Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

mc.kinley @ 7.11.2016, 15:31
Я опять не понял. Если аккумулятор тяжелее, -- тем он лучше? ссылка весом всего 12.6 кг, наверно, совсем отстой. А ссылка, весом 13 кг, так по качеству от паршивого с середнячку.

Косвенный показатель качества аккумуляторов примерно одной емкости - это конечно вес.
И это справедливо для свинцово-кислотных аккумуляторов.

mc.kinley @ 7.11.2016, 16:31
А ссылка, весом 13 кг, так по качеству от паршивого с середнячку.

у меня такой акб. вроде ничего плохого пока не заметил =) посмотрю как зимой будет. правда не имеет газоотводной трубки.
родной акб все еще живой с 2008 года.
я решил просто заменить на новый.

mc.kinley @ 7.11.2016, 13:01
... Причём тут тяговая батарея, я не понял...

Наверное проглядел ? Вынесено в начало каждой странице в теме ! ( ссылка )
"...От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..."

Irjak @ 8.11.2016, 1:34
Наверное проглядел ? Вынесено в начало каждой странице в теме ! ( ссылка )

Обсуждение началось с двух ссылок на батареи для ИБП. Это не тяговые батареи. Тяговые имеют как минимум усиленный корпус (обусловленный их использованием на транспорте), и и более широкий температурный диапазон эксплуатации. На том же сайте Дельты тяговые батареи обособлены в две другие категории. Говоря простым языком, если ИБПшная батарея не расколется по дороге, то на морозе ей будет борода.
Я два года назад рассматривал возможность установки гелевой батареи в приус. От идеи пришлось отказаться в силу не очень высоких реальных эксплуатационных характеристик, и/или очень высокой стоимости.

mc.kinley @ 8.11.2016, 5:00
Обсуждение началось с двух ссылок на батареи для ИБП. Это не тяговые батареи. Тяговые имеют как минимум усиленный корпус (обусловленный их использованием на транспорте), и и более широкий температурный диапазон эксплуатации. На том же сайте Дельты тяговые батареи обособлены в две другие категории. Говоря простым языком, если ИБПшная батарея не расколется по дороге, то на морозе ей будет борода.
Я два года назад рассматривал возможность установки гелевой батареи в приус. От идеи пришлось отказаться в силу не очень высоких реальных эксплуатационных характеристик, и/или очень высокой стоимости.

Delta HRL серии имеет характеристики тягового аккумулятора, это AGM технология. В эксплуатации у меня 3 года, проблем нет, корпус достаточно прочный.
Delta GX - GEL технология у которой есть свои свойства, не очень она подходит для моего региона.

svy @ 8.11.2016, 10:06
Delta HRL серии имеет характеристики тягового аккумулятора, это AGM технология. В эксплуатации у меня 3 года, проблем нет, корпус достаточно прочный.

ещё не переполюсовал?

tulup @ 8.11.2016, 8:34
ещё не переполюсовал?

Занятие хлопотное, хоть и растет емкость, но падает рабочий ток. Проще подобрать аккумулятор максимальной емкости.

ViP_K @ 7.11.2016, 21:52
у меня такой акб. вроде ничего плохого пока не заметил =) посмотрю как зимой будет. правда не имеет газоотводной трубки.
родной акб все еще живой с 2008 года.
я решил просто заменить на новый.

У меня Хитачи V46B19R уже полтора года ссылка вместо родного, который в два раза больше и тяжелее

Кстати, топовые аккумуляторы Хитачи сейчас продают через автодок за бесценок: ссылка за 2812 рублей, и ссылка за 3638 рублей. Я затарился впрок, тк в обычных магазинах ничего приличного дешевле 5000 уже не купить.

mc.kinley @ 10.11.2016, 22:56
У меня Хитачи V46B19R уже полтора года ссылка вместо родного, который в два раза больше и тяжелее

Кстати, топовые аккумуляторы Хитачи сейчас продают через автодок за бесценок: ссылка за 2812 рублей, и ссылка за 3638 рублей. Я затарился впрок, тк в обычных магазинах ничего приличного дешевле 5000 уже не купить.

В Hitachi кроме гарантийного срока на серию V-Spec, ничего уникального нет. Впрочем Hitachi и отношения то никакого к этим аккумуляторам не имеет. Мрут они в аккурат после гарантии.

Мысли в слух.
Hitachi - это такая фирма, которая производит практически все. От кастрюль до экскаваторов.
Легче наверное вспомнить чего они не производят.

nester @ 10.11.2016, 23:03
Мысли в слух.
Hitachi - это такая фирма, которая производит практически все. От кастрюль до экскаваторов.
Легче наверное вспомнить чего они не производят.

это да,
но как нам эти знания помогают оценить кач-во их АКБ?

mc.kinley @ 10.11.2016, 23:56
У меня Хитачи V46B19R уже полтора года ссылка вместо родного, который в два раза больше и тяжелее

Кстати, топовые аккумуляторы Хитачи сейчас продают через автодок за бесценок: ссылка за 2812 рублей, и ссылка за 3638 рублей. Я затарился впрок, тк в обычных магазинах ничего приличного дешевле 5000 уже не купить.

посмотрел в емексе
3 564 руб V65B-24R я за 3900 с копейкой брал
2 757 руб V46B19R

svy @ 10.11.2016, 22:05
Впрочем Hitachi и отношения то никакого к этим аккумуляторам не имеет.

А кто их производит? Китайцы, корейцы?

mc.kinley @ 11.11.2016, 0:47
А кто их производит? Китайцы, корейцы?

Hitachi поглотила компанию ссылка и те под брендрм Hitachi выпускают свою продукцию.

ViP_K @ 11.11.2016, 2:17
3 564 руб V65B-24R я за 3900 с копейкой брал

штатный акб в 20ке выше hitachi на 24мм (227мм против 203мм), это не мешает ему там планкой нормально прижаться?
в первом посте этой темы какие вообще размеры указаны, увеличенной емкости S46B24R или обычного S34B20R?

tulup @ 11.11.2016, 12:19
штатный акб в 20ке выше hitachi на 24мм (227мм против 203мм), это не мешает ему там планкой нормально прижаться?
в первом посте этой темы какие вообще размеры указаны, увеличенной емкости S46B24R или обычного S34B20R?

65B24R от Hitachi это те же размеры и та же емкость 45A/h от GS Yuasa, в первом посте этой темы указаны размеры S46B24R (высота с учетом клемм)

Поставил себе GS Yuasa S46B24R .... обошелся в 7900р (со скидкой 10% за сдачу старого) , стоял такой же 2006г. хотя машина 2008 .....

tulup @ 11.11.2016, 13:19
штатный акб в 20ке выше hitachi на 24мм (227мм против 203мм), это не мешает ему там планкой нормально прижаться?
в первом посте этой темы какие вообще размеры указаны, увеличенной емкости S46B24R или обычного S34B20R?

всё ОК держится ничего не гремит не дребезжит не прыгает, прижалось хорошо когда ставил.
завтра загляну ради спортивного, проверю как он там.

ViP_K @ 13.11.2016, 3:14
завтра загляну ради спортивного, проверю как он там.

дата выпуска на нем читается без ребусов?

tulup @ 14.11.2016, 7:59
дата выпуска на нем читается без ребусов?

Я только что получил заказанный V46B19R, и на нём выбито 140614S. Я так понимаю, что это дата. Точно такая же дата стоит на таком же аккумуляторе, который я купил полтора года назад в местном магазине (аж за 4200 р). Вот и весь секрет низкой цены. На клеммах 12.32 Вольта. Думаю, что с V65B24R ситуация аналогичная.