При нажатии на педаль тормоза в конце хода педали раздавался скрип.
Разобрал, смазал антискрипные пластины медной спрей смазкой. Собрал, скрип исчез но стали гореть vsc, abc, красный и жёлтый воскл.знак.
Проверил жидкость- в норме. Проверил датчики abs и провода к ним - в норме.
Откидывал акб - все равно горят.
Почему высветились датчики? Говорят что замена колодок с прокачкой тормозов на приусах проходит с подключением компьютера- так ли это?
Как погасить эти датчики без диагноста и чёрной изоленты?)

снимать ошибки в сервисе или контакты перемкни скрепкой, почитай тут на форуме инфа есть (замена тормозной жидкости).

вот ссылка ссылка

Спасибо За ссылку.
Повторил все в точности:
"Собсно как я сделал: включаю зажигание -> 6 раз в течении 5-ти секунд замыкаю и размыкаю 4 и 12 контакты -> начинают моргать индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!) -> выключаем зажигание, а затем через несколько секунд включаем -> далее видим как индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!), уже не моргают, а просто светятся, это мы сбросили нулевые значения датчиков и клапанов, зажигание выключаем -> ставим перемычку на 4 и 12 контакт и снова включаем зажигание через тормоз, т.е. включаем машину чтобы двигаться, зачем, узнаете дальше -> далее запустился режим калибровки VSC-моргал быстро, (ABS)-быстро, а вот (!)желтый медленно, ну под капотом трещит, жужжит:), а потом такой легкий удар и все! индикатор (!)желтый заморгал быстро (если у кого нет VSC можно выключать зажигание) -> не выключая машины ставим трансмиссию в положение "D" и начинаем движение, я проехал вперед метра 3, как написано в мануале, а затем, по тому же мануалу, вывернул руль в право до упора, прямо в движении, развернулся на 180 градусов, примерно, остановился и трансмиссию в режим "Р", после чего услышал писк, который продолжался примерно 3 секунды -> выключил машину -> убрал перемычку -> включил -> D -> поехал и О! чудо, VSC не загорается:))))))"
Все заработало!!!!!

блин сегодня дома тоже сам поменял переднии колодки и с дуру нажал на тормоз со снятым супортом.появилась герлянда из лампочек. Сделал как выше написанно(раз двадцать наверное,объездил весь двор) В итоге всё таки удалось и вот решил чуть подкоректировать инструкцию,всё таки нюансы есть серьезные по набору алгоритма действий.
И так ,как я сделал:вставил два проводка в контакты 4 и 12,затем,
Включаю зажигание -> 6 раз в течении 5-ти секунд замыкаю и размыкаю 4 и 12 контакты -> тухнут и затем начинают моргать индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный ручник -> выключаем зажигание, а затем через несколько секунд включаем -> далее видим как индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный ручник, уже не моргают, а просто светятся, это мы сбросили нулевые значения датчиков и клапанов, зажигание выключаем -> ставим перемычку на 4 и 12 контакт (или соединяем проводки ) и снова включаем зажигание через тормоз, т.е. включаем машину чтобы двигаться, зачем, узнаете дальше -> ЖДЁМ! (пока не заморгают), далее запустился режим калибровки VSC-моргал быстро, (ABS)-быстро, а вот (!)желтый медленно, ну под капотом трещит, жужжит:), а потом такой легкий удар и все! индикатор (!)желтый заморгал быстро -> не выключая машины ставим трансмиссию в положение "D" и начинаем движение, я проехал вперед метра 3, как написано в мануале, а затем, по тому же мануалу, вывернул руль в право до упора, прямо в движении, развернулся на 180 градусов, примерно, остановился и трансмиссию в режим "Р", после чего услышал писк, который продолжался примерно 3 секунды -> выключил машину -> убрал перемычку -> включил -> D -> поехал

Вот без того что не ждал после соединения контактов ,не чего не получалось,нужно обязательно ждать пока запустится сканер.

baikal3880 и danil61 перемыкают контакты 4 и 13, а не 4 и 12.

vik37 @ 20.9.2016, 22:42
baikal3880 и danil61 перемыкают контакты 4 и 13, а не 4 и 12.

Ошибаетесь, оба варианта работают. Мне, когда прокачали тормоза не удачно, помог именни этот вариант с 4и12
брал здесь ссылка

VADIM0745 @ 20.9.2016, 22:57
Ошибаетесь, оба варианта работают. Мне, когда прокачали тормоза не удачно, помог именни этот вариант с 4и12
брал здесь ссылка

VADIMO745 спасибо буду знать. Я когда то перемыкал именно 4 и 13 и брал это из инструкции.

vik37 @ 20.9.2016, 21:42
baikal3880 и danil61 перемыкают контакты 4 и 13, а не 4 и 12.

Если внимательно читать мануалы и форумы,то можно заметить что 4 и 13 контакты замыкают для считывания кодов ошибок тормозной системы (загорается сервисный режим на дисплее) , а 4 и 12 для обнуления всех датчиков .далее опять же по инструкции для установки системы на настройку ! и только 12 и 4 помогают настроить все датчики как положенно.

baikal3880 @ 20.9.2016, 23:51
Если внимательно читать мануалы и форумы,то можно заметить что 4 и 13 контакты замыкают для считывания кодов ошибок тормозной системы (загорается сервисный режим на дисплее) , а 4 и 12 для обнуления всех датчиков .далее опять же по инструкции для установки системы на настройку ! и только 12 и 4 помогают настроить все датчики как положенно.

Мне лично когда то помогло перемыкание контактов 4 и 13, больше проблем пока не было. Если можно и другие, я не против.

Все получилось, замыкал 4 и 13.
После последнего пункта (где нужно ездить по двору) не услышал писка,катался минут 15, потом все-таки заглушил, завел снова, и ошибки исчезли.

Unloved @ 29.5.2017, 13:26
Все получилось, замыкал 4 и 13.
После последнего пункта (где нужно ездить по двору) не услышал писка,катался минут 15, потом все-таки заглушил, завел снова, и ошибки исчезли.

+100 работает

prostoivan @ 29.5.2017, 23:23
+100 работает

да ничего подобного... линейный клапан откалибруешь, а дальше... датчик положения руля не обнулить без течскрина

Доброго всем времени суток! Вроде бы моя проблема и описана везде, но победить не могу. Предыстория следующая долго ездил на умирающих колодках и последней каплей стало эпизодическое появление гирлянды ABS и (!), "ватные тормоза" и пищание при трогании на холодную, выключение-включение помогало но все же полез менять колодки. Поменял колодки без проблем, только отверткой счищал накал с тормозных дисков, клемму не сбрасывал но и машину не включал. В итоге гирлянда и "ватные тормоза" стали появляться стабильно при разгоне до 30 км/ч. Подключил китайский мини-VCI, тот читает только 4 блока(двигатель, гибридку, кондей и еще что-то, ABS - не видит) и в ошибках гибридке висит фриз u0129(потеря связи с блоком ABS) как раз в момент выскакивания гирлянды и отказа тормозов. Скрепка на 4-3 разъем не показывает ошибок ABS(индикаторы ABS и (!) моргают быстро) т.е. ошибка не записывается. Методом научного тыка начал искать причины: прочистил датчики скорости вращения передних колес(думал нагар попал) со снятием ступицы с гранаты, но когда прикручивал датчик правого переднего колеса - сорвал головку болта крепления датчика. Приколхозил "временное" крепление датчика - заезд показал опять ошибку в районе 30 км/ч.
До севера Москвы не доеду, эвакуатор обойдется в пол стоимости авто. Какие мысли есть у старейших? Есть версия, что блок ABS уходит в ступор при возникновении ошибки и не может ее записать в мозг.

PS. Маленький АКБ поменял - безрезультатно.

в троицке Гибридс есть, от Миража, на текстильщиков кажется, загуглите гибридс ТРОИЦК.
по поводу гирлянды, если до замены колодок они выскакивали проблемы всё таки в цепи абс скорее, возможно бустер. жужжит не часто?
клапан линейный калибровать скрепкой не пробовали?
да и при замене колодок поршня насильно вдавливать не рекомендуется, вталкивать их лучше при чуть открытом штуцере прокачки, чтобы жидкость не давила обратно в систему, а вытекала через штуцер
машина какого года? пробег?
случайно вода не попадает на разъем гидробустера?

Yuriy-1964 @ 4.11.2017, 21:37
в троицке Гибридс есть, от Миража, на текстильщиков кажется, загуглите гибридс ТРОИЦК.
по поводу гирлянды, если до замены колодок они выскакивали проблемы всё таки в цепи абс скорее, возможно бустер. жужжит не часто?
клапан линейный калибровать скрепкой не пробовали?
да и при замене колодок поршня насильно вдавливать не рекомендуется, вталкивать их лучше при чуть открытом штуцере прокачки, чтобы жидкость не давила обратно в систему, а вытекала через штуцер
машина какого года? пробег?
случайно вода не попадает на разъем гидробустера?

Поршни вдавливал, каюсь в этом, потом скрепкой клапан регулировал(тормоза стали информативнее). Вода точно не попадала, бустер жужжит не чаще чем три года назад. Машина 2005 года пруль дорестайл пробег за 200 тыс. За наводку по Троицку спасибо огромное, доползу потихоньку)

vnlunkov @ 5.11.2017, 2:24
Поршни вдавливал, каюсь в этом, потом скрепкой клапан регулировал(тормоза стали информативнее). Вода точно не попадала, бустер жужжит не чаще чем три года назад. Машина 2005 года пруль дорестайл пробег за 200 тыс. За наводку по Троицку спасибо огромное, доползу потихоньку)

не знаю, но мастер авторитетный с соседнего форума объяснил когда то, что лучше стравливая тормозуху вдавливать поршень в суппорт, если насильно-какой то клапан в бустере может накрыться. в личку отписался.

Ну не знаю, сколько меняли с вдавливанием тормозных поршеньков проблем не было, вот после стравливания тормозухи чрез штуцера обычно гирлянда, прокачка с использованием компа исправляет положение.

vyatich @ 6.11.2017, 19:30
Ну не знаю, сколько меняли с вдавливанием тормозных поршеньков проблем не было, вот после стравливания тормозухи чрез штуцера обычно гирлянда, прокачка с использованием компа исправляет положение.

стравливать надо тихо тихо) очень маленькой струйкой, лучше даже обесточить, чтобы система не думала что происходит утечка. так же и при прокачке тормозов, если открыть штуцер на полную-загорятся гирлянды.недавно менял тормозную жидкость, стравливал аккуратно, ошибок нет

Спасибо земляку Юрию за наводку на сервис Володи(Миража), искренне полагал, что все сервисы по гибридам сконцентрированы на севере Москвы, но оказывается есть и под боком в Троицке. В гибридс.ру мне машину подняли за сутки, как и предполагалось - подох "Skid control ecu", который при возникновении ошибки уходил "в штопор" и при диагностике методом скрепки - ошибку не моргал, показывал только на официальном сканере. Тем не менее ошибка была тривиальная - умер датчик вращения правого заднего колеса, и на скорости до 30 км/ч вгонял "Skid control ecu" "в штопор". Поменяли оба агрегата - машина едет и тормозит, но пока страшно разгоняться!!!! на скорости около 80 км/ч на МКАДе в голову лезут мысли: А вдруг сейчас гирлянда и жуткий писк зуммера!!!!??? В общем пока привыкаю.
В качестве резюме: Связать замену передних колодок и смерть заднего датчика - я не смог, да и по сей час не могу, посему и не полез туда. Вообще общаться с приусом с помощью китайского шнура и мультиметра - абсурд, теперь это осознаю и признаю. Минимум выручил бы портативный осциллограф(уже заказал) и толковый шнур(придется искать).
Всем спасибо и удачи на дорогах!