evilgenius @ 2.3.2016, 22:42
Фильтр высокого давления вообще не ставить, только на выходе перед рампой форсунок?

Ставить надо, он будет отдельно перед редуктором устанавливаться (в любое удобное для замены фильтра место) в магистраль высокого давления и содержит в конструктиве запорный эл. клапан. Идёт в комплекте с редуктором
После редуктора ставится фильтр паровой фазы, я использовал Alex Ultra 360

На gazland.ru рекомендуемый список вышел уже на 40т.р.:

- 12500р DIGITRONIC IQ электронный комплект 4 цилиндра.
- 7300р Matrix HD 344 инжекторная рейка 4 цилиндра
- 5520р Редуктор STAG R02 до 120 л.с
- 5700р Баллон STAKO Т12 объем 42л диаметр 600мм высота 200мм
- 4100р Мультиклапан BRC Europa2 высота 200 мм 30° - внутр. кл. А
- 1670р LOVATO выносное заправочное устройство (малое)
- 800р Фильтр Ultra 360° разборный центробежный 12 x12
- 600р Трубка медная, газовая, Ш8*0,8 2метра
- 1700р Комплект Трубка термопластиковая, газовая Ш6, 6 метров с двумя штуцерами
- 1192р Переходник для подключения форсунок VALTEK – MATRIX
- 2460 Интерфейс DIGITRONIC через USB порт

Что еще может понадобится? Есть ли в Москве кто нибудь через кого всё это это можно купить по партнерским ценам?

evilgenius
Отписал в личку.

evilgenius @ 3.3.2016, 1:45
На gazland.ru рекомендуемый список вышел уже на 40т.р.:

- 12500р DIGITRONIC IQ электронный комплект 4 цилиндра.
- 7300р Matrix HD 344 инжекторная рейка 4 цилиндра
- 5520р Редуктор STAG R02 до 120 л.с
- 5700р Баллон STAKO Т12 объем 42л диаметр 600мм высота 200мм
- 4100р Мультиклапан BRC Europa2 высота 200 мм 30° - внутр. кл. А
- 1670р LOVATO выносное заправочное устройство (малое)
- 800р Фильтр Ultra 360° разборный центробежный 12 x12
- 600р Трубка медная, газовая, Ш8*0,8 2метра
- 1700р Комплект Трубка термопластиковая, газовая Ш6, 6 метров с двумя штуцерами
- 1192р Переходник для подключения форсунок VALTEK – MATRIX
- 2460 Интерфейс DIGITRONIC через USB порт

Что еще может понадобится? Есть ли в Москве кто нибудь через кого всё это это можно купить по партнерским ценам?

Zenit все же дешевле, москвичи им торгуют, найду координаты - дам знать.
Трубка медная по вопросом, а нужна она вообще?
Переходник я не использовал, разбирается разъём матрикса и собираем в универсальном влагозащищеном.
Интерфейс тоже под вопросом, подойдёт дата кабедь с Nokia или иные USB-UART

Покупать всё самое лучшее и по отдельности оказалось очень дорого. Купил комплектом с редуктором Аляска и с форсунками AEB. Установил всё, кроме газового баллона, пока в поисках.

Сразу стало интересно, что такое OBD коррекция, включил в проге для настройки газовых мозгов OBD поддержку.
Я думал она берет информацию о топливных коррекциях бензомозгов, а на самом деле кроме примитивных параметров, как температура ДВС, нагрузка, обороты и скорость, больше ничего не отображает. Придется делать автоадаптацию по ISA3

Закончил установку ГБО. Один баллон искатал, поднастроил Digintronic пока всё хорошо, давно не заправлялся на 500р
Выкладываю фотоотчет.
Компоненты, которые были куплены в магазине gazland.ru (он же propan.ru):
Единственное, что смущает это редуктор Tomasetto Alaska Super, плохая репутация у него, судя по форумам, не стабильно держит давление. Надеюсь, что мне повезет и проблем в ближайшее время не доставит.

ссылка

Баллон взял НЗГА на 35 литров, размер диам 680мм, высота 180мм. Только такой подходит в Prius 20, что бы влезла докатка и полка багажника села на свое место. Размер очень дефицитный, нашел в наличии только в магазине secgas.ru , доставляли из Перми.

ссылка

Там же купил мультиклапан Tomasetto (ЕВРО) внутренний ТОР 200/204 с доп. эл.магн клапаном.
На все компоненты потратил около 30т.р.

ссылка

Приступаем к установке. Сначала снял дворники, пластик и железное корыто.

ссылка

Установку делал так, что бы компоненты ГБО были максимально скрыты. Начал с редуктора. Свободно места под капотом приуса, мягко говоря нихрена нет, нужно владеть навыками проктолога, что бы выполнять такие работы. Около часа крутил вертел, думая, куда его установить.

ссылка

Выбрал место над выпускным коллектором, там ему будет всегда тепло зимой. Подключение к патрубкам антифриза сделал последовательно в разрыв с выхода из ДВС, так он будет быстрее всего прогреваться и переключаться на газ. Кто то из спецов скажет, что нужно врезаться в параллель контура печки, но мне больше нравится мой вариант.

ссылка

Рампу форсунок разместил под впускным коллектором. Снял коллектор, просверлил отверстия под штуцера подачи газа в ГБЦ, так газ подается максимально близко к впускным клапанам. Кстати, ничего страшного в таком сверлении я не вижу, эти места совсем не являются силовыми, что могло бы как то повлиять на деформацию головки.

ссылка

ссылка

Рампу закрепил на штатных болтах блока цилиндров.

ссылка

Врезал штуцер для вакуума во впускной коллектор.

ссылка

Установил коллектор на место. Газовых форсунок почти не видно. Потом пришлось снимать еще раз, что бы рассверлить выпускные сопла форсунок до 2.3мм. (изначально были 1.7мм, что мало).

ссылка

Установил блок управления Digitronic под бачком тормозной жидкости.

ссылка

В моторном отсеке подключил газовый клапан, форсунки, датчик температуры редуктора, датчик давления и питание.

ссылка

Датчик давления (MAP) разместился между двс и инвертором.

ссылка

Собрал моторный отсек. Всё по штатному, ничего лишнего не видно.

ссылка

Остальные провода вывел в салон.

ссылка

На блоке управления ДВС подключился к бензиновым форсункам, зажигание, катушка зажигания (для контроля оборотов), лямбда зонд, CAN.

ссылка

Внутри верхнего бардачка установил индикатор системы, он же указатель уровня газа в баллоне.

ссылка

Врезал заправочное устройство под лючок бензобака.

ссылка

Вид с обратной стороны.

ссылка

Установил баллон.

ссылка

Подключил пластиковые магистральные трубки к мультиклапану. Подключил проводку газового клапана и датчика уровня газа.

ссылка

Прикрутил крышку.

ссылка

Доработал пластиковый поддон. Вырезал выступающие части и "перепонки".

ссылка

ссылка

Всё барахло влезло.

ссылка

Полка лежит на месте и не выпирает.

ссылка

Подключаюсь ноутбуком, настраиваю параметры. Использовал адаптер для диагностики K-line, вывел провода RX и TX с ножек микросхемы и массу. Так же можно использовать переходник USB->UART

ссылка

ссылка

Сделал довпрыск бензина начиная с 3000 об.мин. При максимальной нагрузке после 4500 об.мин идет полное переключение на бензин для уверенных обгонов.

ссылка

Провел автокалибровку , накатал бензиновые и газовые карты. Потом вручную поднастраивал график газового коэффициента опираясь на сходство графиков диджитроника и на топливные коррекции в диагностической программе.

ссылка

500км на газу, полет нормальный.
Для любопытных вот мой файл с настройками ГБО ссылка

Единственное, что смущает, это щелканья магистральных эл.магнитных газовых клапанов при каждом запуске ДВС. На долго ли их хватит..

evilgenius @ 20.3.2016, 2:32
Единственное, что смущает, это щелканья магистральных эл.магнитных газовых клапанов при каждом запуске ДВС. На долго ли их хватит..

С эл.магнитными газовыми клапами вряд ли что случиться, а катушки продаются отдельно.
Фильтр менять в редукторе - жабу с корытом снимать, не очень удобно конечно.. На базе Ultra 360 сделал ещё и сепаратор вентиляции картера, заменив им прошлую свою конструкцию.

Я думал она берет информацию о топливных коррекциях бензомозгов

Стаг 300 премиум, который у меня точно коррекции берет с газомозга. Ты я так понимаю купил IQ. Аляски для примуса за глаза, а возможные скачки давления компенсируются через OBD коррекции, ну по крайней мере у меня так

tdn @ 22.3.2016, 13:42
Стаг 300 премиум, который у меня точно коррекции берет с газомозга. Ты я так понимаю купил IQ. Аляски для примуса за глаза, а возможные скачки давления компенсируются через OBD коррекции, ну по крайней мере у меня так

Так у тебя 30ка, может и iQ с ней будет полноценно работать. Скачки давления компенсируются внутренней программой газомозга, по OBD не успеет.

evilgenius @ 23.3.2016, 1:41
Так у тебя 30ка, может и iQ с ней будет полноценно работать. Скачки давления компенсируются внутренней программой газомозга, по OBD не успеет.

На 20-ке стоял этот же газомозг.

Все так же нет ответа, кто под ключ нормально поставит газ на приус??? И сколько это стоит?

Тигренок @ 21.4.2016, 11:33
Все так же нет ответа, кто под ключ нормально поставит газ на приус??? И сколько это стоит?

Ответил в личку.

Если бак на 35 литров, сколько из них будет доступных? Зимой-летом есть разница? Тут конечно дилема, или ящик с докаткой или бак на литров 50...
Если ли разница 4е поколение и 5е? По расходу, по температуре перехода на газ.
Очень много коротких пробегов, возможно настроить систему чтобы на газу стартовал всегда скажем до 0 градусов и бензин не трогал?

spawnn @ 27.4.2016, 10:56
Если бак на 35 литров, сколько из них будет доступных? Зимой-летом есть разница? Тут конечно дилема, или ящик с докаткой или бак на литров 50...
Если ли разница 4е поколение и 5е? По расходу, по температуре перехода на газ.
Очень много коротких пробегов, возможно настроить систему чтобы на газу стартовал всегда скажем до 0 градусов и бензин не трогал?

Я в 35л баллон заполняю 30л газа, больше даже не пытался. Режим эксплуатаци автозапуск + короткие поездки по 10км., заправки хватает на 350км, мне достаточно. 5е поколение пока не оправдывает свою стоимость. Я настраивал температуру перехода на газ меньше 30C, но не понравилось, что двигатель начинал троить, поэтому для себя отметил, что 30C нижний предел для меня.

Я заметил ошибку в размере баллона. Написал 680, а на деле больше 600 не лезет. Баллон на 580мм. У меня а 600мм и 54 литра с полезными в 45. Заливаю всегда по 40 литров и хватает бз проблем на 400 миль. И та же фигня с короткими поездками. Так что регулируй точнее. На 30 литрах Приус должен проехать минимум 450км. И зачем тебе довпрыск бензинна? Мой на газе лучше прет, чем на бензинке. Октан то выше... А вот полное переключение при 4500 это вообще по моему абсурд. Наш мотор такие обороты поди и не набирает... По моему 4500 это и есть предел. Переключение на 30 градусов спорное решение, редуктору для нормального испарения газа нужно не менее 40, ну или если жалко бензина и не жалко свечей и редуктора то 35... Не метан все же. А так молодец, чего сказать...

gonduras @ 13.5.2016, 19:41
Я заметил ошибку в размере баллона. Написал 680, а на деле больше 600 не лезет. Баллон на 580мм. У меня а 600мм и 54 литра с полезными в 45. Заливаю всегда по 40 литров и хватает бз проблем на 400 миль. И та же фигня с короткими поездками. Так что регулируй точнее. На 30 литрах Приус должен проехать минимум 450км. И зачем тебе довпрыск бензинна? Мой на газе лучше прет, чем на бензинке. Октан то выше... А вот полное переключение при 4500 это вообще по моему абсурд. Наш мотор такие обороты поди и не набирает... По моему 4500 это и есть предел. Переключение на 30 градусов спорное решение, редуктору для нормального испарения газа нужно не менее 40, ну или если жалко бензина и не жалко свечей и редуктора то 35... Не метан все же. А так молодец, чего сказать...

Да, диаметр на самом деле 580мм.

Когда катаюсь по трассе + немного город, то так и получается около 450км на 30литрах газа, а чисто по трассе может и на 500км хватить. На коротких поездках всегда жрет гораздо больше, как и на бензине.

Довпрыск бензина штука спорная, но точно хуже не будет. При максимальной нагрузке при обгонах на бензине едет шустрее, подстроил под себя порог полного переключения на газ.

По поводу температуры переключения на газ - много коротких поездок, не хочу, что бы долго на бензине работал, зимой бензина много расходуется, у меня при 30градусах на газу двс уже работает ровно, а что там должно случится с редуктором и со свечами поживем посмотрим...

т.е. расход газа примерно 7,5 л/100 км. А сколько ваши машины кушали бензина до установки газа?
У меня максимальный расход бензина был в Феврале, тогда недели 2 мороз был ниже 20 градусов и расход максимальный был 6,7 л. Сейчас потеплело, упал до 4,8 л при средней скорости 38-40 км/ч. Неужели газа пойдет 7 литров, слышал что расход газа не должен быть больше на 4ом покалении.