Не обязательно. У меня три дорожки были поражены точечной коррозией. Х.з. отчего она случилась, по-видимому конденсат помог.

Всем привет. Недавно менял ячейку в ВВБ. СПАСИБО ОГРОМНОЕ Вам форумчане!!! Без Вас не полез бы. Поставил батарею на место и решил проверить, как заведется. Очень нетерпелось Результат: машина не заводится, на панели гирлянда и ошибки Р0АА1 и Р0АА4. TECHSREAMом не сбрасываются, в интернете инфы практически нет. Мучался день, чека стала почти родной А теперь, чтобы не томить - решение: просто была плохая масса. Прикрутил одним болтом корпус ВВБ к кузову.... теперь счастлив. Да, кстати, выравнивать напряжение небыло времени, а заряжать нечем. Но по наблюдениям разбег по напряжению (за три дня) уменьшился с 0.42 до 0,18 В. Буду дальше наблюдать. Всем удачи!

В объявлениях Владивостока на дроме продают новые батареи для 30-ки за 70.000 руб. Как такое может быть если например на эмексе батарея стоит 180.000?

satumuro @ 3.4.2017, 6:51
В объявлениях Владивостока на дроме продают новые батареи для 30-ки за 70.000 руб. Как такое может быть если например на эмексе батарея стоит 180.000?

Либо батарея не такая уж и новая, либо одно из двух.

satumuro @ 3.4.2017, 4:51
В объявлениях Владивостока на дроме продают новые батареи для 30-ки за 70.000 руб. Как такое может быть если например на эмексе батарея стоит 180.000?

так я давно пишу , что цена на новые батареи в японии упала, хотите и вам привезу.

as1 @ 3.4.2017, 10:27
так я давно пишу , что цена на новые батареи в японии упала, хотите и вам привезу.

И почём нынче опиум для народа?)

satumuro @ 3.4.2017, 10:51
В объявлениях Владивостока на дроме продают новые батареи для 30-ки за 70.000 руб. Как такое может быть если например на эмексе батарея стоит 180.000?

ссылка
И в Хабаровске. Не знаю верить или нет. Гарантия только при установке у них

kulakovuin @ 3.4.2017, 8:42
ссылка
И в Хабаровске. Не знаю верить или нет. Гарантия только при установке у них

Да думаю , что лажа это, ну не может ввб столько стоить .Во Владе тем более дорого я там даже брать не стал , какое то фуфло по ходу впаривают и с чего бы батареи подешевели.

amatory67 @ 3.4.2017, 19:55
Да думаю , что лажа это, ну не может ввб столько стоить .Во Владе тем более дорого я там даже брать не стал , какое то фуфло по ходу впаривают и с чего бы батареи подешевели.

батарея в японии стоит 92 т.йен, дальше посчитать можете сами

satumuro @ 3.4.2017, 5:41
И почём нынче опиум для народа?)

можно по 75 т.р. легко привезти.

kulakovuin @ 3.4.2017, 14:42
ссылка
И в Хабаровске. Не знаю верить или нет. Гарантия только при установке у них

Судя по нику это продает руководитель хабаровского Приус-клуба ( или кто-то из его приближенных). Вот он на Дроме: ссылка
Вот вроде он же в дискуссии на Драйв2: ссылка Разборки там идут конкретные! :-)

Я лично его не знаю, да и вообще с Приусом связался только недавно, но эти клубы местные у меня пока вызывает какое-то отторжение. Как секта какая-то.

Вот, нашел их инстаграм ссылка

amatory67 @ 4.4.2017, 0:55
Да думаю , что лажа это, ну не может ввб столько стоить .Во Владе тем более дорого я там даже брать не стал , какое то фуфло по ходу впаривают и с чего бы батареи подешевели.

Тебе во сколько батарея встала? От аквы

satumuro @ 4.4.2017, 4:37
Тебе во сколько батарея встала? От аквы

50 кр 13 г/в.Во Владе не брал , там дорого.

zonmiracl @ 1.4.2017, 2:55
Это кабель в улитке в рулевой колонке, отвечающий за работу кнопок на руле. У меня был обрыв в нем, и не работали кнопки TRIP и DISP.

Я думал это 100% замена шлейфа, у меня не работают кнопки температуры на руле, как то можно бюджетно решить вопрос?

amatory67 @ 6.4.2017, 0:10
50 кр 13 г/в.Во Владе не брал , там дорого.

А где дешево? Я же вроде давал контакт человека по баттеру!?

Проехал 1500 км после замены 3 дохлых элементов ВВБ. Расход снизился примерно на 0,5 л, может, даже и больше. При спокойной, "пенсионерской" езде по городу и не более 100 за городом расход держится в районе 4 литров. Это практически без прогревов, у нас сейчас дневные температуры около +20. Никаких ошибок нет. До замены на EV мог проехать всего 0,8 км, сейчас 1,7 км. Разброс напряжения между парами держится в пределах 0,2 - 0,3. До замены доходил до 1 В.
В конце режима EV или, например, при резком разгоне от 40 то 120 напряжение на парах падает до 12,7 - 12,9. Максимальное при езде наблюдаю до 19 В. Что скажете о такой батарее? Пробег 202000 км, 7 лет машине. В батарее до меня уже ковырялись, перебирали ее.
Есть запасные еще 3 свежих элемента. Думаю выбрать 3 самых дохлых из нынешних и заменить, а потом ездить до полного конца батареи. Или пока подождать, пока не начнет ошибки выдавать? И только потом лезть в батарею?

zonmiracl @ 18.4.2017, 11:10
Проехал 1500 км после замены 3 дохлых элементов ВВБ. Расход снизился примерно на 0,5 л, может, даже и больше. При спокойной, "пенсионерской" езде по городу и не более 100 за городом расход держится в районе 4 литров. Это практически без прогревов, у нас сейчас дневные температуры около +20. Никаких ошибок нет. До замены на EV мог проехать всего 0,8 км, сейчас 1,7 км. Разброс напряжения между парами держится в пределах 0,2 - 0,3. До замены доходил до 1 В.
В конце режима EV или, например, при резком разгоне от 40 то 120 напряжение на парах падает до 12,7 - 12,9. Максимальное при езде наблюдаю до 19 В. Что скажете о такой батарее? Пробег 202000 км, 7 лет машине. В батарее до меня уже ковырялись, перебирали ее.
Есть запасные еще 3 свежих элемента. Думаю выбрать 3 самых дохлых из нынешних и заменить, а потом ездить до полного конца батареи. Или пока подождать, пока не начнет ошибки выдавать? И только потом лезть в батарею?

Информация не богатая и в принципе не говорит о положительной динамике после смены трёх елементов , разброс напряжения держится при каких условиях ?.На EV как бы маловато 1.7км , после замены ввб полностью на EV попробовал без вилки и одного деления 3.5 км ...

amatory67 @ 18.4.2017, 16:40
Информация не богатая и в принципе не говорит о положительной динамике после смены трёх элементов , разброс напряжения держится при каких условиях ?.На EV как бы маловато 1.7км , после замены ввб полностью на EV попробовал без вилки и одного деления 3.5 км ...

Разброс напряжения держится все время, что слежу по Торку. 0,2 - 0,25 бывает только при самом провале до 13 В, обычный разброс около 0,1. То, что 1,7 км на EV мало, это безусловно. Но... Oшибки исчезли, а до замены они вылезали каждые 20-30 км. Пробег на EV увеличился почти в 2 раза, расход очень заметно понизился. Пропали дергания при запуске двигателя на ходу.
Вопрос такой: что лучше в моей ситуации? Лезть в батарейку сейчас? Или дождаться первых появлений ошибки батарейки?

zonmiracl @ 18.4.2017, 19:11
Вопрос такой: что лучше в моей ситуации? Лезть в батарейку сейчас? Или дождаться первых появлений ошибки батарейки?

Лезть сейчас исключительно с целью СБАЛАНСИРОВАТЬ все ячейки. То есть, если Вы меняете несколько "плохих" на "свежие", то на фоне остальных одинаково "уставших" эти свежие будут перезаряжаться, закипать, и раньше уставших выйдут из строя. Как увидеть баланс? - Мониторить Vmax-Vmin во время рекуперации(при больших токах заряда), при крайних режимах разряда, и т.д. Самый наглядный вариант - гистограмма в Hybrid Assystant: "забор"должен быть максимально ровным. Это при условии уже подобранных ПАР ячеек!!!

alexnb @ 18.4.2017, 22:38
Лезть сейчас исключительно с целью СБАЛАНСИРОВАТЬ все ячейки. То есть, если Вы меняете несколько "плохих" на "свежие", то на фоне остальных одинаково "уставших" эти свежие будут перезаряжаться, закипать, и раньше уставших выйдут из строя. Как увидеть баланс? - Мониторить Vmax-Vmin во время рекуперации(при больших токах заряда), при крайних режимах разряда, и т.д. Самый наглядный вариант - гистограмма в Hybrid Assystant: "забор"должен быть максимально ровным. Это при условии уже подобранных ПАР ячеек!!!

Хочу поблагодарить всех, откликнувшихся на мой вопрос. А так же хочу уточнить: живу в Болгарии, вся Болгария - это как Ростовская область или как Краснодарский край, население около 7 млн. человек. Мастеров по гибридам ближе Софии или Варны не наблюдается, а до Софии 300 км, до Варны 230 км. Да и то не знаю ничего о Софийских автосервисах, а Варненский доверия не вызывает, общался с ними по телефону. Цену задирают, но гарантий не дают. Поэтому вынужден решать большинство вопросов самостоятельно. До дилера 50 км, но он, сами понимаете, ремонтом батареи заниматься не будет. Я сам хоть и инженер по образованию и опыту работы, но больше теоретик, а не практик (привет физтехам, если здесь есть такие).
Все, что я могу сделать с батарейкой, это отслеживать ее состояние по Торку и по Течстриму, померять каждый элемент вольтметром и затем заменить плохие элементы. Когда батарея будет совсем умирать, куплю контрактную в Польше. Сейчас там предлагают (с 2-хлетней гарантией) 13-го года примерно за 400 евро (25000 руб) и 14-го года примерно за 500 евро (около 31000 руб.). До Польши 2000 км, либо поеду на машине, чтоб там сразу и заменить, либо попрошу их отправить транспортной компанией и заменю сам.
Никаких подобранных пар ячеек у меня нет. Hybrid Assistant на моем Samsung Galaxy Nexus соединяться категорически отказывается.
Поэтому еще раз мой вопрос к знатокам: "Стоит ли мне до появления ошибок лезть в батарейку с целью замены уставших элементов? Или лучше ждать первых появлений ошибки и лезть только потом?"
Напомню, что у меня есть еще 3 свежих элемента 13 года, привезенные из Москвы (по 1600 за элемент, здесь в Болгарии мне предлагали по 3000 за элемент 13 года с машины якобы с пробегом 70000 км).