kirill626 @ 13.11.2018, 13:43
Единственный вопрос касаемо коробки на который я не нашёл ответа (как раз связанный с рёвом при разгоне и малом кпд разгона) это вопрос о точке упора планетарки в MG1 и возможности регулировки компом загрузки MG1 в большую сторону.
И то этот вопрос не внутри коробки находится а где то снаружи. Мотор рычит, обороты большие, возможность отдать лишние лошади есть а вот машина брать их не желает. На машинах без прицепа MG1 загружается нагрузкой сильнее тем самым и больше генератор вырабатывает и на выход из коробки идёт больше усилия при меньших оборотах.
Батарею можно так же вычеркнуть. Менял пару раз с неприцепа а так же с очень свежей малопробежной машины. Результат отсутствовал. Дело не в батареи.
Кирилл, привет, с возвращением в тему! ;-)))
После того, как мы перестали жевать эту тему, она у меня все же из головы не выходила. И сейчас я на 90 с лишним процентов уверен, что проблема прицепа кроется в ограничениях мощности отдаваемой ВВБ, заложенных где то в мозгах или датчиках. По крайней мере это утверждение касается моей машины, хотя у меня не прицеп. Все мои эксперименты и проверки сводились к тому, чтобы вогнать машину в этот самый режим ограничений. И вот какие ограничения так или иначе я нашел.
1. Температура середины ВВБ ниже +10С.
2. Температура середины ВВБ выше +35С.
3. Разница температур между любым крайним датчиком и серединой ВВБ больше 12 градусов.
4. Температура инвертора ниже 10С. Верхнюю границу не нашел.
5. Ток отдаваемый ВВБ больше 90А.
6. Есть так же ограничение тока зарядки, но его значение и алгоритм включения у себя пока не нашел.
Эти цифры у каждого могут оказаться своими и думаю, что это может зависеть от рынка эксплуатации.
По температуре ДВС, улицы, МГ1 и МГ2 ограничений не выявил, но возможно они тоже есть.
Еще раз повторюсь, это справедливо только для моей машины! Возможно существуют какие то еще ограничения.
Помнится ты как то задавался вопросом что же является аномалией - прицеп или неприцеп? Ответа пока нет. Но думаю, что неприцеп будет реагировать на вышеназванные ограничения, если создавать их искусственно, и это можно просто "почувствовать". А прицеп нет, потому что какое то ограничение уже включено изначально и оно похоже не выключается. Эти ограничения могут действовать как по отдельности, так и несколько сразу, но вот степень влияния каждого при совместном воздействии, не известна.
Что то из этого взято из форума, что то из разного рода описаний и мануалов, что то из экспериментов...
Использовал в меру своих познаний Techstream, hybrid-assistant, Torque...
По поводу рычания ДВС. Если по какой то из причин включилось ограничение тока зарядки, то ожидаемого компом сопротивления от МГ1 не будет и для того, чтобы обеспечить выбранный водителем режим движения, приходится раскручивать ДВС.
Может написал немного сумбурно, но надеюсь в дальнейшем обсуждении все встанет по своим местам.
Пишу это здесь не только для Кирилла, может кто еще включится в поиски и устранение прицепа.
Просто интересно...
P.S. Кстати, Кирилл в свое время менял все что только мог, если я правильно помню - ВВБ в сборе, контроллер ВВБ, ЕСУ ДВС, комп гибридки, коробку... Прицеп не исчез. Но...Возможно узлы, кроме ВВБ в сборе и контроллера ВВБ (они были точно с неприцепа), тоже были с прицепа.
