15.6.2017, 9:01
Продолжение темы.
Из-за отсутствия времени , некогда было заняться машиной, да и в гараже годами сложилась такая обстановка , что ремонтировать машину просто неудобно.
Замерил компрессию . Ситуация такая ( компрессометр может врать немного, как мне сказали в сервисе) первый цилиндр - 8-9 очков , второй 9-10, третий 9-10 , четвертый 3 очка. В общем ситуация понятна , надо искать причину отсутствия давления в четвертом цилиндре. В общем с какой то матерью я вскрыл клапанную крышку ( эти провода , эти всякие защелки , кожухи, кронштейны). К моему сожалению , в верхней части головки блока все в порядки , все толкатели целые и не залегли . Но обнаружилось большая куча нагара , видать масло до меня лили Бог знает какое , даже муфта VVTi вся в нагаре , а про стенки клапанной крышки и передней стенки блока , я вообще молчу, кусками отваливается нагар. Хотел было я попытаться снять головку блока , но ума не приложу , как ее можно снять , там же сбоку ну ни как не подлезть , что бы открутить крышку ГРМ. Ну с низу , где колесо еще я понимаю , но вот напротив правой опоры двигателя , как там ключами под лесть , честно говоря рука с трудом там проходит. Да и я прикинул, это если такое состояние двигателя , то значит внутри у него полный ужас . Это даже если в 4 цилиндре прогорел выпускной клапан ( так как впускные я все же проверил, посветил в цилиндр , свет не проходит при закрытых клапанах ) то это ремонт головки блока, замена маслосъемных колец , чистка двигателя от нагара , в общем полная капиталка нужна ДВС.
В общем народ, вопрос такой , во сколько может обойтись ремонт ДВС, с перечисленными проблемами ? сколько берут за ремонт и снятие головки блока ? Замену колечек ? и что все таки проще, надежней, найти ДВС контрактный или у Фермера , или все же заняться ремонтом ?