svy @ 17.1.2017, 22:58
Когда эмульсию обнаружите в ДВС какая разница от чего она воды или антифриза, прокладку менять то надо.

Очень большая разница!!! Эмульсия может быть водяной, топливной и охлаждающей жидкости и причины её появления там могут быть самые разны, при чём при эмульсии антифриза не обязательно виновата прокладка, т.к. помпа охлаждения тоже находится в непосредственной близости к системе смазки, а вот процент попадания антифриза в масло через прокладку ГБЦ ничтожно мал.

В общем не стоит уже здесь оффтопить и ругаться, просто тем для кого проблема ещё не решена нужно чётко уяснить, что готовиться лучьше к гильзовке, а по факту необходимо обязательно мерять, а не просто колечки менять не обращая внимания на геометрию - такой ремонт только на продажу...

off road @ 17.1.2017, 18:15
Очень большая разница!!! Эмульсия может быть водяной, топливной и охлаждающей жидкости и причины её появления там могут быть самые разны, при чём при эмульсии антифриза не обязательно виновата прокладка, т.к. помпа охлаждения тоже находится в непосредственной близости к системе смазки, а вот процент попадания антифриза в масло через прокладку ГБЦ ничтожно мал.

На заведенном двигателе мал.
Я показал сколько выпаривается конденсата, при переходе ДВС через точку росы в среднем 4 раза в сутки, влага конденсируется из окружающего воздуха. Процесс конденсирования и выпаривания постоянен и растянут во времени.
Проверить не сложно, достаточно оснастить авто сепаратором.
Для тех, кто не понимает, как окружающий воздух вдруг попадает в ДВС, поясню: через воздушный фильтр - дроссель - патрубок вентиляции картера (их там 2)

svy @ 17.1.2017, 23:28
На заведенном двигателе мал.
Я показал сколько выпаривается конденсата, при переходе ДВС через точку росы в среднем 4 раза в сутки, влага конденсируется из окружающего воздуха. Процесс конденсирования и выпаривания постоянен и растянут во времени.
Проверить не сложно, достаточно оснастить авто сепаратором.
Для тех, кто не понимает, как окружающий воздух вдруг попадает в ДВС, поясню: через воздушный фильтр - дроссель - патрубок вентиляции картера (их там 2)

А ничего, что конструктивно двигатели устроены так, что при работе в картере создаётся повышенное давление, а патрубки для того и стоят, чтобы сбрасывать избыток давления во впуск. И чёт я начинаю сомневаться по поводу наличия у Вас сепаратора в маслянной системе, можно фото в студию? А также хотелось-бы узнать в какой контур он у Вас врезан.

И ради бога прекращайте лить воду в двигатель! У меня на ЯМЗ 238 стоит сепаратор и при смене масла я от туда и стакана воды не набираю, да и предназначен он немного для дгого...

К слову о воде в масле - ссылка

off road @ 18.1.2017, 0:55
А ничего, что конструктивно двигатели устроены так, что при работе в картере создаётся повышенное давление, а патрубки для того и стоят, чтобы сбрасывать избыток давления во впуск. И чёт я начинаю сомневаться по поводу наличия у Вас сепаратора в маслянной системе, можно фото в студию? А также хотелось-бы узнать в какой контур он у Вас врезан.

Я про ступеньки, мне про поибеньки. Ты видать ДВС никогда не глушишь.

svy @ 18.1.2017, 6:59
Я про ступеньки, мне про поибеньки. Ты видать ДВС никогда не глушишь.

Точняк!

Фото сепаратора будит?

svy @ 18.1.2017, 12:59
Я про ступеньки, мне про поибеньки. Ты видать ДВС никогда не глушишь.

Я его в воду не окунаю....

off road @ 18.1.2017, 9:14
Фото сепаратора будит?

Это секретный объект.

Смотреть с 1:17, фильтрующий элемент удалять при монтаже в систему вентиляции.

svy @ 18.1.2017, 14:21
Это секретный объект.



Смотреть с 1:17, фильтрующий элемент удалять при монтаже в систему вентиляции.

Ты тут за идиотов всех держишь?!!! При чём тут фильтр топливо-воздушной смеси ГБО и масло?

Ты вообще понимаешь о чём говоришь?

off road @ 18.1.2017, 10:42
Ты тут за идиотов всех держишь?!!! При чём тут фильтр топливо-воздушной смеси ГБО и масло?

При том, что брюки превращаются в шорты, достаточно извлечь фильтрующий элемент.
Плохо когда мозг отключается с выключением двигателя.

svy @ 18.1.2017, 15:46
При том, что брюки превращаются в шорты, достаточно извлечь фильтрующий элемент.
Плохо когда мозг отключается с выключением двигателя.

У себя сею конструкцию сфотай, на каком масляном контуре она у тебя стоит! Эт у тебя мозг отключается, хрень эта без привода и фильтровать она может только воздух (или газ), откуда у тебя там взялась вода, не понятно, если ты только сам её туда не налил!

Задолбали эти теоретики, понапридумывают хрень всякую и нормальным людям потом мозг морочат.

off road @ 18.1.2017, 0:55
А ничего, что конструктивно двигатели устроены так, что при работе в картере создаётся повышенное давление, а патрубки для того и стоят, чтобы сбрасывать избыток давления во впуск. И чёт я начинаю сомневаться по поводу наличия у Вас сепаратора в маслянной системе, можно фото в студию? А также хотелось-бы узнать в какой контур он у Вас врезан.

По поводу теоретиков это бесспорно.
Вентиляция картера при рабочем двигателе принудительная и не от переизбытка давления, а от разряжения.
Выдохни, поучи мат часть.

парни, оффтопик. про маслоуловители тема ссылка

tulup @ 18.1.2017, 11:49
парни, оффтопик. про маслоуловители тема ссылка

А как замерять расход масла по теме?

off road @ 18.1.2017, 11:40
У себя сею конструкцию сфотай, на каком масляном контуре она у тебя стоит! Эт у тебя мозг отключается, хрень эта без привода и фильтровать она может только воздух (или газ), откуда у тебя там взялась вода, не понятно, если ты только сам её туда не налил!

Стоит в обеих контурах. Вода образуется при конденсации пара в сепараторе. С мотором сепаратор мне ни к чему, сливки я не отбиваю.
Сепарируется не само масло в картере, смысла в этом нет никакого. А те фракции, что идут по вентиляции а виде газа- пара- масляного тумана. Указанного сепаратора циклонного типа для этого достаточно.