Serebmaks @ 26.1.2017, 16:06
Кстати пробои как бы не хаотично возникают. А только при зарядке ввб. Причем всегда. Нет заряда когда, машина и газует и работает ровно.
Хаотично, имеется ввиду в разных цилиндрах.
Почему только при зарядке?
Без зарядки, ДВС работает на холостом ходу. Нагрузкой для него является только сопротивления внутри ДВС. В этом случае энергии вспышки в каждом цилиндре и инерции кривошипно-шатунного механизма достаточно для относительно равномерного вращения коленвала.
Когда подключается зарядка на коленвалу появляется нагрузка в среднем 1-10квт. Для преодаления этой нагрузки, чтобы поддерживать обороты ДВС, нужна определенная энергия вспышки в каждом цилиндре. Но в результате того, что хотя бы в одном цилиндре появляется снижение энергии вспышки, возникает общее снижение мощности и крутящего момента, а также неравномерность вращения коленвала. Учитывая, что генератор отбирает мощность почти равномерно, возникает ситуация, когда в момент снижения крутящего момента сила между зубьями шестеренок планетарки снижается (возможно до нуля), но в следующий момент крутящий момент почти мгновенно становится нормальным, что проявляется как звонкий удар в коробке. Демпфер немного это сглаживает, но не значительно. И мы слышим стук из коробки.
У меня такой стук был и на месте и на ходу, что еще страшнее. Проблема была в грязных форсунках. Если ты уверен, что твои форсунки на 100% рабочие, займись проводкой и компом.
Осцилограф подключай к проводам с управляющим сигналом непосредственно в разъемах катушек или форсунок. Подключать только на заглушенном ДВС!
Каков должен быть уровень сигнала не знаю, но он должен быть одинаков для всех катушек и для всех форсунок, что со стуком что без него.