Igor_P @ 8.5.2018, 23:45
К сожалению, "образование" не всегда означает знание и понимание. Избегу банальщины в виде лекций о температурной стабильности, пакетах противоизносных присадок и модификаторов трения в современных маслах класса GF-5, а просто приведу в пример Toyota Tundra с мотором i-Force 5,7 литра на 381 л.с. и 544 Н·м крутящего момента, которые без каких-либо проблем бегают по солнечной Калифорнии over 500000 km на регламентированной производителем "водичке" 0W-20 с "тонкой плёнкой в микрон" и прекрасно себя чувствуют. Повод задуматься.

Согласен полностью. С начала эксплуатации только 0w20 , ни угара никакого перегрева.

amatory67 @ 9.5.2018, 5:38
Согласен полностью. С начала эксплуатации только 0w20 , ни угара никакого перегрева.

а пробег какой?

zonmiracl @ 8.5.2018, 17:39
Я не знаю, как у вас. Но здесь, на юге Болгарии, большую часть года (например, весь апрель, как и сейчас, у нас днем было близко к +30) для достижения рабочей температуры хватает 1-2 минут с момента холодного пуска. За это время сколько топлива вы сэкономите? А всю остальную поездку будете бороться с перегревом? На машинах с пробегами более 200 тыс. км? Жиденьким маслом с пленкой толщиной в микрон?

На форуме моей предыдущей Тойоты (у которой тоже рекомендовано 5w30) человек из солнечной... Австралии! приводил рекомендации Тойоты местному дилеру - в моторы под 0/5W30 (разработки начала 2000-х) лить современное 0W20 масло. Аргументация - экономия топлива и экологичность работы двигателя. Он просто легче крутится... За температуры в Австралии говорить не будем

Sergej T @ 9.5.2018, 0:42
Не за горами 0-W16 с новыми свойствами. И не удивлюсь, что оно будут рекомендовано этому мотору.

В японии, например в Тойоте Aqua оно уже года с 2015 прописано как основное

zonmiracl @ 8.5.2018, 20:39
Я, извините, имею магистерское образование (а потом аспирантура) по специальности "Аэродинамика и термодинамика", правда, в области авиационных газотурбинных двигателей. Но в процессах, протекающих в двигателях внутреннего сгорания, я тоже немножко разбираюсь.

Я не знаю, как у вас. Но здесь, на юге Болгарии, большую часть года (например, весь апрель, как и сейчас, у нас днем было близко к +30) для достижения рабочей температуры хватает 1-2 минут с момента холодного пуска. За это время сколько топлива вы сэкономите? А всю остальную поездку будете бороться с перегревом? На машинах с пробегами более 200 тыс. км? Жиденьким маслом с пленкой толщиной в микрон?

Корочка есть, а ума от этого не прибавилось

egradov @ 9.5.2018, 11:32
В японии, например в Тойоте Aqua оно уже года с 2015 прописано как основное

На 70 камри его прописали в гибриде.

fielderboy @ 9.5.2018, 6:50
а пробег какой?

219 ткм

Я не собираюсь спорить, что без корочек у некоторых ум гораздо лучше прибавляется.

"При исnользовании моторного масла вязкости SAE 10W-30 или выше nри крайне низких темnературах возможны затруднения nри заnуске двигателя, nоэтому рекомендуется исnользовать моторное масло SAE 5W-30 или моторное масло более низкой вязкости .
0W в маркировке вязкости масла показывает свойства масла при запуске двигателя в холодную погоду. Масла с более низким значением перед буквой W обеспечивают более легкий пуск
двигателя в холодную погоду.
Цифра 20 в маркировке 0W-20 показывает вязкость масла при рабочей температуре. Масло с высокой вязкостью может быть более подходящим, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или с высокой загрузкой".

Это цитата из "Руководства по эксплуатации Тойота Приус 30" 2010 года издания.

Читать умеем? Выводы делать умеем без корочек?