Какая температура за окном? -8?
Температура -20, я еще проехал на такой батарее.

Обрыв зеленого терморезистора, который на вентилятор идет.
Для ясности, могли бы показать на схеме? В этом плохо понимаю, пока не уткнусь носом....

термополосы не подключены.
Это не те термополосы, которые на бамбуке стоят? Тогда нужно проверять каждую?

Может, там и утечка выявится по ходу

Dvorkin @ 21.12.2015, 12:50
Обрыв зеленого терморезистора, который на вентилятор идет.
Для ясности, могли бы показать на схеме? В этом плохо понимаю, пока не уткнусь носом....

Вот короткий. В тэку - "Температура окружающего воздуха в аккумуляторной батаре" - из-за него ошибка "C2513 Inlet temperature sensor connection failure". -40 °С - это обрыв/отсутствие датчика.

А это собственно датчики температуры, которые в тэку "Температура батареи No.". И собственно они на бамбуке.

Dvorkin @
термополосы не подключены.
Это не те термополосы, которые на бамбуке стоят? Тогда нужно проверять каждую?

Да они самые. Тут должно быть 320 ОМ:

0029 [№0029] Сопротивление датчика температуры 1 305.2 Ом
0030 [№0030] Сопротивление датчика температуры 2 305.2 Ом

300 Ом - резистор и +термополосы в сумме 20 ОМ.

Ну и до кучи.

После того, как автомобиль завелся, плавают обороты (не всегда) и не реагирует педаль газа. При этом машина едет 15 км/ч, неважно, нажата педаль газа или нет. После некоторого времени, если заглушить-завести, начинает работать нормально. Возможно ли это из-за мороза? Если да, то какое место отогревать? На экране чек не горит, батарея заряжается и разряжается.

Расскажу об одном глюке, может кому поможет.
Предисловие: намучавшись с Легнумом (GDI, мать его), снова пересел на Приуса, десятка, 1999 г. И вот моя первая поездка на свежеприобретенном гибриде. Собственно, глюк такой: треугольник, рекуперации при торможении нет, батарея в желтой зоне и лишь иногда прыгает до полного, но тут же обратно, ДВС работает постоянно и машина едет только на нем. Кое-как доехал до нужного места, вытаскиваю ключ и пытаюсь закрыть центральный замок. А он молчит. Короче в багажнике во время поездки отвалилась клемма от 12 В аккума. И ведь Приус ехал же как то! Так что проверяйте иногда багажник, не окислилось ли там чего.

Gdi- отличный движок. Тракторная тяга с низов потрясная, просто надо раз нормально обслужить... предидущая машинка была с 4G64. Взял с пробегом за 300. Поменял колечки, отчистил все до блеска, заглушил ЕГР и пять лет до продажи проблем вообще не знал с ним...

Oktyabrski @ 28.1.2016, 0:55
Gdi- отличный движок. Тракторная тяга с низов потрясная, просто надо раз нормально обслужить... предидущая машинка была с 4G64. Взял с пробегом за 300. Поменял колечки, отчистил все до блеска, заглушил ЕГР и пять лет до продажи проблем вообще не знал с ним...

Согласен, мой тоже был обслужен, ТНВД в норме и в морозы заводился прекрасно. Но постоянные непонятные глюки - например едешь себе спокойно, вдруг ДВС начинает ни с того ни с сего троить. Через какое-то время само проходит. Или заводишь на холодную, минут пять потарахтит нормально и вдруг глохнет. А если клемму аккумулятора скинуть, то пару дней вообще полный писец происходит. Потом самообучается. Ладно, завязываю оффтопить. Приус как то поинтереснее и привычнее.

Кто подскажет по кнопке старт/стоп? ссылка

Подойдет. По сути тот же модуль автозапуска как на сигнализации. У меня на Cenmax в точности такой же силовой разьем стоит, с широкими плоскими контактами. Так что по току должно быть нормально.
Блокировку руля придется выламывать.

ссылка

Здравствуйте! Можете подсказать на счет ошибки? C2684 - Circuit breaker. Коробочка на инверторе - выключатель силовых цепей. Что может там быть не так?

Dvorkin @ 15.5.2016, 11:15
Здравствуйте! Можете подсказать на счет ошибки? C2684 - Circuit breaker. Коробочка на инверторе - выключатель силовых цепей. Что может там быть не так?

А это случайно не та хрень, которая при лобовом ударе срабатывает и отрубает всю электрику? Это должен быть простой инерционный выключатель.

Diogen @ 16.5.2016, 8:18
А это случайно не та хрень, которая при лобовом ударе срабатывает и отрубает всю электрику? Это должен быть простой инерционный выключатель.

Не знаю, но ничего не отрубалось, на машине передвигаюсь

Яндекс переводит как C2684 цепи датчика выключателя неисправность (обрыв цепи/ +Б КЗ)
это из группы ошибок, копай в этом направлении. предохранители проверь тоже. под сиденьями ничего не отключал?

У меня в руле такой шум, когда поворачиваю, будто провод натягивается. Возможно спиралевидный кабель. Он и замыкает похоже.
Там можно самому снять руль и его отрубить вообще?

Видео отчет, как работает кнопка старт/стоп на 10 Приусе.
ссылка

Подскажите что за ошибки, в чем может быть причина и какие методы для устранения ? Вчера заряжал малый аккумулятор, вот после включения такая беда, хотя ночью вроде норм было, машина стояла около 4 месяцев .

VakDee @ 13.6.2016, 12:26
Подскажите что за ошибки, в чем может быть причина и какие методы для устранения ? Вчера заряжал малый аккумулятор, вот после включения такая беда, хотя ночью вроде норм было, машина стояла около 4 месяцев .

Без кодов ошибок со сканера - это к экстрасенсам на ТНТ.
А спецы(владельцы) по 20-м кузовам в другой ветке, тут 10/11-й кузов.
Будьте внимательнее при размещении постов.

Вопрос: Когда включаю замок в положение ON , но не завожу , то появляется в верхнем правом углу значок " как бы термометр на волнах стоит" синего цвета . В инструкции на Приус 20 нашел, что это "High coolant temperature warning light" переводится по разному "Высокая контрольная лампа температуры хладагента" или "Высокая охлаждающая температурная контрольная лампа" .Но стоит завести , как тут же этот значок исчезает и уже не появляется больше.
Что этот знак означает ?

Короткое , но интересное видео о работе гибридной установки Приуса ссылка

grb1975 @ 19.6.2016, 16:19
Вопрос: Когда включаю замок в положение ON , но не завожу , то появляется в верхнем правом углу значок " как бы термометр на волнах стоит" синего цвета . В инструкции на Приус 20 нашел, что это "High coolant temperature warning light" переводится по разному "Высокая контрольная лампа температуры хладагента" или "Высокая охлаждающая температурная контрольная лампа" .Но стоит завести , как тут же этот значок исчезает и уже не появляется больше.
Что этот знак означает ?

Это значок низкой температуры охлаждающей жидкости. По идеи если двигатель не прогрет до номинальной температуры то этот значок будет гореть, а как только прогреется то он потухнет. Это просто сигнализация что двигатель еще не прогреть и сильно топить не надо. Значок должен зимой или в холодную погоду сигнализировать.
А то что он горит при включении - это проверка всех контрольных лампочек, они все загораются и тухнут потом.
А то что Вы нашли в инструкции и перевели - это такой же значок, но красного цвета - сигнализирует о перегреве двигателя.