Q2W @ 27.5.2018, 7:20
Т.е. на выпуске зубья она съела, а на впуске пощадила?
На счёт секса с выпускными клапанами тема не раскрыта, я считаю =).

Именно так, на впуске шестерня живая, на выпуске - видимый невооруженным глазом износ
Тема секса раскрывается на раз, стоит только попробовать, непередаваемые ощущения

Полистал тему, наткнулся на споры про головку для винтов головки. Стало интересно, залез в техдок, -- там 8 мм. Блябуду, так и написано
Using an 8 mm bi-hexagon wrench, loosen the cylinder head bolts in several steps in the sequence shown in the illustration.
Про длину написано, что в допуске от 142,8 до 144,2 мм. При этом, мануал рекомендует менять винты длиннее 147,1 мм. А если мне попался 146 мм? Интересно, термообработкой кто-нить пробовал по-быстрому восстанавливать эти винты?
И про затяжку ещё раз, 29 Нм + 90° + 90°.

anotherlogin @ 26.5.2018, 2:19
-Пробег на момент замены колец 180 тык.
-жора, 300-400мл на тыщу км.
-Из-за частых смен масла, через 5 тык, ничего мыть не пришлось, движке чистый был.

какой пробег по рф?

Alexan2013 @ 28.5.2018, 16:26
какой пробег по рф?

80 тык

Alexan2013 @ 17.5.2018, 15:40
мне, к большому сожалению, не помогли
через 35ткм пробега расход масла достиг уровня доремонтного

ps пусть я буду такой один, всем удачи

продолжение истории
пробег 197тк (по РФ=50тк) расход масла до 1л/1тк
1.микрокапиталка: кольца NPR SWT10229ZY, колпачки Nok K90913, остальное прокладки/сальники
жор масла сократился до минимума, но с каждой заменой жор увеличивался и через 36тк достиг доремонтного.
ошибок по катализатору нет, дыма нет, но в режиме: тормоз-Drive-газ дымок появляется из выхлопной

2.решил делать капиталку с расточкой и заменой по полной,
приведу заменители, которые хотел использовать (может кому пригодится):

поршни Teikin 46364-050 под кольца 1,2/1,2/2,0
кольца TPR 35974-050 или RIKEN 28125050 или NPR SWT10192ZZ 0.50 (10192NPR-050)
вкладыши шатунные R723A STD, TAIHO
вкладыши коренные M723A1 STD, TAIHO
цепь DID D13506-21020 (шестерня, натяжитель,,,, из комплекта OSK T040)
помпа AisinWPT-111V

расчетная цена (без муфты VVTI, расходников) + работа (расточка, сборка) = около 35тр

но выстроилась очередь у моториста ...

Alexan2013 @ 11.7.2018, 10:18
продолжение истории
пробег 197тк (по РФ=50тк) расход масла до 1л/1тк
1.микрокапиталка: кольца NPR SWT10229ZY, колпачки Nok K90913, остальное прокладки/сальники
жор масла сократился до минимума, но с каждой заменой жор увеличивался и через 36тк достиг доремонтного.
ошибок по катализатору нет, дыма нет, но в режиме: тормоз-Drive-газ дымок появляется из выхлопной

2.решил делать капиталку с расточкой и заменой по полной,
приведу заменители, которые хотел использовать (может кому пригодится):

поршни Teikin 46364-050 под кольца 1,2/1,2/2,0
кольца TPR 35974-050 или RIKEN 28125050 или NPR SWT10192ZZ 0.50 (10192NPR-050)
вкладыши шатунные R723A STD, TAIHO
вкладыши коренные M723A1 STD, TAIHO
цепь DID D13506-21020 (шестерня, натяжитель,,,, из комплекта OSK T040)
помпа AisinWPT-111V

расчетная цена (без муфты VVTI, расходников) + работа (расточка, сборка) = около 35тр

но выстроилась очередь у моториста ...

хорошие у вас цены, узнавал у себя, если по минимуму делать, без расточек, гильзовки и т.д. (замена колец, колпачков, цепи со всеми прилегающими, прокладок), только работа 25к+детали на 30-33к (но это оригиналы)
Тоже решил заморочиться с движком, после неких раздумий остановился на варианте с контрактным двигателем, как то не смог убедить себя, что есть смысл делать капиталку, пробег уже не маленький 394к, боюсь, что малой кровью, в виде колец, цепи, колпачков и прокладок, что, кстати, по цене равносильно замене на контрактный двигатель, не обойдусь, а если еще добавить сюда расточку, поршня, вкладыши и т.д., то получится совсем золотой двигатель с нашими ценами! осталось найти на самом деле хороший контрактный двигатель, а не б/у)))

anotherlogin @ 26.5.2018, 2:19
Всё в цилиндры летит из-за загаженных маслосъемных колец.

скорее всего это не причина, а следствие какой-то другой беды. первые 100к ведь кольца почему-то эти не коксуются, почему начинают коксоваться только потом? почему когда человек сделал "микрокапиталку" - по сути заменил дефектный (ну, по-вашему, узел), но это не принесло результатов.

Alexan2013 @ 11.7.2018, 11:18
продолжение истории
пробег 197тк (по РФ=50тк) расход масла до 1л/1тк
1.микрокапиталка: кольца NPR SWT10229ZY, колпачки Nok K90913, остальное прокладки/сальники
жор масла сократился до минимума, но с каждой заменой жор увеличивался и через 36тк достиг доремонтного.
ошибок по катализатору нет, дыма нет, но в режиме: тормоз-Drive-газ дымок появляется из выхлопной

А маслосьемное наборное кольцо правильно собирали?или просто впихнули?
Себе ставил оригинал, проехал 50 тыс + за 7000 км пол щупа максимум и то если по трассе херачить.

После самостоятельной капиталки лайт(проточил поршни и поставил кольца RIK 28125), сальники, цепь натяжители ничего не менял... машина прошла уже 40тыс расхода масла нет совсем...
Купил другую повозку, а приус сейчас уже в других руках, периодически за ним наблюдаю, масло меняется каждые 7-10тысяч петроканада 5в30.

aleksandr-734 @ 11.7.2018, 19:43
А маслосьемное наборное кольцо правильно собирали?или просто впихнули?

"впихнули" правильно 100%

Alexan2013 @ 12.7.2018, 11:47
"впихнули" правильно 100%

Там же надо смотреть какое вниз а какое вверх, иначе они масло не собирать будут а пропускать.

Кто скажет каким ключом отворачивали болты ГБЦ,ничего не могу подобрать, а шестигранником стремно,по поводу на борных колец ,слегка сжимаешь пальцами и оно прогибается ,верхнее ставишь прогибом вверх ,нижнее вниз ,в ютубе подсмотрел.

Кто скажет каким ключом отворачивали болты ГБЦ,ничего не могу подобрать, а шестигранником стремно,по поводу на борных колец ,слегка сжимаешь пальцами и оно прогибается ,верхнее ставишь прогибом вверх ,нижнее вниз ,в ютубе подсмотрел.

иванст @ 14.7.2018, 16:46
Кто скажет каким ключом отворачивали болты ГБЦ,ничего не могу подобрать, а шестигранником стремно,по поводу на борных колец ,слегка сжимаешь пальцами и оно прогибается ,верхнее ставишь прогибом вверх ,нижнее вниз ,в ютубе подсмотрел. И еще ,кто разбирал ввти ,защелкивается ли оно на холостых ,в разной литературе по разному , у меня не защелкивается,есть сомнения.

иванст @ 14.7.2018, 16:46
Кто скажет каким ключом отворачивали болты ГБЦ,ничего не могу подобрать, а шестигранником стремно,по поводу на борных колец ,слегка сжимаешь пальцами и оно прогибается ,верхнее ставишь прогибом вверх ,нижнее вниз ,в ютубе подсмотрел.

Таким Jonnesway D10M75M09A

20Prius20 @ 11.7.2018, 18:56
Тоже решил заморочиться с движком, после неких раздумий остановился на варианте с контрактным двигателем, как то не смог убедить себя, что есть смысл делать капиталку, пробег уже не маленький 394к, боюсь, что малой кровью, в виде колец, цепи, колпачков и прокладок, что, кстати, по цене равносильно замене на контрактный двигатель, не обойдусь, а если еще добавить сюда расточку, поршня, вкладыши и т.д., то получится совсем золотой двигатель с нашими ценами! осталось найти на самом деле хороший контрактный двигатель, а не б/у)))

на всем пробеге 394к, какой-то ремонт поршневой делали? какой пробег по рф?

Alexan2013 @ 15.7.2018, 16:54
на всем пробеге 394к, какой-то ремонт поршневой делали? какой пробег по рф?

Я не делал, на счет первого хозяина не знаю, но по заказ нарядам, которые передали вместе с машиной, тоже походу ничего не делали с поршневой.
На счет пробега, по той информации, что есть у меня, машина была пригнана в РФ с пробегом ~80 тыс км, соответственно, больше 300 тыс прошла в РФ

саня1 @ 14.7.2018, 19:52
Таким Jonnesway D10M75M09A

Спасибо

продолжение истории ссылка

... но выстроилась очередь у моториста и я решил глянуть в сторону контракта,
помониторил интернет, в 2 км от меня торгуют двс, приезжаю выбираю с "минимальным" пробегом,
который написан на корпусе в.фильтра ("заборе"),

осмотр снаружи - чистый (помыли?), минимальные следы коррозии, ремень свежий без трещин
чуть внутри - в. фильтр без пыли, др.заслонка чистая, под ней ЛУЖИЦА, на щупе масло светлое (заменили?)
поглубже - катушки без признаков пробоя на изоляции, свечи без нагара (запах не наш)
сняли клап. крышку - легкий желтоватый налет на поверхности и деталях, покрутили вал, цепь звезды в порядке,
заглянули в цилиндры нагара нет...

ps нельзя было устоять от этого "кота в мешке" и уже 300 км на "новом" двс...

Alexan2013 @ 16.7.2018, 12:17
продолжение истории ссылка

... но выстроилась очередь у моториста и я решил глянуть в сторону контракта,
помониторил интернет, в 2 км от меня торгуют двс, приезжаю выбираю с "минимальным" пробегом,
который написан на корпусе в.фильтра ("заборе"),

осмотр снаружи - чистый (помыли?), минимальные следы коррозии, ремень свежий без трещин
чуть внутри - в. фильтр без пыли, др.заслонка чистая, под ней ЛУЖИЦА, на щупе масло светлое (заменили?)
поглубже - катушки без признаков пробоя на изоляции, свечи без нагара (запах не наш)
сняли клап. крышку - легкий желтоватый налет на поверхности и деталях, покрутили вал, цепь звезды в порядке,
заглянули в цилиндры нагара нет...

ps нельзя было устоять от этого "кота в мешке" и уже 300 км на "новом" двс...

цена вопроса? можно в личку.