shooo @ 27.1.2017, 12:14
ах-ха-ха! вы пару букв перепутали наверное - не колодки, а коробки ))) на вольво их меняют/ремонтируют примерно с такой же частотой как на приусах колодки )) а стоят они как 1/3 авто )
сзади во всех вольво мало места, если там взрослый путешествовать не будет, то нормуль
не угоняют вообще, но воруют фары, бампера, решётки, электронные блоки снизу
если совсем мало ездить, и по трассе то коробка может долго прожить (100-150 тыс.), а может и нет )))
Согласен, что есть масса авто сопоставимых с габаритами с Вольво, но имеющих больше простора на задних сидушках. К эргономике места для передних пассажиров Вольво претензий мало у кого есть. Оперение на самом деле воруют,
но гораздо реже, чем на Порше и на Туарегах.
Что касательно слабых коробок, то не так все однозначно. Сама марка Вольво мне никогда особо не привлекала ( в отличие от той же Субару), но покататься пришлось практически на всей линейке за последние 20 лет - начиная от чистопородных 740/940 и заканчивая последними "китайцами". Учитывая, что Вольво, начиная от момента продажи ее в конце 90-х годов корпорации Форд, является типичной жертвой "глобализации" подходить к оценке слабых звеньев той или иной модели нужно очень избирательно. Изучать перед покупкой нужно все - моторы, АКПП, подвеску, трансмиссию, электрику и т.д. Везде есть свои тараканы.
Что касательно АКПП, то на мой взгляд тот же 6-и ступенчатый Aisin TF80SC, который, кроме Вольво ХС70 , ставится еще на кучу моделей вполне работоспособен. И пробеги без ремонта в 250-300 т.км не являются редкостью. Но тут есть один важный момент. Пробег не является определяющей характеристикой для того, чтобы убить гидроблок и гидротрансформатор АКПП. Рваный и агрессивный стиль езды в московских пробках + водитель прислушивается только к рекомендациям дилеров по частоте замены масла и мойки радиаторов = смерть коробки наступает гораздо быстрее.