egradov @ 30.9.2015, 20:35
Вообще-то у нас в России не подушка под Тотал подводит, а если стоимость восстановления >80% от рыночной стоимости авто.

У меня подушки целые, но машина ушла в Total. И вот у меня из 570т. вычли стоимость годных остатков

это правило определения экономической целесообразности восстановительного ремонта в рамках закона об осаго действовало до октября прошлого года...
теперь тотальной гибелью признается страховой случай, при котором стоимость ремонта без учета износа заменяемых деталей превышает рыночную стоимость автомобиля - печально для стареньких авто - крепкие удары близки или тотальны...

по осаго ущербом в случае отсутствия экономической целесообразности восстановления автомобиля признается разница в рыночной доаварийной стоимости авто и стоимости годных остатков... никто забирать ничего не должен и не будет... а собственник уже сам решает, что ему с автомобилем делать - хоть грибы в нем выращивай...

а почему печально? насколько я понял, по тоталу выплачивают существенно больше. как они кстати определяют рыночную цену?

ну, вот к примеру - опель корса 2007 года, лобовой удар - сработали фронтальные подушки... рынок машины условно 250тыр... смета без износа больше трехсот, остатков годных много - даже лонжероны передние целые, в итоге сумма к выплате в районе стольника...
есть поправочный коэффициент на возраст авто при расчете годных остатков - чем старше, тем дешевле...
для очень старых авто - выгодно... для сравнительно новых - "годников" получается много...

ребят, просто все ДТП уникальны - это ж не обычные поломки авто...

Supric @ 1.10.2015, 0:44
Имеешь право отказаться от годных остатков, и забрать все деньгами. Правда это по КАСКО, по ОСАГО не уверен.

У меня не КАСКО и не ОСАГО (Вывеска банка упала на машину с крыши)

ссылка

egradov @ 1.10.2015, 5:40
У меня не КАСКО и не ОСАГО (Вывеска банка упала на машину с крыши)

Обязательств у ответчика, согласно нашему гражданскому законодательству, забрать годные остатки - нет...
Вообще на практике есть пару отдельных случаев, когда отдавали организациям остатки...
Неинтересно возиться самому с ремонтом?

askarm @ 1.10.2015, 9:16
Обязательств у ответчика, согласно нашему гражданскому законодательству, забрать годные остатки - нет...
Вообще на практике есть пару отдельных случаев, когда отдавали организациям остатки...
Неинтересно возиться самому с ремонтом?

Уже восстановил. Сейчас суд идёт на взыскание с банка стоимости восстановления за минусом годных остатков. Банк вину признаёт, но не согласен с суммой, поэтому судом назначена повторная независимая экспертиза по материалам моей первой. Жду теперь когда судья выйдет с отпуска

Тему не пора переименовать ?

Подскажите сервис хороший по замене двигателя на 30ке!

приус снова ест масло ;-)

восстановил, катаешься?)

ага...

Прошу помощи, купил приуса 4 гада назад 20 америкос 2004г, первые два года эксплуатации машина масло не ела вообще от замены до замены 6000-9000км не доливал не граммы.на щупе от максимума до минимума уходило максимум на спичечную головку, лил мобил 5w50 от прежнего хозяина, но как то в зиму залил тоже мобил но 0w20 что бы легче заводилась в морозы было все ок опять не граммы до замены к лету залил опять 5w50 и тут машинка стала заметно подъедать (( на 6-9 т км где то грам 700 уходит, решил сменить масло стал лить нисановское 5w40 думал поможет поможет но разницу не увидел, и кажется расход даже немного увеличивается.звонил Михаилу в Химки сказал нужно залить Ликвимоль мягкой очистки затем сделать раскоксовку двигателя.
Вот думаю не сделает эта мягкая очистка еще хуже? может кто подобное делал, и как результат, и стоит ли вообще делать эту процедуру?
Может кто подскажет.

bunya @ 12.3.2016, 1:28
Прошу помощи, купил приуса 4 гада назад 20 америкос 2004г, первые два года эксплуатации машина масло не ела вообще от замены до замены 6000-9000км не доливал не граммы.на щупе от максимума до минимума уходило максимум на спичечную головку, лил мобил 5w50 от прежнего хозяина, но как то в зиму залил тоже мобил но 0w20 что бы легче заводилась в морозы было все ок опять не граммы до замены к лету залил опять 5w50 и тут машинка стала заметно подъедать (( на 6-9 т км где то грам 700 уходит, решил сменить масло стал лить нисановское 5w40 думал поможет поможет но разницу не увидел, и кажется расход даже немного увеличивается.звонил Михаилу в Химки сказал нужно залить Ликвимоль мягкой очистки затем сделать раскоксовку двигателя.
Вот думаю не сделает эта мягкая очистка еще хуже? может кто подобное делал, и как результат, и стоит ли вообще делать эту процедуру?
Может кто подскажет.

Жор масла происходит в основном, если нет утечек и большого износа, из-за закоксовавшихся маслосъемных колец и задубевших маслосъемных колпачков клапанов.
Хуже от такой превентивной меры не будет, если не считать потраченных денег. Но если размягчит и раскоксует, то польза от потраченных денег будет.

bunya @ 11.3.2016, 23:28
Прошу помощи, купил приуса 4 гада назад 20 америкос 2004г, первые два года эксплуатации машина масло не ела вообще от замены до замены 6000-9000км не доливал не граммы.на щупе от максимума до минимума уходило максимум на спичечную головку, лил мобил 5w50 от прежнего хозяина, но как то в зиму залил тоже мобил но 0w20 что бы легче заводилась в морозы было все ок опять не граммы до замены к лету залил опять 5w50 и тут машинка стала заметно подъедать (( на 6-9 т км где то грам 700 уходит, решил сменить масло стал лить нисановское 5w40 думал поможет поможет но разницу не увидел, и кажется расход даже немного увеличивается.звонил Михаилу в Химки сказал нужно залить Ликвимоль мягкой очистки затем сделать раскоксовку двигателя.
Вот думаю не сделает эта мягкая очистка еще хуже? может кто подобное делал, и как результат, и стоит ли вообще делать эту процедуру?
Может кто подскажет.

Может и поможет раскоксовка конечно , но не стоило бы лить в приуса 5W50 это не спортивный мотор , как раз такое масло и будет способствовать залеганию м/колец , тем более приус особенно когда нет жары вообще не выходит на такие тепловые режимы как простые зажигалки .

у всех начинаются проблемы после масел 0-20. имхо.
5-50 маслице густовато для японца, буит чуть повышеный расход бенза если ездить частыми остановками и не спешно.

WaTCOH @ 11.3.2016, 19:53
у всех начинаются проблемы после масел 0-20. имхо.
5-50 маслице густовато для японца, буит чуть повышеный расход бенза если ездить частыми остановками и не спешно.

Нормальное заявление. Пол мира ездит на 0-20 и никаких вопросов нет, завод рекомендует 0-20 и даже не имеет понятия что после такого масла случаются проблемы :-) Кокс на маслосъёмных поршневых кольцах и слывных отверстиях нормальное явление после опытов с левым маслом. Я про раскоксовку только читал и слабо представляю процедуру раскоксовки но вот ручками я не раз выковыривал эти несчастные кольца из своих канавок. Кольца мизерного размера, пружинка внутри тоненькая а сливные отверстия обычно забиты наглушняк. В данном случае 5-50 масло и помогло сложить и забить маслосъёмные кольца.

kirill626 @ 12.3.2016, 10:26
Нормальное заявление. но вот ручками я не раз выковыривал эти несчастные кольца из своих канавок. Кольца мизерного размера, пружинка внутри тоненькая а сливные отверстия обычно забиты наглушняк. В данном случае 5-50 масло и помогло сложить и забить маслосъёмные кольца.

А, случайно, не осталось подробненького описания сей процедуры ( выковыривания несчастных колец), хотел ближе к лету, тоже проделать.

kirill626 @ 12.3.2016, 8:26
Нормальное заявление. Пол мира ездит на 0-20 и никаких вопросов нет, завод рекомендует 0-20 и даже не имеет понятия что после такого масла случаются проблемы :-) Кокс на маслосъёмных поршневых кольцах и слывных отверстиях нормальное явление после опытов с левым маслом. В данном случае 5-50 масло и помогло сложить и забить маслосъёмные кольца.

настолько не имеет понятия, что даже выпустил бюллетень на тему замены поршневой в 30ке и смены конструкции маслосъемного кольца.

"левое" масло лишь одна из причин. и эта "левость" не зависит от вязкости. неудачная конструкция поршня и кольца - вторая причина. и остановка ДВС приуса тоже весьма важная причина.

DGN @ 11.3.2016, 23:11
настолько не имеет понятия, что даже выпустил бюллетень на тему замены поршневой в 30ке и смены конструкции маслосъемного кольца.

"левое" масло лишь одна из причин. и эта "левость" не зависит от вязкости. неудачная конструкция поршня и кольца - вторая причина. и остановка ДВС приуса тоже весьма важная причина.

Можно посмотреть на эту TSB по Приусу? По памяти компания была только по 2AZ-FE (2.4) с заменой поршней и колец.