держать бак по возможности полный. ибо изморозь на стенках.
