2.3.2016, 7:15
Объясняю на пальцах почему такой ремонт помогает на очень короткий период. Дело в том, что основная проблема - кривые цилиндры - не устранена. Из-за этого:
1. Небольшой расход масла все равно будет, т.к. нет плотного прилегания колец к цилиндру и соответственно масло местами отсается на стенках.
2. Остатеся прорыв горяченных газов через компрессионные кольца, из-за чего очень быстро коксуются маслосъемные кольца. Из-за того, что дырочки в них для отвода масла мельче некуда, то процесс происходит быстро. После полного закоксовывания этих дырочек расход масла возрастает лавинообразно и дальше зависит только от оборотов, на которых ездит приусовод)
Естественно нагар там такой, что никакими растворителями не растворяется и требуется очередная замена этих колечек. Либо ручная очистка иголками и пр. В общем, развлечение!
Правильный ремонт:
Расточка и запрессовка новых гильз, расточка под номинальный размер от оси коленвала.
Установка колец другого типа (маслосъемное кольцо наборное), например, от Короллы. Можно поставить от короллы только маслосъемные кольца, а остальные оставить родные, но это дороже и потом у королловских получается больше натяг, поскольку они чуть шире, а это только плюс. Минусом может быть только теоретическое увеличение расхода топлива на максимальных оборотах из-за чуть большего трения. Этим можно пренебречь в угоду ресурсу.