Привет спецам. Возможно, для кого-то моё открытие есть велосипед, но тем не менее.
Недавно узнал интересную вещь, если, конечно, я правильно понял принцип работы оной.
Итак, ни для кого не секрет, что у приуса 2 электро двигателя/генератора.
1) MG1. Связан с ДВС планетарной передачей.
При заглушенном ДВС срабатывает в режиме электро мотора питается от батареи и служит для пуска/раскрутки ДВС.
При ускорении и просто езде с работающем ДВС чаще всего работает в режиме генератора, питает батарею и MG2. Получает крутящий момент от ДВС.
2) MG2. Связан с колёсами через коронную шестерню.
При ускорении работает в режиме электро мотора, питается от батареи и MG1 и добавляет дополнительный крутящий момент на коронную шестерню.
При торможении работает в режиме электро генератора. Заряжает батарею.
Ново узнанный мною режим работы MG1/MG2. При большой скорости и слегка нажатой педели газа MG2 также как и при торможении становиться электро генератором! Он забирает часть крутящего момента с колёс (подтормаживает) и питает MG1, который начинает работать, в режиме электро двигателя (как и при пуске/раскрутке ДВС)!
Зачем это нужно? Затем чтобы ставший электромотором MG1 помогал крутиться ДВС только теперь не запустить его, а снизить обороты - уменьшить расход топлива.
Оставшегося механического крутящего момента от ДВС хватает для поддержания качения автомобиля (Сопротивление MG2 не даёт отрицательного ускорения).
P.s. Только MG1 связан с бензиновым двигателем планетарной передачей и может воздействовать на его обороты.
MG2 связан только с колёсами через коронную шестерню.