смущают тонкие длинные провода от прибора к батареи.
или схема измерения 4-ех проводная?
а заряжает тоже этот приборчик?
чтобы узнать полную емкость нужно сперва зарядить до упора.
на машине полная зарядка теоретически трудно выполнима

olegx5555 @ 20.7.2018, 11:54
смущают тонкие длинные провода от прибора к батареи.
или схема измерения 4-ех проводная?
а заряжает тоже этот приборчик?
чтобы узнать полную емкость нужно сперва зарядить до упора.
на машине полная зарядка теоретически трудно выполнима

Я не совсем понимаю суть вашего вопроса или что вы пытаетесь узнать?
Прибор заряжает->разряжает->вычисляет. Ес-но нагрузки, вольтаж, температурный режим задаю я. Полное моделирование работы в авто короче. Только еще с возможностью посмотреть на поведение каждого элемента в динамике под разной нагрузкой, и на основании этого сделать анализ. Каналов 14, т.е. либо 28 элементов в 2 приема, либо вся батарея попарно. На деле полезно совмещать, тогда на 100% видна вся картина по конкретной батарее.

Тестирование второго(проблемного) этажа ВВБ Toyota Estima AHR20 2008г. 200т.км
Она там не сильно обычная(в отличии от предъидущего кузова под индексом 10). Представляет собой 2х этажный сэндвич(расположенный между передними сидениями, под подлокотником) из 6ти элементов типа RX и 9ти элементов типа LS. И если с первыми проблем особых нет, то со вторыми засада.. достаточно сложно найти свежих доноров за относительно разумные деньги(за неразумные тоже не так то просто). Элементы типа LS, это ровно приусовский элемент удлиненный вдвое, только в более нежном корпусе(емкость нового эл. 13Ah). Многие(в том числе и я), переделывают их на 18 элементов типа приус, немного дорабатывая "кассету". 9й(центральный) элемент в тестировании не участвовал, т.к. уже был сильно вздут, плюс оборудование расчитано на работу с четным кол-вом элементов. Но судя по тенденции которая проглядывается на графике, ему авансом начислили 0.7Ah
ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Хочу попросить помощи в диагностике ВВБ. Авто Toyota Prius alpha. Приведу скриншот диагностики Techstream. Показания были сняты в момент, когда только завелся двигатель после разряда батареи. Подскажите, пожалуйста, состояние батареи, если можно. Заранее благодарен за ответы.

40 или41?

olegx5555 @ 21.7.2018, 23:26
40 или41?

Это обычная праворукая альфа, с обычной приусовской ВВБ. В левом руле это prius V USA. 40ка это по моему только + из европы с литиевой ВВБ в подлокотнике, 7ми местный который.

D1m14 @ 21.7.2018, 23:19
Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Хочу попросить помощи в диагностике ВВБ. Авто Toyota Prius alpha. Приведу скриншот диагностики Techstream. Показания были сняты в момент, когда только завелся двигатель после разряда батареи. Подскажите, пожалуйста, состояние батареи, если можно. Заранее благодарен за ответы.

То что вы хотите узнать, по вашему скрину не увидеть. Надо хотя бы нагрузку создать или высадить сильнее.
Разница между 2м и 3м блоком 0.24V у вас. Когда превысит 0.3V ждите check hybrid. И сопротивление высокое у вас, почистите контактные пластины и гайки.

П.С.
Для обсуждения подобных вопросов есть другие разделы и куча тем на форуме. В своей теме, я делюсь практическими результатами
не OBD диагностики и замерами различных ВВБ на емкость.

Audison @ 22.7.2018, 0:15
Это обычная праворукая альфа, с обычной приусовской ВВБ. В левом руле это prius V USA. 40ка это по моему только + из европы с литиевой ВВБ в подлокотнике, 7ми местный который.


То что вы хотите узнать, по вашему скрину не увидеть. Надо хотя бы нагрузку создать или высадить сильнее.
Разница между 2м и 3м блоком 0.24V у вас. Когда превысит 0.3V ждите check hybrid. И сопротивление высокое у вас, почистите контактные пластины и гайки.

П.С.
Для обсуждения подобных вопросов есть другие разделы и куча тем на форуме. В своей теме, я делюсь практическими результатами
не OBD диагностики и замерами различных ВВБ на емкость.

Спасибо большое за ответ. Прошу прощения, что написал не в ту ветку, просто увидел, что вы обладаете знаниями про гибридную часть и есть свежие ответы.

Audison @ 21.7.2018, 23:15
Для обсуждения подобных вопросов есть другие разделы и куча тем на форуме. В своей теме, я делюсь практическими результатами
не OBD диагностики и замерами различных ВВБ на емкость.

Вы писали замеряете ёмкость между 9.2В и 6.6В.. но я заметил что как только повышается напряжение выше 8.4В банки начинают вздуваться, даже стянутые..
мои замеры 8.4 - 6.2А показывают ёмкость около 4А*ч.. нормально ли это? разряжаю 2мя лампочками, током 7.5А, а пройденную ёмкость считает ватт метр китайский

D1m14 @ 22.7.2018, 14:09
Спасибо большое за ответ. Прошу прощения, что написал не в ту ветку, просто увидел, что вы обладаете знаниями про гибридную часть и есть свежие ответы.

Не за что. Будут еще вопросы, пишите сразу в whatsapp/Viber. Чем смогу, помогу

altus @ 26.7.2018, 13:16
Вы писали замеряете ёмкость между 9.2В и 6.6В.. но я заметил что как только повышается напряжение выше 8.4В банки начинают вздуваться, даже стянутые..
мои замеры 8.4 - 6.2А показывают ёмкость около 4А*ч.. нормально ли это? разряжаю 2мя лампочками, током 7.5А, а пройденную ёмкость считает ватт метр китайский

Да, все верно, емкость нового оригинального элемента типа NP2(приус и прочие использующие тот же тип) пр-ва Panasonic-PrimeEarth 6.5Ah. Достигается эта емкость в вилке 6.6V-9.2V. НО, надо учитывать, что мы в основном, имеем дело с элементами сильно б/у, которые имеют емкость существенно отличную от нового элемента. И зачастую(на примере тех же ВВБ 20/30) выше 8.5-8.7V они уже просто не берут заряд в силу возраста и износа и начинают уходить в нагрев. Т.е. другими словами, вы в него усиленно пихаете ток, а он полупустой уже(в лучшем случае) и принять и удержать уже не может выше определенных значений, ибо некуда, емкость то очевидно упала, иначе на стол для препараций к вам эта ВВБ бы не попала
Я конторолирую температуру 4мя датчиками, и использую 2 вентилятора для охлаждения. Выше 35 градусов у меня не нагревается ВВБ. Ваших цифр я не знаю и прокоментировать не могу. Небольшое расширение при нагреве это конструктивная особенность этих элементов и это нормально. По мере охлаждения, они сдуваются к своим изначальным размерам. Вопрос насколько они у вас вздуваются, этого я так же не знаю. Может вы их кипятите до 50!? А это губительно для них.
Разряд ниже 6.6V уже считается достаточно глубоким и как показывает практика, смысла никакого не имеет. Кроме того, что вы получаете некорректные, отдаленные от действительности данные по емкости, вы их еще и добиваете глубоким разрядом.
На будущее, с подобными вопросами лучше так же обращаться в whatsapp/Viber. Зачастую, на форум банально не хватает времени..

Audison @ 26.7.2018, 23:15
На будущее, с подобными вопросами лучше так же обращаться в whatsapp/Viber. Зачастую, на форум банально не хватает времени..

можно номер Viber в личку или тут, как вам удобнее!

ЗЫ как раз сейчас тестирую новые элементы от CH-R конца 15 года.

altus @ 27.7.2018, 11:25
можно номер Viber в личку или тут, как вам удобнее!

ЗЫ как раз сейчас тестирую новые элементы от CH-R конца 15 года.

дык в первом же сообщении данного топика есть

Prloader @ 27.7.2018, 10:59
дык в первом же сообщении данного топика есть

пардон, проглядел, почти 2 раза))

Kolomna @ 22.7.2018, 14:20
Вчера весь день провел у Игоря в мастерской, причиной визита была ошибка Р0А80. Промеряли емкость батарейки целиком, в парах и поштучно. По результатам заменили 1 мертвый и несколько подходящих элементов. Процесс это длительный, но без этого никуда. Игорь точный пробег 262500, на обратном пути (107 км) комп показал 20,2км/л.
Всем добра.

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

На днях была Toyota Estima AHR10 в ремонте. В целом ничего примечательного, если бы не колхоз прошлого владельца..
Были наобум заменены 14эл. из 30ти, уколхожены пластины и тд.
Смотрим фото, они подписаны;)
ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Ничего интересного, просто 20ка приехала на диагностику и ТО ВВБ перед дальней дорогой.
ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Audison @ 1.10.2018, 1:14
Ничего интересного, просто 20ка приехала на диагностику и ТО ВВБ перед дальней дорогой.

Если это родная батарея - очень хорошие показатели!
Что входило в ТО (профилактика клемм)?

Согласен. Состояние очень не плохое для 14ти летней ВВБ.
Батарея родная, элементы не менялись, пробег очень похож на оригинальный, судя по состоянию авто.. Не часто такие ухоженные авто приезжают.
В ТО входит чистка клемм и гаек от окислов и чистка всей системы вентиляции.

olegx5555 @ 20.7.2018, 11:54
смущают тонкие длинные провода от прибора к батареи.
или схема измерения 4-ех проводная?

Судя по тому, что на фото элементы соединены последовательно металлическими перемычками,
а также, что при разрядке отдельные пары высаживаются до низких напряжений, порядка 2-3 вольт,
предположу, что длинные провода - это только измерители напряжения. Нагрузка видимо идёт общая,
высоковольтная, через последовательное соединение. Ток разряда видимо общий.
На фото видно 2 более толстых провода, коричневого и голубого цвета, которые подключены на края батареи
и видимо идут на нагрузку.
Ёмкость возможно вычисляется как отданная при разрядке от начального напряжения до, например, 5,6в.

olegx5555 @ 20.7.2018, 11:54
а заряжает тоже этот приборчик?
чтобы узнать полную емкость нужно сперва зарядить до упора.
на машине полная зарядка теоретически трудно выполнима

При последовательном соединении зарядить полностью действительно довольно трудно, если ёмкости элементов разные.
Длинные тонкие провода в такой схеме соединения теоретически могут исполнять роль балансиров.
Но тогда подключения должны быть 4-х проводными.

Комбо ремонт-переборка 3х ВВБ за 1 рабочий день.
Поступили 2 ВВБ от 20 и 1 ВВБ от CT200h. Задача стояла слепить из этого набора максимально хорошую батарею на СТ, по остаточному принципу на 20ку и последнюю из г.... палок и пыли на продажную 20ку. С задачей справились, получилось хорошо:)
Отдельный привет потенциальным покупателям белой евро 20
ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

Audison @ 4.7.2018, 23:50
Диагностика ВВБ Приус 30/Европа. 2010г.в./212т.км на одометре
Потеря емкости основной массы элементов. Точечный ремонт нецелесообразен.

ссылка

ссылка

А как оно емкость определяет? Ток за время от X до Y вольт? Что за прога и прибор?