spokk @ 15.1.2016, 12:31
А кубиков уровня бензина нет, это нормально?

То-то и оно. то появлялись, то пропадали. При включении фар, все почти затухало. Через 30 мин завелась. Сделал тест аккумулятора исходя из того что нашел в инете. Включил зажигание, нажал кнопку display и удерживая, 3 раза включал ближний свет. Потом по меню и проверил заряд аккумулятора. Результат - 13.8. Что за чертовщина - не знаю а мне ехать в путь.

chriska @ 15.1.2016, 14:40
То-то и оно. то появлялись, то пропадали. При включении фар, все почти затухало. Через 30 мин завелась. Сделал тест аккумулятора исходя из того что нашел в инете. Включил зажигание, нажал кнопку display и удерживая, 3 раза включал ближний свет. Потом по меню и проверил заряд аккумулятора. Результат - 13.8. Что за чертовщина - не знаю а мне ехать в путь.

Фраза "При включении фар, все почти затухало" подразумевает что АКБ "сдох"/"разряжен".

Завелась и поехала ? тогда ехать дальше (желательно по ближе к дому).

Тест надо делать (если нет в наличии вольтметра): один раз на "power" без педали тормоза, а потом моргание ближним - тогда будет отображаться реальное значение.

В общем случае: если "виноват акб" - обычно либо гайки на клеммах ослабли, либо просто "сел" (особенно при морозах -20).

Alex71 @ 15.1.2016, 13:00
Фраза "При включении фар, все почти затухало" подразумевает что АКБ "сдох"/"разряжен".

Завелась и поехала ? тогда ехать дальше (желательно по ближе к дому).

Тест надо делать (если нет в наличии вольтметра): один раз на "power" без педали тормоза, а потом моргание ближним - тогда будет отображаться реальное значение.

В общем случае: если "виноват акб" - обычно либо гайки на клеммах ослабли, либо просто "сел" (особенно при морозах -20).

Еще не пробовал ваш метод. попаду в машину и испробую. Как понимать, данные будут отоброжаться на дисплее после вышеуказанных манипуляциях,

chriska @ 15.1.2016, 15:41
Еще не пробовал ваш метод. попаду в машину и испробую. Как понимать, данные будут отоброжаться на дисплее после вышеуказанных манипуляциях,

Я не понял что вы спросили.
Поясню: есть разные способы нажатия на кнопу "power"
1) Первый раз без тормоза - питание машины осуществляется только от АКБ. ДВС выключен. В сервис меню будет напряжение на АКБ.
Если нажать второй раз без тормоза - питание машины осуществляется уже от ВВБ. ДВС выключен. В сервис меню будет напряжение на АКБ которое "подается" с ВВБ - те напряжение зарядки.
Если нажать третий раз без тормоза - машина выключится.
2) нажали вместе с тормозом - машина завелась и может ехать. ДВС включен. В сервис меню будет напряжение на АКБ которое "подается" с ВВБ - те напряжение зарядки.
Еще раз нажали (без тормоза)- машина выключится.


В ход в сервис меню либо "морганием ближним", либо "нажатием в экран". результат в данном случае будет одинаковый.

Как то так - если не напутал.

Если всё таки проблема в акб - то можно прикурить и ехать дальше. главное чтоб бензин был (да и масло тоже)
Есть темы "как прикурить" (ВНИМАНИЕ! Соблюдать полярность!) и "что купить АКБ"

Приусоводы! Помогите!!! Kогда температура на улице ниже -25 при включении ready загорается, заводиться ДВС,работает минуты 2 и выдает гирлянду,на мониторе problem и включается вентилятор радиатора, коробка не работает на нейтраль поставить не могу. ОBD ошибки определяет: U0293,U0100,U0111,P0A1D. Аккумулятор новый. Несколько минут приходится пытаться включить и только потом опять заводиться,может работать норма[size="4"][/size]льно,а может опять все повториться. нейтраль поставить не могу. Где искать неисправность? Помогите пожалуйста!!!

Приусоводы! Помогите!!! Kогда температура на улице ниже -25 при включении ready загорается, заводиться ДВС,работает минуты 2 и выдает гирлянду,на мониторе problem и включается вентилятор радиатора, коробка не работает на нейтраль поставить не могу. ОBD ошибки определяет: U0293,U0100,U0111,P0A1D. Аккумулятор новый. Несколько минут приходится пытаться включить и только потом опять заводиться,может работать нормально,а может опять все повториться. нейтраль поставить не могу. Где искать неисправность? Помогите пожалуйста!!!

efp666 @ 21.1.2016, 21:59
Приусоводы! Помогите!!! Kогда температура на улице ниже -25 при включении ready загорается, заводиться ДВС,работает минуты 2 и выдает гирлянду,на мониторе problem и включается вентилятор радиатора, коробка не работает на нейтраль поставить не могу. ОBD ошибки определяет: U0293,U0100,U0111,P0A1D. Аккумулятор новый. Несколько минут приходится пытаться включить и только потом опять заводиться,может работать нормально,а может опять все повториться. нейтраль поставить не могу. Где искать неисправность? Помогите пожалуйста!!!

Почитай здесь - ссылка
Что похожее вроде...Как вариант-проверь помпу гибридки...

Спасибо за ссылку! помпа в норме,поменяю модуль С,видно будет.

В первую очередь проверь проводку. Похоже что-то с CAN шиной.
начини со сканера. посмотри, какие блоки не отвечают.
Ошибки U0100,U0111 вроде по гибридке и ВВБ.
ВВБ в норме?

В первую очередь проверь проводку. Похоже что-то с CAN шиной.
начини со сканера. посмотри, какие блоки не отвечают.
Ошибки U0100,U0111 вроде по гибридке и ВВБ.
ВВБ в норме?

Да, ВВБ в норме, на сканере тоже все нормально. Только мороз за -25, так и начинается пляска. Модуль заменил, жду мороза проверить.

Пробовал на заведённой машине вытаскивать из модуля С предохранители, машина глохнет и выдаёт точно такие ошибки, так что надеюсь причина в модуле С.

Доброго времени суток, коллеги. Впервые прошу помощи, ибо случился subj, хотя давно тут зареген, много читал и решал лишь пользовательские задачи.
Впервые за всё время эксплуатации поставил приус (20) на зиму на прикол в гараж. Снял АКБ и притараканил домой, в тепло. Все холода ездил на другой, "зимней" машине. И вот, на улице +15, пришла пора менять автомобили. Притащил батарейку, поставил на место, получил "классический" восклицательный знак (про HV систему гибридной установки (электродвигатель, инвертор, привод батареи, ECU и т.д.)... и аномалию). Вот такой:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 7 )
  __01.jpg
Автомобиль, естественно, не запускается. Раньше было уже, что уезжая в отпуск на 2-3 недели АКБ умирал (сейчас установлен уже новый бош после родного с завода). Но прикуриванием/подзарядкой все вопросы решались. Даже когда эксплуатировал зимой и батарейка сильно проседала и её приходилось снимать и подзаряжать - многократное включение-выключение сбрасывало восклицательный знак, сейчас не в какую. ВВБ показывает вполне себе нормальный заряд:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 10 )
  __02.jpg
Напоминаю, что автомобиль был совершенно исправен до попадания на зиму в гараж и снятия АКБ. Да и 100 тыщ. ещё не отъездил (я его как новый брал с аукциона с пробегом 15 т.км)
Что делал:
1. Звонил Михаилу в Химки, описал ситуацию. Он предположил, что АКБ за 4 месяца стояния всё-таки подсел, хоть и в тепле стоял. Исключил эту ситуацию - подогнал "зимний" автомобиль с 120Ah АКБ, прикурил (через подкапотное - как положено, провода 100% нормальные в 2 см толщиной с нормальными крокодилами - танки заводить, искра при одевании чёрного на болт слева кузова была хорошая) - ближний нормально горел, воскл.знак не ушёл. В принципе, я уже знаю как выглядит подсевшая маленькая батарейка, это, как мне кажется, не тот случай.
2. Проверил затяжку и положительной и отрицательной клемм (знаю эту тему, у самого как-то были грабли из-за этого).
3. Многократно включал/выключал автомобиль для сбрасывания "!" (т.е. нажимал POWER с нажатой педалью тормоза, после появления восклицательного знака снова POWER - для выключения). Кстати, сколько надо таких повторений делать (я нашёл на форуме ~5).
4. Пробовал хитрый вариант с принудительным запуском ДВС. Там где через 2 нажатия газа, нейтраль тормоз и т.д. (нейтраль сработала, кстати) - это не из этой оперы, но так, для статистики.
5. Проверил контрольный предохранитель на 5 ампер на положительной клемме (не знаю за что он отвечает, но так посоветовал Михаил) - целый.
6. Передёрнул красный или оранжевый выключатель ВВБ (в багажнике за "корытом" слева).
7. Поприжимал все предохранители в подкапотном блоке предохранителей (а вдруг?)
Ничего из выше описанного не помогло.

На улице тепло +15. Автомобиль, в процессе манипуляций с ним вёл себя, как обычно (когда раньше работал). После оставления его в покое через пару минут, (как обычно, когда всё было нормально), издаёт "пр-р-р" звуки в районе подкапотного пространства, т.е. всё типично, как когда он был абсолютно исправен.
Большая проблема везти его не диагностику. Подскажите, может, есть что-то банальное, что я упустил? Что ещё можно попробовать?

UPD: Вспомнил, что в таких случаях ещё спрашивают про сигналку. Да, она есть, и с ней всё хорошо (как обычно), с брелка снялась нормально, индикация пашет (с ней бывали проблемы как раз при низком заряде АКБ, сейчас всё работает чётко). Брелок я на зиму обесточивал, чтоб зря опросы не делал. По приходу в гараж, уже с батарейкой, он нормально привязался (нашёл своих).

доброго времени суток!А с пульта от сигнализации пробовал запустить?У меня как то подсела маленькая АКБ,когда прикуривал никак включаться не хотел,пока не поставил нормально заряженный акб и с пульта он все таки у меня ожил.

snupy @ 10.4.2016, 6:45
А с пульта от сигнализации пробовал запустить?

Нет. Не пробовал. Ну, раз такое возможно, пойду попробую и этот вариант.

Только что замерил напряжение на маленькой батарейке ~11,4 вольта (вчера не было чем измерить). Поставил заряжаться, амперы начал хавать хорошо. Вопрос - может быть причина в этом? Ведь вчера я подключил с морды работающую машину, т.е. в сети было 14+ вольт - и это не дало результата... Ладно, часа через 3-4, когда АКБ зарядится, посмотрим... Странно, что Михаил вчера сказал, что при прикуривании, если бы дело было в недозаряде маленькой батарейки, проблемы бы решилась, а она не решилась... Да и когда в прошлые годы я эксплуатировал приус зимой и батарея проседала ещё сильнее, проблема решалась прикуриванием.

-=MAXDIE=- @ 10.4.2016, 13:28
Только что замерил напряжение на маленькой батарейке ~11,4 вольта (вчера не было чем измерить). Поставил заряжаться, амперы начал хавать хорошо. Вопрос - может быть причина в этом? Ведь вчера я подключил с морды работающую машину, т.е. в сети было 14+ вольт - и это не дало результата... Ладно, часа через 3-4, когда АКБ зарядится, посмотрим... Странно, что Михаил вчера сказал, что при прикуривании, если бы дело было в недозаряде маленькой батарейки, проблемы бы решилась, а она не решилась... Да и когда в прошлые годы я эксплуатировал приус зимой и батарея проседала ещё сильнее, проблема решалась прикуриванием.

ИМХО вряд ли АКБ... Нужно коды ошибок...а так гадание(((. Воткни в ОБД2 перемычку и прочитай коды (поищи, где то на форуме писалось), а там уже определяться в чем проблема... Хотя лучще бы сканер - информативнее

Пробуй пока нормально зарядить акб и чтобы заряд он нормально держал и с пульта,если уже никак,то только на сканер искать ошибки,оттуда уже потом плясать.Врядли там что то серьезное,просто так из за того что пару месяцев не заводил Примус сломаться он не может,на разборках ВВБ и подольше времени лежат и ничего.

-=MAXDIE=- @ 10.4.2016, 1:08
UPD: Брелок я на зиму обесточивал, чтоб зря опросы не делал.

размыкатель на ввб не трогали?

Итак, отчитываюсь. Примус поехал!

tulup @ 10.4.2016, 15:41
размыкатель на ввб не трогали?

Трогал. Писал об этом в пункте 6 своего исходного сообщения. Замкнул его обратно, естественно, после того как трогал.

Irjak @ 10.4.2016, 14:48
ИМХО вряд ли АКБ... Нужно коды ошибок...

Вот и я так думал, особенно, после того, как вчера подгонял делику и прикуривал с неё примус и... ничего не изменилось. Так что тоже был уверен, что это не АКБ... Как оказалось это было ошибочное мнение. Коды ошибок считывать - нужен сканер. Машина нужна завтра, в воскресенье никто не работает, тащить на эвакуаторе - у меня нет лишних 2,5К с учетом того, что автомобиль не ломался, не хотелось придумывать никаких ошибок. В общем решение оказалось банально.

snupy @ 10.4.2016, 15:28
Пробуй пока нормально зарядить акб и чтобы заряд он нормально держал

Вот. Оно! Я оставил АКБ на зарядке. За 4-5 часов с 11,4 вольта напряжение поднялось до ~13,2. Но проклятый восклицательный знак опять горел (вкл./выкл. не помогало). Я уже отчаялся и подумал о сканере и всём, что вы тут писали выше, но решил действовать до конца. Снял отрицательную клемму, подождал чуток, одел снова... опять воскл.знак, но теперь автомобиль завёлся! Щелчки заднего реле (ВВБ?) были слышны - все предыдущие танцы с бубном - клацало только в подкапотном пространстве, сзади нет. В общем дал ДВС потарахтеть (восклицательный знак также горел). Потом выключил - включил и чудо - на табло зелено, путь свободен.

Думаю, когда я заряжал АКБ (прямо на авто, не снимая клеммы), он эту ошибку помнил, снятие же клеммы её как бы обнулило, так что не всё решается сканером, особенно когда уверен, что машина исправна. Но все эти электронные выкрутасы - это, конечно что-то с чем-то.

P.S. Ещё раз спасибо коллеги всем не равнодушным, ровных вам дорог, пойду чайку дрябну и спать , а то устал (колёса ку делики тяжёлые).