dart8888 @ 23.3.2017, 5:18
и ещё , я тут подумал, а что если просто увеличить интервал порога включения двигателя от термодатчика - просто накинув ему ещё сопротивления? например параллельно добавить резистор? ) по идее должно работать) надо узнать куда и в какой блок идут провода от датчика и, прямо на входе, и клеить его))

У кузова какой номер полный?

просто батарея стоит от 20ого кузова - и как раз таки уже принципе и не важно от чего заводится двигатель - просто достиг той фазы что она уже полудохлая короч, частые заводы = прогреву двига))) я отсекаю лишь не нужные подогревы) инженеры конеш - молодцы - но и они не совершенсво - машина просто сырая в плане обдумок и множество не дочетов по поводу решений компа, вот например еду с горки - и заводиться двигатель - а оно мне надо? - когда до спуска осталось - 10 метров и по любасу придется тапок в пол давить - ? так или иначе я сам педалью и грею машину )))

ещё фоток накидал - красный и зелёный ? - это термодатчик? или это вало муфты? или газораспределительный датчик? там ещё ниже есть один - красный и белый, вот и гадаю сейчас который из них...

На 11-ом и 20-ом на датчик температуры идут белый и коричневый, согласно схем.

vyatich @ 23.3.2017, 21:41
На 11-ом и 20-ом на датчик температуры идут белый и коричневый, согласно схем.

значит ниже - цвет трудно различить, но вроде белый и красный - ватер темп сенсор ЭТО ОН ?

Да. По проводке - белый +(сигнальный), коричневый масса.

Подключение обычного резистора параллельно терморезистору делает зависимость температура/сопротивление вместо гиперболической почти линейной. При этом при низких значениях температуры высокое сопротивление будет недостижимо по причине шунтирования терморезистора, а значит регулирование топливовоздушной смеси будет кривым. Единственный правильный выход - замена терморезистора на другой, с более низкими значениями сопротивления. Или ставить схему-обманку.
dart8888, каков расход на вашем Приусе и чем он вас не устраивает?

Diogen @ 24.3.2017, 8:55
Подключение обычного резистора параллельно терморезистору делает зависимость температура/сопротивление вместо гиперболической почти линейной. При этом при низких значениях температуры высокое сопротивление будет недостижимо по причине шунтирования терморезистора, а значит регулирование топливовоздушной смеси будет кривым. Единственный правильный выход - замена терморезистора на другой, с более низкими значениями сопротивления. Или ставить схему-обманку.
dart8888, каков расход на вашем Приусе и чем он вас не устраивает?

а если последовательно "допитать" схемку сопротивлением? тем самым увеличив интервалы включения двигателя? Раход? когда как, если по тапкам давить - на сотку - 10-12 грубо говоря, а если нет - литров 9 : Зимой(!)

провод от датчика в салон идёт? у пассажирской двери можно его поймать? неужели прозванивать придеться, так не удобно сделали - к нему трудно подобраться, пальцем только потрогать дотягиваюсь))не говоря о том чтобы зацепить его и вытащить))

dart8888 @ 23.3.2017, 13:47
просто батарея стоит от 20ого кузова - и как раз таки уже принципе и не важно от чего заводится двигатель - просто достиг той фазы что она уже полудохлая короч, частые заводы = прогреву двига))) я отсекаю лишь не нужные подогревы) инженеры конеш - молодцы - но и они не совершенсво - машина просто сырая в плане обдумок и множество не дочетов по поводу решений компа, вот например еду с горки - и заводиться двигатель - а оно мне надо? - когда до спуска осталось - 10 метров и по любасу придется тапок в пол давить - ? так или иначе я сам педалью и грею машину )))

dart8888 ответ на ваш бред тут.

ссылка

vik37 @ 25.3.2017, 0:21
dart8888 ответ на ваш бред тут.

это слышь чё? олень пустоголовый!! я тебя спрашивал нет?? Если незнаешь ответа на мой вопрос - чё рисуешься ска тогда а?? свалил в ужасе отсюда! имбицил хренов! )))

dart8888 @ 24.3.2017, 12:32
а если последовательно "допитать" схемку сопротивлением? тем самым увеличив интервалы включения двигателя? Раход? когда как, если по тапкам давить - на сотку - 10-12 грубо говоря, а если нет - литров 9 : Зимой(!)

Так последовательное включение увеличит сопротивление, а у термодатчика при нагреве сопротивление уменьшается.

dart8888 @ 25.3.2017, 5:30
это слышь чё? олень пустоголовый!! я тебя спрашивал нет?? Если незнаешь ответа на мой вопрос - чё рисуешься ска тогда а?? свалил в ужасе отсюда! имбицил хренов! )))

dart8888 а вы хам однако, по интернету легко оскорбить человека у которого дети старше вас. Если люди хотят экономить топливо то они утепляются, (ставят картонку перед радиатором, авто-одеяло, теплообменник на выхлопную трубу итд.). Стараются машину содержать в исправном состоянии, даже меняют стиль езды. И никто не пытается обмануть компьютер и японских конструкторов в целях экономии.

vik37 @ 25.3.2017, 22:23
dart8888 а вы хам однако, по интернету легко оскорбить человека у которого дети старше вас.

Если люди хотят экономить топливо то они утепляются, (ставят картонку перед радиатором, авто-одеяло, теплообменник на выхлопную трубу итд.). Стараются машину содержать в исправном состоянии, даже меняют стиль езды. И никто не пытается обмануть компьютер и японских конструкторов в целях экономии.

я буду первым значит)) и
заметь - я просто так НИКОГО не ущемляю тут.

vyatich @ 25.3.2017, 11:54
Так последовательное включение увеличит сопротивление, а у термодатчика при нагреве сопротивление уменьшается.

да не ужели ?? ))))))) чёт я не понял чё за "..уйню" ты сморозил)) с каких это пор сопротивление уменьшается при нагреве?? ? смотри нагляно - метал из которго состоит сопротивление на микро-уровне состоит из? праильна) - из атомов и электронов т.е. молекул - которые, в свою очередь, организуют кристалическую решётку. Повышение температуры, а это есть ничто иное как кинетичекая энергия моллекул - заставляет ИХ быстрее метаться промеж удерживающимих межатомных полей!! А раз так - то проходимость электронов, спрашивается теперь, увеличиться или уменьшиться? и чем сильнее толкучка тем проходимость уменьшается! То есть сопротивление РАСТЁТ при нагреве!! умник блин(( ещё один нашёлся мне тут((

Как ты говоришь, "чёт я не понял чё за "..уйню" ты сморозил))"
Лучше не мешай машине работать.
полупроводниковый термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, и при нагревании охлаждающей жидкости, в которую он помещен, его сопротивление начинает снижаться

SerWolf @ 26.3.2017, 11:53
Как ты говоришь, "чёт я не понял чё за "..уйню" ты сморозил))"
Лучше не мешай машине работать.
полупроводниковый термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, и при нагревании охлаждающей жидкости, в которую он помещен, его сопротивление начинает снижаться

хз. Я предпологал там нить - металл - платина)))))), а не сплав.
а какая маркировка у термодатчика?

прозванивал белый провод от термодатчика проткнул его иголкой мультиметра под капотом, искал его на переходниках под левой пассажирской дверью и не нашёл его. потом там же под капотом проткнул и коричневый - завёл прогрел машину, - в режиме прозвонки мультиметра - двигатель завёлся... на 200 - тож.самое - на 2К, заглох на 20К и выше, не много поиграв с заводами - прокрутил в режим тока - закрутился карлсон)). прикольно чё

dart8888 @ 26.3.2017, 1:50
да не ужели ?? ))))))) чёт я не понял чё за "..уйню" ты сморозил)) с каких это пор сопротивление уменьшается при нагреве?? ? смотри нагляно - метал из которго состоит сопротивление на микро-уровне состоит из? праильна) - из атомов и электронов т.е. молекул - которые, в свою очередь, организуют кристалическую решётку. Повышение температуры, а это есть ничто иное как кинетичекая энергия моллекул - заставляет ИХ быстрее метаться промеж удерживающимих межатомных полей!! А раз так - то проходимость электронов, спрашивается теперь, увеличиться или уменьшиться? и чем сильнее толкучка тем проходимость уменьшается! То есть сопротивление РАСТЁТ при нагреве!! умник блин(( ещё один нашёлся мне тут((

dart8888 вы лучше заткните чем нибудь глушитель потуже, тогда экономия топлива будет 100%.

vik37 @ 27.3.2017, 1:23
dart8888 вы лучше заткните чем нибудь глушитель потуже, тогда экономия топлива будет 100%.

неужели ты так и сделал?? )) мне искренне жаль тебя)