Вообщем вопрос в названии темы, а вот по подробнее, стоишь на светофоре, батарея в норме(заряд не меньше половины, а иногда и почти при полной), вдруг заводится машина, чуть поработет и заглохнет, зачем Приус так делает?

LotusMc

Скорей всего подогревает антифриз, так как этого требует установленная температура в климат-контроле.

просто он говорит: "хосяйна! харос стоять! сколько "селеных" мы есе пропустим?!!"

Понятно, будем знать. Спасибо.

Добрый день господа!
Убедительная просьба, помогите разобраться с новой машиной. До этого были только бензиновые. Это первый опыт. Владею автомобилем 3 дня.
Сборка автомобиля стоит Япония ввезена из Швеции (20) по моему...
Ситуация такая:
при запуске автомобиля включается бензиновый мотор и на дисплее высвечивается расход топлива 99,9! такой режим работы длится минуту-две. при этом батарея синего цвета т.е. не полная.
Я так понимаю есть два вида индикатора зеленый-полная, синиэ-средняя, желтый-скоро включится бензин для подзарядки.
так вот, это нормально что включение происходит на бензиновом двигателе с расходом 99,9???
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ!
пож-та

Там расход 99,9 км на 1 литр. Т.е. бензин не расходуется. После нажатия кнопки POWER рядом со спидометром в рамке загорится READY - можно ехать. На приусе заведенная машина не значит заведенный бензиновый двигатель. Поздравляю с покупкой. Удачи

Спасибо за поздравление, сегодня пригляжусь к READY (не обращала внимания), но тем не менее монитор показывает подача от бензинового двигателя (стрелочки бегущие от его изображения), попробую сфоторгафировать, может я не так объясняю...
и главное звук... звук как будто реально бензиновый включен (электрический ведь не слышно практически, только тихое жужжание чтоль)

Там где 99 написано km\l или l/km?

А батарея и не должна быть полной. Там все регулирует комп.

У шведов как раз 99,9 литров на км, так что нормально все

Точно. литры на километры. И движок заводиться. Да еще и работает. Вот только вопрос - почему? Зачем он каждый раз заводиться при включении машины? Может кто из гуру сможет объяснить? Или это какая то ненормальность?

GoodWay
ты не поверишь... он ПРОГРЕВАЕТСЯ!

а чего не понятного? любая заведенная машина жрет ВЕСЬ бензин на 100 КМ если она СТОИТ!

Фсё нормально, друг. У меня швеццкий приус. Спешу тебя успокоить. Так и должно быть. Заводится, чуток потарахтит и глохнет. И моменты когда бенз движку завести комп выбирает. Исключительно из своей собственной логики. Можно ехать 90 км/ч на батарейке, и энергично выжать педаль газа с места с тем же эффектом - на батарее. А можно плавненько тронуться с места и заведется движка.
Да, поздравляю! Отличный выбор. Историю покупки выложи с фотками!

SMaRt @ 12.08.2009 - 11:38
и энергично выжать педаль газа с места с тем же эффектом - на батарее.

странное у вас "энергичное выжимание" , чтобы примус ехал на батарее надо тошнить потихоньку и слушать сзади "бибиканье"

ViiteK @ 4.8.2009, 20:04
Зачем он каждый раз заводиться при включении машины?
...
GoodWay
ты не поверишь... он ПРОГРЕВАЕТСЯ!

Что-то стал доставать меня идиотский прогрев горячего двигателя. Хуже всего, он мне ВВБ к чорту высаживает. Забежать на минуту в магазин, купить батон, и... греемся заново, или бросать машину открытую-включеную. Самая загадка, движка в этот момент бензин жрёт какневсебя, "но куда Холмс!?". В движение это бензин пракически не преобрауется, едем-то все равно на батарее, высаживаем ее до красной, а дальше... пробка, стоим/заряжаемся/воняем (поминая всуе "экологические нормы штата Калифорния")

Это у всех так, или амеры "особо тупые/продвинутые"

KVM2007 @ 27.3.2018, 15:16
Это у всех так, или амеры "особо тупые/продвинутые"

амеры теже приусы, все режимы одинаковые, кроме

#####
Дополнение Hobbitа: После того, как температура куланта достигнет 85С, появляется дополнительный короткий
период чрезмерной работы ДВС, который является нормой, контроллируемой термостатом. А происходит следующее, 3-х
дырый кран, что контролирует подачу куланта в и из термоса, открывается, чтобы дать горячему потоку куланта
пройти по всей системе (а не просто по большому кругу ДВС - радиатор) и гибридка не дает глохнуть ДВС
продолжительное время, пока весь кулант перекачается. Это состояние длится около минуты или типа того, после
чего возобновляется возможность нормального заглоха S4.

Если температура куланта опускается ниже 73С в момент пока машина работает, что очень даже возможно в
длительных периодах простоя при холодной погоде (усугубляется работой климата-печки), система остается в S4,
но ДВС продолжит молотить (в двжении приуса) до тех пор, пока температура ОЖ снова достигнет 73С. Полная
остановка S4 перехода не обязательна. EV режим тоже может быть включен.

мой вольный перевод режимов работы приуса.

tulup @ 27.3.2018, 14:34
амеры теже приусы, все режимы одинаковые, кроме


мой вольный перевод режимов работы приуса.

Долго только нагревать кулант на переходе с зимы на весну до открытия всей системы.

EV режим тоже может быть включен.

Только на американцах этот режим не предусмотрен штатно. Нужно дополнительно устанавливать.

Михай @ 27.3.2018, 15:55
Только на американцах этот режим не предусмотрен штатно. Нужно дополнительно устанавливать.

на всех приусах EV режим включается компьютером при соблюдении условий. штатно не предусмотрен ручной режим включения.

tulup @ 27.3.2018, 15:17
на всех приусах EV режим включается компьютером при соблюдении условий. штатно не предусмотрен ручной режим включения.

Я не про условия, а про отсутствие кнопки EV на американцах.
А эта кнопка может отключать дополнительный (ненужный) прогрев двигателя, чтобы не тратить лишний раз топливо.