DimaM75 @ 12.2.2016, 22:56
На сколько помню, на 20,30 кислородниках по 4 провода, на шорокополосном 5ть проводов...

Ошибаешься, так же четыре. Путаешь с обычными, а на 20кузова нужна широкополосная лямбда (Air Fuel Ratio Sensor) тип D2_F
О широкополосных датчиках читай ссылка

Сер.вл. @ 13.2.2016, 3:06
Ошибаешься, так же четыре. Путаешь с обычными, а на 20кузова нужна широкополосная лямбда (Air Fuel Ratio Sensor) тип D2_F

Чет ты меня запутал может циркониевый или титановый?
Два черных или белых подогреватель, еще два красны и серы что-ли, сигнал.
Широкополосник-сигнал по трем проводам выходит...
В чем широкополосность его заключается? Есть что про этот тип почитать? Что-то я сомневаюсь что он широкополосник, очень сомневаюсь. Сколько опытов ставили, куда их только не толкали, показания одинаковые...
Ток и напряжение с одного датчика трудно считать... Хотя можно, но провода должны быть короче, иначе падение напряжения на проводах будет вносить погрешность, или собирать усилитель внутри кислородника, как это сделано в датчике расхода воздуха...

Сер.вл. @ 13.2.2016, 3:06
Ошибаешься, так же четыре. Путаешь с обычными, а на 20кузова нужна широкополосная лямбда (Air Fuel Ratio Sensor) тип D2_F
О широкополосных датчиках читай ссылка

Так, ладно, выходное напряжение с датчиков одинаковое, разница в подтяжке опорного напряжения, это обусловлено точностью и помехоустойчивостью, я только это увидел...
Надо найти свой старый датчик и Костику сгонять за 20м и еще раз все перепроверить...
В статье что-то про ниссан цефиро не чего ни сказано, там 4е датчика если верить статье, то у цефтрика расход должен подняться, а он нормализовался... Надо уточнить все... Чёйта только тойота и субару такие датчики поставили, подозрительно

DimaM75 @ 13.2.2016, 3:31
Зашел в жуголевский магазин, купил датчик кислорода за 1200р поставил и горя не знаю, второй кислородник после катализатора который стоит, тот дороже, я не стал его менять, пока родной оставил...
Принцип работы одинаковый, что первый кислородник что второй, разница в сопротивление подогревателя, ну и цена

по штекерам подходит или нужно будет обрезать и прикручивать со старого? от какой модели жигулей спрашивать датчик? у вас какой кузов? интересует к 30му.
ссылка

по штекерам подходит или нужно будет обрезать и прикручивать со старого? от какой модели жигулей спрашивать датчик? у вас какой кузов? интересует к 30му.

Вот такой
Модельный ряд у него в профиле.

Сер.вл. @ 13.2.2016, 15:37
Вот такой
Модельный ряд у него в профиле.

да да увидел уже.. побоюсь ставить от жигулейй))

geley @ 13.2.2016, 11:36
да да увидел уже.. побоюсь ставить от жигулейй))

По крайней мере раньше аналогов не было. Пробовал, ставил обычные, Не работают!!! DimaM75 ставил и ездит на 10 кузове, разные принципы. Хотя если перепрошить блок управления двс, может быть и возможно будет работать обычная лямбда.

Сер.вл. @ 13.2.2016, 18:10
По крайней мере раньше аналогов не было. Пробовал, ставил обычные, Не работают!!! DimaM75 ставил и ездит на 10 кузове, разные принципы. Хотя если перепрошить блок управления двс, может быть и возможно будет работать обычная лямбда.

Датчики кислорода на приусах 10-11-20-30 обычные.... Замена-аналог БОШЕВСКИ... Прошивать не чего не надо... У датчика есть выход - и + если перепутать показания врать будет... ВСЯ разница... На осциллографе смотришь сигнал -/+ и спокойно устанавливаешь... Дохнут кислородники просто, занижается вырабатываемое напряжение, обычно ниже 0.5В и так же меняется реакция на отработавшие газы, сигнал становится затянутым по времени. Расход увеличивается просто, контроллер ДВС увеличивает время впрыска топлива, до тех пор пока датчик не выйдет на 1, а так как время реакции затянуто, обратная регулировка время впрыска так же затягивается, отсюда увеличенный расход и не стабильность работы на ХХ...
Статья которую ты скинул, у них тоже простой кислородник стоит, даже по таблице посмотри... С операционного усилителя можно хоть 12В снимать сигнал, все зависит от входа АЦП... Подтяжка на кислородниках идет от 3В до 5В и уже построенный мост на операционнике регулирует усиленный сигнал с датчика... Сигнал с датчика идет от 0.2до 1.1В...
Широкополосный датчик совершенно другой и работает по другому и у него с самого элемента выходит три провода, с подогревателем будет 5ть проводов...

DimaM75 @ 13.2.2016, 16:01
Датчики кислорода на приусах 10-11-20-30 обычные.... Замена-аналог БОШЕВСКИ...

DimaM75 Не вводи читающих людей в заблуждение. Вы такой любитель поспорить. Я даже сомневаюсь кто пробовал ставить, я или всё-таки ты? Даже не удосужишься прочитать ссылку о широкополосных датчиках. Предполагаю, ваше следующие сообщение будет о том, что лямбды вообще деревянные.

Сер.вл. @ 13.2.2016, 22:11
DimaM75 Не вводи читающих людей в заблуждение. Вы такой любитель поспорить. Я даже сомневаюсь кто пробовал ставить, я или всё-таки ты? Даже не удосужишься прочитать ссылку о широкополосных датчиках. Предполагаю, ваше следующие сообщение будет о том, что лямбды вообще деревянные.

Кислородники уже давно обманывают, поэтому будут деревянные...
Широкополосный широкополосный... Простой, практически на всех тойотах стоит... Ссылка ниже... Правда это от 20ки кислородник 89467-470010, но так как мы с 30ки ставили на 20ку и проблем не было и нет... График ниже есть... От 0.2В до 0.9В...

ссылка

DimaM75 @ 14.2.2016, 21:44
Широкополосный широкополосный... Ссылка ниже... Правда это от 20ки кислородник 89467-470010, но так как мы с 30ки ставили на 20ку и проблем не было и нет... График ниже есть...

ссылка

Ну если тебе мало одного примера, вот читай, обыкновенные лямбды на 20,30 кузовах работать не будут ссылка

Сер.вл. @ 15.2.2016, 2:14
Ну если тебе мало одного примера, вот читай, обыкновенные лямбды на 20,30 кузовах работать не будут ссылка

Как твоё имя?
На схеме 5ти проводной то есть широкополосник... А на самом деле что имеем? Простой...
Ептыть 5ти проводной, это датчик расхода воздуха... Так же 4е провода на кислороднике...
Если ошибка гореть будет по подогревателю датчик кислорода не будет работать... Будет запущена обходная программа в контроллере...

Вот еще нарыл графики... Напряжение так же от 0.2 до 0.9В если чуть выше тоже хорошо, обычно новые до 1.1В или до 1.2В показывают...

Сер.вл. @ 15.2.2016, 2:14
Ну если тебе мало одного примера, вот читай, обыкновенные лямбды на 20,30 кузовах работать не будут

Короче хватит себе мозг выносить, Если делать по инструкции то так и будет все показывать, по сканеру...
Мы измеряли датчики, снимали их, подключали подогрев и газовой горелкой грели, делали приспособу из трубы чтобы точнее измерять, датчики показывают от 0.2В до 0.9В...

DimaM75 @ 14.2.2016, 23:01
Короче хватит себе мозг выносить

Ага, хватит.

Сер.вл. @ 15.2.2016, 3:10
Ага, хватит.

А вот это наверно Володя Ульянов пишет?

Про подогреватель я узнал еще за долго до приусов... Что если подогреватель в обрыве авто работает по другому... Да и хозяева не охотно шли на замену датчиков кислорода, когда цену узнавали, горит чек да и хер с ним, подумаешь чуть больше бензу жрет... Это сейчас уже поняли что к чему, раньше пофигу было все...
Думаю мы выяснили что все же датчик то не широкополосный?

ссылка
цена адекватная. У меня вторую зиму проблема с верхним датчиком (ЧЕК ЕН), причем как только в бенз начинают лить зимние присадки. Расход топлива от этого не меняется.
Только желтая лампочка горит и все проблемы. А загорается через 10 минут поездки на холодном двигателе после первого запуска.
Пока не вижу смысла менять.

Поставил на 20-ку этот б\у датчик (от РАФика кажется). Полет - нормальный. Провод только удлинил. Сопротивление нагрева одинаковое - около 3-х Ом. Расход упал почти в 2-а раза (с 25MPG до 40MPG в смешанном цикле). По сравнению с не рабочим датчиком. Я думаю датчики с номером 89467-.... широкополосные взаимозаменяемы, лишь бы сопротивление нагрева подходило. А длина провода и фишку взять со старого датчика...
как то так...

Внутренности дохлого датчика.
По началу подогрев был живой...но ведать т.к. он толком не выдавал сигнал - со временем перегорел.

Может кому пригодиться...