14.4.2016, 20:43
Мой совет автору темы - забить на электричку в этом плане. Взять что-то попроще и подешевле и не важно, что это что-то будет кушать больше, либо на приус поставить проставки, свежие пружины и более собранные стойки, раз в ваших местах стоковый только шкрябает, то этого должно хватить.
Экономию на бензине можно посчитать очень легко - по расходу и наезжаемым километрам. Даже если у вас будут эти 40 км. на электричестве кататься - сэкономите вы с них в сравнении с обычной, кушающей 10л. машиной 4 литра, то есть 120-150 руб. за поездку. Если ваш машин за 1.5 млн. за год потеряет к примеру 7% цены (по факту с этого старта будет больше), то вы потеряете 105 тыс. руб. За эти деньги можно 875 раз съездить ваши 40 км, но столько дней в году нет. А если добавить сюда более высокие расходы на обслуживание, более дорогую страховку и транспортный налог, то там и все 170-200 накапают. А если вы возьмете какую-нибудь не сильно молодую шниву тыщ за 150, еще 50 вложите в её обслугу, чтоб не компостировала мозги, а остаток разницы с ценой аута тупо положите в банк, уже за год не то что бензин, а цена всей этой шнивы накапает, при том, что банк самый неэффективный способ инвестирования. А если кредит рассматривать - то вообще жесть, там проценты сожрут в разы больше всей экономии на электричке. Кстати, еще нужно помнить, что электроэнергия, тоже денег стоит.
Так что если быть честным - единственный смысл брать пхев аута - личное самоудовлетворение, что есть такая прикольная и необычная тачка. Но беря машину с дефектами вы всегда будете помнить об этих дефектах и такого удовлетворения не получите, особенно если дефекты кузовные, которые никогда не исправишь, ну не будет крашеная деталь уже никогда в родной краске. Но даже если все хорошо, другая беда - надоедает очень быстро. После того как надоест в случае с приусом есть смысл держать - ну нету других машин с такой низкой стоимостью владения - экономия. А с этой дурой, когда надоест - только скидывать, а это опять деньги на ветер, так как по цене салона продать очень тяжело.