mastagray
После замены ввб результатом довольны ,

amatory67 @ 18.9.2016, 9:24
mastagray
После замены ввб результатом довольны ,

Вы поменяли уже? Amatory67? Или репост mastagray?

mastagray @ 18.9.2016, 8:00
А что то получилось разве??? Сменилась кучка элементов, проехали 500км и опять вывалилась ошибка, хороший результат

499 км)

KnyaZZ @ 18.9.2016, 10:45
Вы поменяли уже? Amatory67? Или репост mastagray?

Нет она еще в пути , думаю дней через пяток подойдёт . Там сразу займусь заменой .

mastagray @ 18.9.2016, 8:00
А что то получилось разве??? Сменилась кучка элементов, проехали 500км и опять вывалилась ошибка, хороший результат

Кучку элементов я менял 35 тык км. Назад. После этого ещё ни один элемент не докупил.

maxxun @ 8.8.2016, 13:45
Написал небольшой трактат о своем опыте замены секций)
ссылка

Здравствуйте. Благодарствую за ваш опыт. Полезная информация.
Однако появился вопрос - почему старые элементы перемешивать с новыми?
По моим наблюдениям, пара должна быть из как можно более одинаковых элементов, иначе в некоторых случаях худая в паре будет перенапрягать новую, и та будет чаще вне режима максимальной долговечности.
Контроллер ВВБ ведь по парам ориентируется, следовательно все элементы в паре, 6+6 должны быть как можно ближе по параметрам.
Будут в паре разные по качеству - и худые и хорошие - все пойдут в разнос.
Если в чём ошибаюсь, подправьте.

m_3 @ 18.9.2016, 21:07
По моим наблюдениям, пара должна быть из как можно более одинаковых элементов, иначе в некоторых случаях худая в паре будет перенапрягать новую, и та будет чаще вне режима максимальной долговечности.

Все правильно.
Если коротко- нужен баланс по элементам-поставить в пары элементы примерно одной емкости и в центре и по краям.
Если емкость живых крайних элементов к примеру 3 Ач, то не стоит покупать для установки по центру "новые" элементы с емкостью 5-6 Ач, надо искать элементы примерно равной емкости- другая проблема, что точную емкость узнаешь только когда получишь элемент и прогонишь его нна заряд-разряд и вычислишь емкость - я замеряю imax x 100, но это долго (можно хорошей нагрузкой с засеканием времени и замером напряжения).
Но у нас, обычных приусоводов, не торгующих ВВБ, нет возможности выстроить равную по емкости элементов батарею, поэтому проще ставить в паруновые вперемешку с живыми старыми, чтобы не было большого перепада по емкости пар.

Люди, Вы о чем? Элементы стоят последовательно! И как не тусуйте элементы, в итоге получите одинаковую картину, с учетом разности температурного режима эксплуатации.

m_3 @ 18.9.2016, 20:07
Здравствуйте. Благодарствую за ваш опыт. Полезная информация.
Однако появился вопрос - почему старые элементы перемешивать с новыми?
По моим наблюдениям, пара должна быть из как можно более одинаковых элементов, иначе в некоторых случаях худая в паре будет перенапрягать новую, и та будет чаще вне режима максимальной долговечности.
Контроллер ВВБ ведь по парам ориентируется, следовательно все элементы в паре, 6+6 должны быть как можно ближе по параметрам.
Будут в паре разные по качеству - и худые и хорошие - все пойдут в разнос.
Если в чём ошибаюсь, подправьте.

DimaM75 выкладывал тут график разницы, когда батарея перемешана старые -новые и старые -старые, новые -новые.

KnyaZZ @ 19.9.2016, 11:09
DimaM75 выкладывал тут график разницы, когда батарея перемешана старые -новые и старые -старые, новые -новые.

стр. 24
Сообщение #471

Привет всем. Хочу поделиться необычным глюком, обнаружил недавно. После сброса клемы с 12В аккумулятора, перестало срабатывать управление климата с руля. Кнопки на экране загораются, но сам климат не реагирует. Потом обратил внимание, что вентилятор ВВБ тоже не крутится никак. Довел машину до ошибки - разрядил аккумулятор до 2 палок, и дал газу, что бы просела дохлая банка и выскочила ошибка. Выскочила- но вентилятор молчит,хотя раньше включался на всю мощность. Как то скинул опять клему и всё работало, климат и вентилятор даже еле был слышен после определенного пробега, что стал работать. Опять довел до ошибки, и вентилятор дул на всю. Скинул, сейчас опять климат не работает с руля и ездил целый день, а вентилятор молчит. Вопрос - как всё это связано???) И что делать)

KnyaZZ @ 19.9.2016, 20:57
Привет всем. Хочу поделиться необычным глюком, обнаружил недавно. После сброса клемы с 12В аккумулятора, перестало срабатывать управление климата с руля. Кнопки на экране загораются, но сам климат не реагирует. Потом обратил внимание, что вентилятор ВВБ тоже не крутится никак. Довел машину до ошибки - разрядил аккумулятор до 2 палок, и дал газу, что бы просела дохлая банка и выскочила ошибка. Выскочила- но вентилятор молчит,хотя раньше включался на всю мощность. Как то скинул опять клему и всё работало, климат и вентилятор даже еле был слышен после определенного пробега, что стал работать. Опять довел до ошибки, и вентилятор дул на всю. Скинул, сейчас опять климат не работает с руля и ездил целый день, а вентилятор молчит. Вопрос - как всё это связано???) И что делать)

Могу предположить что шлейф ПБ начал глючить. У меня подобное было с правыми кнопками на руле. Ни как не думал про шлейф, но сегодня полулучил посылку из Гонг Конга с новым китайским шлейфом, установил ....и Фсе заработало... Хотя логику причины не могу усвоить, руль не снимался, шлейф не трогали...

KnyaZZ @ 20.9.2016, 2:57
Привет всем. Хочу поделиться необычным глюком, обнаружил недавно. После сброса клемы с 12В аккумулятора, перестало срабатывать управление климата с руля. Кнопки на экране загораются, но сам климат не реагирует. Потом обратил внимание, что вентилятор ВВБ тоже не крутится никак. Довел машину до ошибки - разрядил аккумулятор до 2 палок, и дал газу, что бы просела дохлая банка и выскочила ошибка. Выскочила- но вентилятор молчит,хотя раньше включался на всю мощность. Как то скинул опять клему и всё работало, климат и вентилятор даже еле был слышен после определенного пробега, что стал работать. Опять довел до ошибки, и вентилятор дул на всю. Скинул, сейчас опять климат не работает с руля и ездил целый день, а вентилятор молчит. Вопрос - как всё это связано???) И что делать)

вот так совпадение, такая же проблема и у меня, не связываю ее с ввб, видать все же перетерся шлейф, странно что только 3 кнопки климата не работают

mastagray @ 20.9.2016, 9:56
вот так совпадение, такая же проблема и у меня, не связываю ее с ввб, видать все же перетерся шлейф, странно что только 3 кнопки климата не работают

Так на экране отображаются все нажатия... А климат не реагирует. А у вас?
P. S. Проверил, погонял По трассе, вентилятор задал. Значит никак не связано, Вы правы. Блин.. Шлейф что-ли... Есть тема уже про шлейф?)

KnyaZZ @ 20.9.2016, 17:56
Так на экране отображаются все нажатия... А климат не реагирует. А у вас?

нет не отображаются

KnyaZZ @ 20.9.2016, 11:56
Так на экране отображаются все нажатия... А климат не реагирует. А у вас?
P. S. Проверил, погонял По трассе, вентилятор задал. Значит никак не связано, Вы правы. Блин.. Шлейф что-ли... Есть тема уже про шлейф?)

В приус клубе создана тема, ссылка блокируется.

Получил элементы от VADIM 0745, спасибо большое !!! Поехал проверять) сегодня уже установлю один или два) вместо моего, который проседал. Отпишусь)

Вчера поменял ввб ,все 28 элементов , 13 год от аквы , когда пришли напряжение на всех было 7.49 7.50 , работа заняла с чувством ,толком 6 часов , делал один . Клеммы были изрядно окислены все причём , на некоторых гайках клемм были следы окисления тоже , снял быстро , а вот сборка болтики и вся эта мелочь много времени занимает , человек котрый мне ввб прислал Дмитрий из Новосиба , как бонус положил ещё пакет с гайками целая куча , и клеммы они были как только с завода даже чистить не пришлось , некоторые немного прощелся только чисткой чуток совсем Клеммы смазал густо смазкой для электроконтактов Liqui moli . Ввб собрал сразу с поддона на который крепятся секции с конца слева перемычку выбросил т.к она мешает проходу воздуха ( совет гибридсервисменов ) . Когда всё было собрано машинка запустилась сразу , ошибок не было , всё нормально . Кстати тоже бонусом Дмитрий положил и эбу упр ввб блок , поставил и его вместо своего . Погонял машинку пару дней хорошо и в гору и с горы и на разгон и плавно и резко , во всех режимах .Сделал по совету Игоря инициализацию ДЗ . По ощущениям : конечно многое изменилось , во первых ушёл провал по педали газа , машинка стала разгоняться бодрее , упал расход топлива примерно 0.5 литра , батарея стала намного долше заряжаться , но и разряжаться долго . без одного деления на индикаторе попробовал проехать в режиме EV скорость до 40 км/ч получилось 3км на батарее!!! Единнственный момент который не получилось проверить -это включение вентилятора ввб .на старой батарейке достаточно было вдавит в пол и проехать 1 км , как было слышно его включение , сейчас попробовал педальв пол на пару км , но так и не включился , правда и температура за бортом понизилась до +8 , не знаю как проверить сейчас включение вентилятора .
Ну а так впечатления только хорошие .Отдельное спасибо KnyaZZ за контакт с Дмитрием ,и ответы на некоторые вопросы .


ссылка
ссылка
старая ввб
ссылка
ссылка
ссылка

ссылка
ссылка
ссылка
Блок управления
ссылка

Хотелось бы узнать что это за оранжевые заглушки , на вид простые защёлки , но какие то замудрённые
ссылка

Вчера поменял ввб , все 28 элементов , 13 год от аквы , когда пришли напряжение на всех было 7.49 7.50 , работа заняла с чувством , толком 6 часов , делал один . Клеммы были изрядно окислены все причём , на некоторых гайках клемм были следы окисления тоже , снял быстро , а вот сборка болтики и вся эта мелочь много времени занимает , человек который мне ввб прислал Дмитрий из Новосиба , как бонус положил ещё пакет с гайками целая куча , и клеммы они были как только с завода даже чистить не пришлось , некоторые немного прощелся только чисткой чуток совсем . Клеммы смазал густо смазкой для электроконтактов Liqui moli . Ввб собрал сразу с поддона на который крепятся секции с конца слева перемычку пластиковую выбросил т.к она мешает проходу воздуха ( совет гибридсервисменов ) . Когда всё было собрано машинка запустилась сразу , ошибок не было , всё нормально . Кстати тоже бонусом Дмитрий положил и эбу упр ввб блок , поставил и его вместо своего . Погонял машинку пару дней хорошо и в гору и с горы и на разгон и плавно и резко , во всех режимах .Сделал по совету Игоря инициализацию ДЗ . По ощущениям : конечно многое изменилось , во первых ушёл провал по педали газа , машинка стала разгоняться бодрее , упал расход топлива примерно 0.5 литра , батарея стала намного долше заряжаться , но и разряжаться долго . без одного деления на индикаторе попробовал проехать в режиме EV скорость до 40 км/ч получилось 3км на батарее!!! Единственный момент который не получилось проверить -это включение вентилятора ввб .на старой батарейке достаточно было вдавит в пол и проехать 1 км , как было слышно его включение , сейчас попробовал педаль в пол на пару км , но так и не включился , правда и температура за бортом понизилась до +8 , не знаю как проверить сейчас включение вентилятора .
Ну а так впечатления только хорошие .Отдельное спасибо KnyaZZ за контакт с Дмитрием ,и ответы на некоторые вопросы . Спасибо Дмитрию за ввб.


ссылка
ссылка
старая ввб
ссылка
ссылка
ссылка

ссылка
ссылка

Блок управления
ссылка

Хотелось бы узнать что это за оранжевые заглушки , на вид простые защёлки , но какие то замудрённые
ссылка