Diogen @ 5.5.2016, 9:57
Это с рестайлингового Инсайта элементы? На старом точь-в точь как на Приусе были
[attachment=40077:battery031.jpg]

Это со старого инсайта, 98 года, АКБ такие же как на приусе, фирма то одна выпускала, ПАНАСОНИК...
На новых инсайтах другие АКБ, сделаны по новой технологии, и их всего 14ть штук в одном корпусе, чтобы приус поехал надо 3и ВАКБ от нового инсайта, два бамбука останутся ...

DimaM75 @ 5.5.2016, 12:22
надо 3и ВАКБ от нового инсайта, два бамбука останутся

а цена вопроса "новой" ввб?

khs @ 5.5.2016, 19:20
а цена вопроса "новой" ввб?

Все зависит от продавца, цены от 15т.р. до 35т.р. за одну ВАКБ...
Учитывая что инверторы на инсайтах не дохнут, можно только АКБ купить, а не все в куче. У инсайта ВАКБ, инвертор, конвертер в одном корпусе. Можно конечно конвертер приспособить под зарядник 12В АКБ или использовать как мощный блок питания для шуруповерта 14В.

В общем разобрал я батарею, вытащил 11 пару и втулил туда другие. Положил их в верстак на работе пролежали они 2 дня, замерил напряжение ради интереса. На обоих бамбуках держалось 8,4. Так как под рукой нету всяких там тестиров и так далее, нашёл патрон от обычной лампачки - кинул на него провода и взял 36 вольтовую лампу (других увы на работе не оказалось). Подключил лампу и вольтметр одновременно и на всё время разрядки.

Итог
Первый бамбук после подключения через 10 минут снизил напругу до 7,2 вольт. Ждал 47 минут так и осталось 7,2 вольт. Думаю ладно подключу второй, вот тут меня и ожидал сюрприз.

Второй бамбук после подключения через 10 минут выдал напругу до 7,2 вольт. Но дальше в течении 10 - 15 секунд стрелка у вольтметра стала падать на глазах до 6 вольт. На 6 вольтах я быстренько отлючил всю эту байду и начал промерять каждый элемент и увидел следующие.

От плюса.
1) - 1,0
2) - 0,2
3) - 1,0
4) - 1,0
5) - 1,0
6) - 1,0
И всё мне стало понятно.

Разбирал и собирал ВВБ с 5 часов вечера до 23:30. Как судостроитель говорю что болтов на крышке уж через чур много. Можно было сделать и поменьше )))

В общем пока тестю бамбуки которые воткнул, пару дней погоняю и посмотрю через сканер. Но машина стала себя чувствовать лучше это однозначно.

Как говорится глаза боятся - руки делают )))))

AnkuAD @ 7.5.2016, 15:53
Разбирал и собирал ВВБ с 5 часов вечера до 23:30. Как судостроитель говорю что болтов на крышке уж через чур много. Можно было сделать и поменьше )))

Их там не зря так много и лучше не полениться вкрутить все. Дело в том, что при лобовом ударе эти болты единственное, что удерживает этот многокиллограммовый кусок железа и пластика от улета в салон.

В общем замарачивался в итоге надоело. Купил контрактную батарею, как меня уверяли мол её проверяли и электрик оценил её в 5 балов. Пройдёт неделька посмотрю.
После того как её поставили вроде всё стало намного лучше но один фик меня мучает вопрос.

Теперь немного по монитору.
Заряд ввб начинается когда на экране 50 процентов ёмкости - и кончается на 50 процентах ёмкасти. Так можно ли установить в ручную что бы он набивал до 75 процентов по монитору.

Полную проверку фарами не делал. Но заметил такой итог на 50 процентах по монитору от заряда до заряда стоит 10 - 15 минут с фарами (на моей убитой ввб это время было 3 минуты), без включения фар на 50 процентах стоит 40 минут от заряда до заряда (на моей ввб это время составляло 10 минут).

Так вот вопрос может после установки нужно что то выставить сканером - например ёмкость на 75 процентов и будет ли он набивать ввб в дальнейшем до 75 процентов?

Приобрёл сегодня ещё стойки в круг решил восстановить машинку ))))

Знакомые говорят что я псих )))

Diogen @ 10.5.2016, 7:25
Их там не зря так много и лучше не полениться вкрутить все. Дело в том, что при лобовом ударе эти болты единственное, что удерживает этот многокиллограммовый кусок железа и пластика от улета в салон.

Их удерживают фундаментные болты которых там 4 штуки на один блок. Ну и плюс фундаментные болты самой батареи. Вот их лучше оставлять все. А болтики на 6 которые ломаются приложив малое усилие к затяжке для безопасности не какой роли не несут. Сам лично сорвал 2 болта не напригаясь. Сорвал в смысле обломал пополам. Хорошо что в цеху есть приблуды для выкручивания обломанных болтов сверлить не чего не пришлось ))))

На сколько я помню 5 граней болта на 8 и выше выдерживают минимум (140 кг) в подвешенном состоянии , а теперь 140кг*4=560кг на один блок, а сам блок весит сколько? Ну пусть 40 килограмм.

Так вот я думаю что что бы вырвало саму ввб при лобовом столкновении нужно что бы скорость обоих тс была не ниже 180км. При лобовом столкновении скорость умножаем на 3.

180*3=540 - следовательно сила смешения в сторону водителя составит 540кг. Для одного блока запас усилия остаётся 20кг при скорости в 180км/ч.

Это расчёты только одного блока на 4 фундаментных болтов. Как то так )))

А теперь берём сумарную массу всей батареи. Так как в ней два блока допустим 540*2 = 1080кг (1 тонна 80 килограмм) на всю ввб. И берём тогда в учёт не 4 болта а 8 болтов на два блока, 560*2 = 1120кг (1 тонна 120 килограмм). Следовательно остаётся в запас 40 кг усилия на 2 блока. Это без учёта фундаментных болтов самой батареи.
Ну и в оконцове чем меньше скорость тс, тем меньше сила смешения и больше остаётся усилия для избежания вылета ввб в салон.

Я так думаю что после лобового в 180 уже пофик будет на батарею там и так всё будет в смятку по самую батарею.
Не нужно гонять и будем жить долго и счастливо.

AnkuAD @ 4.6.2016, 14:08
В общем замарачивался в итоге надоело. Купил контрактную батарею, как меня уверяли мол её проверяли и электрик оценил её в 5 балов. Пройдёт неделька посмотрю.
После того как её поставили вроде всё стало намного лучше но один фик меня мучает вопрос.

Теперь немного по монитору.
Заряд ввб начинается когда на экране 50 процентов ёмкости - и кончается на 50 процентах ёмкасти. Так можно ли установить в ручную что бы он набивал до 75 процентов по монитору.

Полную проверку фарами не делал. Но заметил такой итог на 50 процентах по монитору от заряда до заряда стоит 10 - 15 минут с фарами (на моей убитой ввб это время было 3 минуты), без включения фар на 50 процентах стоит 40 минут от заряда до заряда (на моей ввб это время составляло 10 минут).

Так вот вопрос может после установки нужно что то выставить сканером - например ёмкость на 75 процентов и будет ли он набивать ввб в дальнейшем до 75 процентов?

Поменял - теперь не мешай машине работать.
хочешь 75% - ставь ввб от 20/30.

До 180 10-ку не разгонишь. На 150 и более выловишь кучу ошибок (имхо, потому что видел раз такую 10-ку).

khs @ 4.6.2016, 15:44
Поменял - теперь не мешай машине работать.
хочешь 75% - ставь ввб от 20/30.

До 180 10-ку не разгонишь. На 150 и более выловишь кучу ошибок (имхо, потому что видел раз такую 10-ку).

Ок. Всё понял. Спасибо вам ребята. Через недельку сканером пробью параметры на всякий случай.

AnkuAD @ 4.6.2016, 16:08
Так вот вопрос может после установки нужно что то выставить сканером - например ёмкость на 75 процентов и будет ли он набивать ввб в дальнейшем до 75 процентов?

Ни в коем случае нельзя такое делать. Помните мою тему про 10 Приус с убитой ВВБ? Его я продал и новый "счастливый" владелец обещал купить на него контрактную батарею. Но по какой-то причине не стал этого делать и продолжал так ездить. И тоже решил подкрутить показания SOC, чтобы выжать из и так мертвой ВВБ хоть что-то. Лето, жара, элементы и так хорошо грелись. Итог печален: возгорание ВВБ, сгорела обшивка багажника, сидушки, потолок... Повезло, что вовремя затушили.

Так вот я думаю что что бы вырвало саму ввб при лобовом столкновении нужно что бы скорость обоих тс была не ниже 180км. При лобовом столкновении скорость умножаем на 3.

180*3=540 - следовательно сила смешения в сторону водителя составит 540кг. Для одного блока запас усилия остаётся 20кг при скорости в 180км/ч.

Не так считаешь... в момент столкновения даже на обычных "городских" скоростях перегрузки достигают 100 G на долю секунды. Этой доли секунды достаточно, чтобы блок весом 40 килограмм стал весить 4 тонны и благополучно покинул свое крепежное место вытеснив пассажиров из салона.

AnkuAD @ 4.6.2016, 16:29
Их удерживают фундаментные болты которых там 4 штуки на один блок. Ну и плюс фундаментные болты самой батареи. Вот их лучше оставлять все. А болтики на 6 которые ломаются приложив малое усилие к затяжке для безопасности не какой роли не несут. Сам лично сорвал 2 болта не напригаясь. Сорвал в смысле обломал пополам. Хорошо что в цеху есть приблуды для выкручивания обломанных болтов сверлить не чего не пришлось ))))
На сколько я помню 5 граней болта на 8 и выше выдерживают минимум (140 кг) в подвешенном состоянии , а теперь 140кг*4=560кг на один блок, а сам блок весит сколько? Ну пусть 40 килограмм.

Ну если уж погружаться в дебри физики, то стоит вспомнить, что болты то не к сферическому коню в вакууме прикручены, а к пластмассовому корыту, у которого тоже есть свой предел прочности. Хотя если честно я ни разу не слышал о случаях срыва ВВБ с креплений, видимо японцы всё хорошо просчитали.

Diogen @ 6.6.2016, 4:33
Но по какой-то причине не стал этого делать и продолжал так ездить. И тоже решил подкрутить показания SOC, чтобы выжать из и так мертвой ВВБ хоть что-то.

А в какую сторону он "подкрутил"? в "+" или "-"
Я выставил около 320/330в на 100%, чтоб выше не заряжал.

khs @ 7.6.2016, 11:56
А в какую сторону он "подкрутил"? в "+" или "-"
Я выставил около 320/330в на 100%, чтоб выше не заряжал.

Да я сам во времена владения тем Приусом так баловался, но в итоге скинул всё на заводские настройки. Он 350 В ставил как 100%. Почему так много, потому что там при зарядке напруга сразу до 380-400В прыгала и сразу же резко до 340-345В потом проседала, а далее уже плавно опускалась. Но бамбуки в таком режиме грелись просто дико - до 56С за 15-20 минут езда по городу. И это зимой в -20С, но и остывали они потом быстро. А тут жара пришла, вот и пыхнуло.

Diogen @ 8.6.2016, 10:13
Он 350 В ставил как 100%. Почему так много, потому что там при зарядке напруга сразу до 380-400В прыгала и сразу же резко до 340-345В потом проседала, а далее уже плавно опускалась.

Ну конечно это много.
Я 340 как 125% 1 раз выствил и то не понравилось.
При стандартных настройках нет ограничения на заряд, может и до 20в дойти на пару, потому и ограничить пришлось.

Всем привет. Не было печали ездил 4 месяца, но после автозапуска появилась ошибка c2711. Тест ввб 1час 10минут. Дельта 20 процентов. Разброс напруги 0.05. Глохнет во время езды, пока стоишь на месте все норм. Когда глохнет загорается абс треугольник, надпись реади пропадает.

AnkuAD @ 26.10.2016, 3:09
Всем привет. Не было печали ездил 4 месяца, но после автозапуска появилась ошибка c2711. Тест ввб 1час 10минут. Дельта 20 процентов. Разброс напруги 0.05. Глохнет во время езды, пока стоишь на месте все норм. Когда глохнет загорается абс треугольник, надпись реади пропадает.

ссылка

Спасибо большое. Тоже нашёл эту тему, пойду на обеде смотреть. Просто решил ещё спросить в своей теме, так на всякий случай.

Предохранители все в норме. Сигнализация может давать сбои? Во время когда происходит остановка на сигналке стала появляться надпись брейк, и восклицательный знак.

AnkuAD @ 26.10.2016, 8:46
Предохранители все в норме. Сигнализация может давать сбои? Во время когда происходит остановка на сигналке стала появляться надпись брейк, и восклицательный знак.

в теории - может. Зависит от того на сколько глубоко и криво установлена.