Всем привет. Приус Американец, 2007г. Ошибка р1118; р1122; р00а6. Кто сталкивался с проблемой и решил помогите. На ходу отключился по трассе ДВС педаль газа не реагирует. Загорелись подушка и VSC. Отключил, скинул клему мал. аккумулятора. все ошибки скинулись, едет и через 5 км опять та же история. антифриз менял. термоса нет. все фишки почти прочистил. р00а6 ошибка сказали повреждение изоляции высоковольтного кабеля. Сказали вода попала в фишки и в вариатор. поменял масло в коробке. ВВС все клемы болты +_ чистые. Отклонение заряда в банках проверял все в норме. Кабель высоковольта под машиной не повреждена. Помогите. Только по существу Пжт.

Ерлан @ 26.4.2016, 9:51
Всем привет. Приус Американец, 2007г. Ошибка р1118; р1122; р00а6. Кто сталкивался с проблемой и решил помогите. На ходу отключился по трассе ДВС педаль газа не реагирует. Загорелись подушка и VSC. Отключил, скинул клему мал. аккумулятора. все ошибки скинулись, едет и через 5 км опять та же история. антифриз менял. термоса нет. все фишки почти прочистил. р00а6 ошибка сказали повреждение изоляции высоковольтного кабеля. Сказали вода попала в фишки и в вариатор. поменял масло в коробке. ВВС все клемы болты +_ чистые. Отклонение заряда в банках проверял все в норме. Кабель высоковольта под машиной не повреждена. Помогите. Только по существу Пжт.

помпа работает.

1. берешь мультиметр, открываешь ввб, откручиваешь красные толстые провода, вставляешь перемычку и меряешь напряжение между кузовом авто и элементами ввб. 2 измерения с плюса, и с минуса батареи на корпус авто. показания мультиметра должны постепенно уменьшаться. если после 30 секунд показания больше 30в то разбираешь батарею... если падает ниже 30в то изоляция батареи в порядке.

2. если батарея впорядке - не подключая красные провода меряешь их сопротивление. между проводом и корпусом авто. тоже 2 измерения. если сопротивление меньше 200 ком то отключаешь провода от инвертора и повторяешь измерение. соответственно получаешь место утечки или провода или инвертор. если сопротивление больше 200ком то утечки на самом деле нет и смотреть цепь контроля утечки.

3. далее сопротивление инвертора тоже между корпусом авто и каждым проводом...

ТОже была P0AA6 ошибка. оказался треснутым 1 элемент ввб. и потек электролит и нарушил изоляцию батареи.

yurash @ 26.4.2016, 11:25
1. берешь мультиметр, открываешь ввб, откручиваешь красные толстые провода, вставляешь перемычку и меряешь напряжение между кузовом авто и элементами ввб. 2 измерения с плюса, и с минуса батареи на корпус авто. показания мультиметра должны постепенно уменьшаться. если после 30 секунд показания больше 30в то разбираешь батарею... если падает ниже 30в то изоляция батареи в порядке.

2. если батарея впорядке - не подключая красные провода меряешь их сопротивление. между проводом и корпусом авто. тоже 2 измерения. если сопротивление меньше 200 ком то отключаешь провода от инвертора и повторяешь измерение. соответственно получаешь место утечки или провода или инвертор. если сопротивление больше 200ком то утечки на самом деле нет и смотреть цепь контроля утечки.

3. далее сопротивление инвертора тоже между корпусом авто и каждым проводом...

ТОже была P0AA6 ошибка. оказался треснутым 1 элемент ввб. и потек электролит и нарушил изоляцию батареи.

Спасибо огромное.

Ерлан @ 26.4.2016, 9:48
Спасибо огромное.

Лучшей благодарностью будет рассказ что именно было...

еще тут посмотри ссылка

yurash @ 26.4.2016, 11:50
Лучшей благодарностью будет рассказ что именно было...

еще тут посмотри ссылка

Сегодня все протестируем. Думаю на нижней крышке инвертора есть вода. отпишусь обязательно.

р1118; р1122; - это ошибки по термосу.

yurash @ 26.4.2016, 13:59
р1118; р1122; - это ошибки по термосу.

да спасибо. термоса нет. отсеченный. остались эти ошибки. они еще не стираемые.

Ерлан @ 26.4.2016, 12:21
Сегодня все протестируем. Думаю на нижней крышке инвертора есть вода. отпишусь обязательно.

результат на сегодня; ВВб проверили. все падают обратно до 0. каждый блок 16.61 все в порядке. Снял крышку инвертора на нижней крышке нет воды. даже влаги.

Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует.

Ерлан @ 26.4.2016, 18:09
результат на сегодня; ВВб проверили. все падают обратно до 0. каждый блок 16.61 все в порядке. Снял крышку инвертора на нижней крышке нет воды. даже влаги.

Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует.

Я снял крышку инвертора только. Как устроен он? может есть и нижняя крышка? Есть у кого схема инвертора?

Ерлан @ 26.4.2016, 18:41
Я снял крышку инвертора только. Как устроен он? может есть и нижняя крышка? Есть у кого схема инвертора?

Всем привет. Приус Американец, 2007г. Ошибка р1118; р1122; р00а6. Кто сталкивался с проблемой и решил помогите. На ходу отключился по трассе ДВС педаль газа не реагирует. Загорелись подушка и VSC. Отключил, скинул клему мал. аккумулятора. все ошибки скинулись, едет и через 5 км опять та же история. антифриз менял. термоса нет. все фишки почти прочистил. р00а6 ошибка сказали повреждение изоляции высоковольтного кабеля. Сказали вода попала в фишки и в вариатор. поменял масло в коробке. ВВС все клемы болты +_ чистые. Отклонение заряда в банках проверял все в норме. Кабель высоковольта под машиной не повреждена. Помогите
результат на сегодня; ВВб проверили. все падают обратно до 0. каждый блок 16.61 все в порядке. Снял крышку инвертора на нижней крышке нет воды. даже влаги.

Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей - ссылка

Хорошо. тогда провода толстые что в коробку идут между ними и корпусом авто сопротивление померяй.
может какой-то из MG на корпус пробивает?
там 3+3 в коробку и еще 3 на кондиционер.
все должны быть хорошо изолированы от корпуса авто.

yurash @ 26.4.2016, 22:41
Хорошо. тогда провода толстые что в коробку идут между ними и корпусом авто сопротивление померяй.
может какой-то из MG на корпус пробивает?
там 3+3 в коробку и еще 3 на кондиционер.
все должны быть хорошо изолированы от корпуса авто.

померили. Коротит МG2 (со стороны водителя) электрик говорит на всех 3х фазах одинаково 4 ом. за инвертором высоковольтный кабель. это очень сильное замыкание которое отдает на корпус. Куда теперь копать и что делать? Менять вариатор?

Ерлан @ 27.4.2016, 17:45
померили. Коротит МG2 (со стороны водителя) электрик говорит на всех 3х фазах одинаково 4 ом. за инвертором высоковольтный кабель. это очень сильное замыкание которое отдает на корпус. Куда теперь копать и что делать? Менять вариатор?

с этой ошибкой я проехал 1700 км. нижняя крышка инвертора сухой. Кто разбирается напишите номер телефона. по ватсап проконсультируйте. мой 87787350777

Ерлан @ 27.4.2016, 17:48
с этой ошибкой я проехал 1700 км. нижняя крышка инвертора сухой. Кто разбирается напишите номер телефона. по ватсап проконсультируйте. мой 87787350777

Может ли показывать все 3 обмотки с массой показывали одно и тоже сопротивление пробоя? но на лицо пробой на массу. что делать? кто поможет?

Всем привет. Приус Американец, 2007г. Ошибка р1118; р1122; р00а6. Кто сталкивался с проблемой и решил помогите. На ходу отключился по трассе ДВС педаль газа не реагирует. Загорелись подушка и VSC. Отключил, скинул клему мал. аккумулятора. все ошибки скинулись, едет и через 5 км опять та же история. антифриз менял. термоса нет. все фишки почти прочистил. р00а6 ошибка сказали повреждение изоляции высоковольтного кабеля. Сказали вода попала в фишки и в вариатор. поменял масло в коробке. ВВС все клемы болты +_ чистые. Отклонение заряда в банках проверял все в норме. Кабель высоковольта под машиной не повреждена. Помогите
результат на сегодня; ВВб проверили. все падают обратно до 0. каждый блок 16.61 все в порядке. Снял крышку инвертора на нижней крышке нет воды. даже влаги.

Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует
кондер был отцеплен на целый день.
померили. Коротит МG2 (со стороны водителя) электрик говорит на всех 3х фазах одинаково 4 ом. за инвертором высоковольтный кабель. это очень сильное замыкание которое отдает на корпус. Куда теперь копать и что делать? Менять вариатор?Может ли показывать все 3 обмотки с массой показывали одно и тоже сопротивление пробоя? но на лицо пробой на массу. что делать? кто поможет?

Ну теперь только вскрытие покажет... Разбирать коробку, попутно готовиться к ее замене на контрактную...
Хорошо если обойдется без замены... но скорее всего менять...
Возможно удастся обойтись только заменой МГ2... или проводами от инвертора к МГ2... Но я бы на это особо не рассчитывал.

обмотки соединены треугольником или звездой. сопротивление самих обмоток очень низкое. поэтому если хоть одна будет подкорачивать на корпус, то определить какая именно не представляется возможным. отличие сопротивлений будет слишком маленьким. Если верить форуму МГ2 сопротивление обмоток менее 0.1ом и точно поерять его подручными средствами думаю что вы не можете. да и какой смысл?