Сер.вл. @ 13.2.2016, 18:10
По крайней мере раньше аналогов не было. Пробовал, ставил обычные, Не работают!!! DimaM75 ставил и ездит на 10 кузове, разные принципы. Хотя если перепрошить блок управления двс, может быть и возможно будет работать обычная лямбда.
Датчики кислорода на приусах 10-11-20-30 обычные.... Замена-аналог БОШЕВСКИ... Прошивать не чего не надо... У датчика есть выход - и + если перепутать показания врать будет... ВСЯ разница... На осциллографе смотришь сигнал -/+ и спокойно устанавливаешь... Дохнут кислородники просто, занижается вырабатываемое напряжение, обычно ниже 0.5В и так же меняется реакция на отработавшие газы, сигнал становится затянутым по времени. Расход увеличивается просто, контроллер ДВС увеличивает время впрыска топлива, до тех пор пока датчик не выйдет на 1, а так как время реакции затянуто, обратная регулировка время впрыска так же затягивается, отсюда увеличенный расход и не стабильность работы на ХХ...
Статья которую ты скинул, у них тоже простой кислородник стоит, даже по таблице посмотри... С операционного усилителя можно хоть 12В снимать сигнал, все зависит от входа АЦП... Подтяжка на кислородниках идет от 3В до 5В и уже построенный мост на операционнике регулирует усиленный сигнал с датчика... Сигнал с датчика идет от 0.2до 1.1В...
Широкополосный датчик совершенно другой и работает по другому и у него с самого элемента выходит три провода, с подогревателем будет 5ть проводов...