Настигла мою Альфу при пробеге 125 т.км беда, такая как заклинивший в открытом положении клапан ЕГР. Машину затрясло,загремел диск.Я сначала подумал на свечи и поменял их, но результата нет. Вскрыл башку привода ЕГР(Благо он в доступе) и обнаружил что шток ходит с усилием и скрипом.Подергав его туда сюда и завел без привода и машинка заурчала как надо,поставил привод.Поездив пару дней опять такая же эпопея, я тогда снял опять башку привода и вынул сердечник с пружинкой а башку поставил на место.Так и проездил неделю, фишку я не снимал ,так что у меня на панели ни чего не загорелось. И вот на выходном решил я реанимировать этот зловредный клапан который засерает движку.Короче снял все , ЕГР с охладителем ,впускной коллектор, дросель заслонку(фишку не снимал с нее чтобы не обучать на месте побрызгал смыл копоть).Короче везде говна под названием нагар было порядком.Короче отмочил все карбклинером и промыл херкером с химией для мойки двигателя.Все заблестело как у кота яица, шток зашевелился как надо.Собрал, испытал , полный порядок , только не знаю надолго ли.Короче заморочек там всего в 2 гайках и шпильках на охладителе а остальное все в доступе .Из инструментов ключ и головка 10 и 12 ,головка звездочка 5.5 или простая головка на 6 чтоб выкрутить шпильки , ну и на всякий случий магнит чтоб гайки рыбачить.Ну и времени часов 5 ушло, 1час разбор , 1час на сбор а остальное на чистку. По мне бы, я вообще кастрировал этот ЕГР программно, но не знаю где это делают.

kalyunin @ 24.4.2016, 17:27
Настигла мою Альфу при пробеге 125 т.км беда, такая как заклинивший в открытом положении клапан ЕГР. Машину затрясло,загремел диск.Я сначала подумал на свечи и поменял их, но результата нет. Вскрыл башку привода ЕГР(Благо он в доступе) и обнаружил что шток ходит с усилием и скрипом.Подергав его туда сюда и завел без привода и машинка заурчала как надо,поставил привод.Поездив пару дней опять такая же эпопея, я тогда снял опять башку привода и вынул сердечник с пружинкой а башку поставил на место.Так и проездил неделю, фишку я не снимал ,так что у меня на панели ни чего не загорелось. И вот на выходном решил я реанимировать этот зловредный клапан который засерает движку.Короче снял все , ЕГР с охладителем ,впускной коллектор, дросель заслонку(фишку не снимал с нее чтобы не обучать на месте побрызгал смыл копоть).Короче везде говна под названием нагар было порядком.Короче отмочил все карбклинером и промыл херкером с химией для мойки двигателя.Все заблестело как у кота яица, шток зашевелился как надо.Собрал, испытал , полный порядок , только не знаю надолго ли.Короче заморочек там всего в 2 гайках и шпильках на охладителе а остальное все в доступе .Из инструментов ключ и головка 10 и 12 ,головка звездочка 5.5 или простая головка на 6 чтоб выкрутить шпильки , ну и на всякий случий магнит чтоб гайки рыбачить.Ну и времени часов 5 ушло, 1час разбор , 1час на сбор а остальное на чистку. По мне бы, я вообще кастрировал этот ЕГР программно, но не знаю где это делают.

Ну вот и у нас началась 30-шная болезня...
Судя по форумам 30-ок глушение ЕГР понижает динамику, повышает расход, особенно по трассе. Ну и под вопросом дальнейшее здоровье ДВС.
На Ниссановском QR20 этот клапан вынесен отдельно от двс. Там боролся установкой китайского маслоотсекателя. Успешно. На 41-м пока не разбирался что и где стоит (пробег мизерный).
Но с другой стороны 5 часов потратить на 100 тык - тоже вариант)))

Oleg46 @ 25.4.2016, 4:57
Ну вот и у нас началась 30-шная болезня...
Судя по форумам 30-ок глушение ЕГР понижает динамику, повышает расход, особенно по трассе. Ну и под вопросом дальнейшее здоровье ДВС.
На Ниссановском QR20 этот клапан вынесен отдельно от двс. Там боролся установкой китайского маслоотсекателя. Успешно. На 41-м пока не разбирался что и где стоит (пробег мизерный).
Но с другой стороны 5 часов потратить на 100 тык - тоже вариант)))

Да масло то как раз с ЕГр не летит.Летит сажа и по всему ходу по каналам вплоть до клапанов присутствует нагар.Я думаю ресурсы движков с этой системой на порядок меньше аналогичных без ЕГР .Ведь лишний образив в виде сажи и копати попадая в цилиндры и смываясь маслом здоровья двигателю не добавляет. У меня есть Хундай Гранд старекс турбодизель , ЕГр заглушен прокладками вот уже 200 т .км дак одни плюсы. Масло дольше не темнеет , динамика лучше и расход тот же. 50т.км я проехал с рабочим ЕГР так что было с чем сравнить. Но дизель у меня Евро 3 , так что ни каких ошибок не вылазило. А вот тут думаю прокладками не покатит, по любому в скором времени какой нибудь лямбо ошибку кинет и может незначительно вырасти расход, хотя я ведь неделю ездил с вытащенным приводом и чек не горел, но есть такие ошибки которые его не зажигают.По расходу я не понял. А вот если грамотно программно произвести эту процедуру, то думаю все останется в норме. Я считаю ЕГР это для зеленых , снизить токсичность выбросов, ну и чтоб почаще машины меняли.Да я сейчас все почистил потратив пол дня и 300 рублей на очиститель, только надолго ли с нашим топливом.

Может кому поможет.

залез сегодня в привод клапана EGR. Понятно получил в лоб пружиной, слава Богу постучал палкой по защите выпала вперед... Клапан ходил мягко, но не туго. Побрызгал керосином под давлением, клапанок сразу так бодренько стал на пружинке отжиматься, аж корпус приходилось подтягивать винтами. Запускаю... ДВС троит, обороты пляшут, на энергомониторе стрелочки то бегут, то нет их... твою ж дивизию, снимаю фишку, та же хрень, значит собрал не так... А КАК ПРАВИЛЬНО? начинаем подбирать... на полностью вытянутом - троит, на почти полностью вжатом - троит.... Пока не то что вжал на себя шток а прям чуть-чуть внатяжку его пальцами аккуратненько так подтянул - вот тут заработало...

.... упссс, придавите плиз.

kalyunin @ 24.4.2016, 16:27
Настигла мою Альфу при пробеге 125 т.км беда, такая как заклинивший в открытом положении клапан ЕГР. Машину затрясло,загремел диск.Я сначала подумал на свечи и поменял их, но результата нет. Вскрыл башку привода ЕГР(Благо он в доступе) и обнаружил что шток ходит с усилием и скрипом.Подергав его туда сюда и завел без привода и машинка заурчала как надо,поставил привод.Поездив пару дней опять такая же эпопея, я тогда снял опять башку привода и вынул сердечник с пружинкой а башку поставил на место.Так и проездил неделю, фишку я не снимал ,так что у меня на панели ни чего не загорелось. И вот на выходном решил я реанимировать этот зловредный клапан который засерает движку.Короче снял все , ЕГР с охладителем ,впускной коллектор, дросель заслонку(фишку не снимал с нее чтобы не обучать на месте побрызгал смыл копоть).Короче везде говна под названием нагар было порядком.Короче отмочил все карбклинером и промыл херкером с химией для мойки двигателя.Все заблестело как у кота яица, шток зашевелился как надо.Собрал, испытал , полный порядок , только не знаю надолго ли.Короче заморочек там всего в 2 гайках и шпильках на охладителе а остальное все в доступе .Из инструментов ключ и головка 10 и 12 ,головка звездочка 5.5 или простая головка на 6 чтоб выкрутить шпильки , ну и на всякий случий магнит чтоб гайки рыбачить.Ну и времени часов 5 ушло, 1час разбор , 1час на сбор а остальное на чистку. По мне бы, я вообще кастрировал этот ЕГР программно, но не знаю где это делают.

Здравствуйте. У моего Priuus V тоже был загрязнена система EQR. Разобрал и почистил. Двигатель стал равнее работать и безшумно заводиться на холодную. На моей машине установлено ГБО LPGTECH. Мне один програмист предложил чипонуть блок управления двигателем на ЕВРО 2 с програмным удолением системы EQR и выбить котализатор. Подскажите как мне поступить.

Dilan @ 4.1.2019, 21:28
Здравствуйте. У моего Priuus V тоже был загрязнена система EQR. Разобрал и почистил. Двигатель стал равнее работать и безшумно заводиться на холодную. На моей машине установлено ГБО LPGTECH. Мне один програмист предложил чипонуть блок управления двигателем на ЕВРО 2 с програмным удолением системы EQR и выбить котализатор. Подскажите как мне поступить.

Чипанул бы и удалил EGR, катализатор если не забит, пока трогать не требуется. Это сделал бы я себе, как поступать другим мне не известно.

svy @ 4.1.2019, 19:33
Чипанул бы и удалил EGR, катализатор если не забит, пока трогать не требуется. Это сделал бы я себе, как поступать другим мне не известно.

Я тоже думаю чипавать с удалением егр. А раз чиповать и удолять егр то сразу и катализатор. Эти плюшки ведь для экологии с погубными последствиями для двигателя. Нужна лиш поддержка что я делаю правильный шаг принимая это решение.

Dilan @ 4.1.2019, 21:40
Я тоже думаю чипавать с удалением егр. А раз чиповать и удолять егр то сразу и катализатор. Эти плюшки ведь для экологии с погубными последствиями для двигателя. Нужна лиш поддержка что я делаю правильный шаг принимая это решение.

Всё верно, но катализаторы у Toyota не рассыпаются и не задирают ДВС и если пропускная способность достаточная, то травить экологию преждевременно. Это гражданское авто.

Dilan @ 4.1.2019, 22:40
Я тоже думаю чипавать с удалением егр. А раз чиповать и удолять егр то сразу и катализатор. Эти плюшки ведь для экологии с погубными последствиями для двигателя. Нужна лиш поддержка что я делаю правильный шаг принимая это решение.

Действительно, зачем нужна экология с ее погубными последствиями. Тупые япошки зря придумали катализатор, без которого можно ездить, загаживая воздух, которым дышат окружающие.
Открытая дорога у себя возле дома организовать хранилище ядерных отходов.

Михай @ 4.1.2019, 19:57
Действительно, зачем нужна экология с ее погубными последствиями. Тупые япошки зря придумали катализатор, без которого можно ездить, загаживая воздух, которым дышат окружающие.
Открытая дорога у себя возле дома организовать хранилище ядерных отходов.

У япошек качественное топливо

Михай @ 4.1.2019, 19:57
Действительно, зачем нужна экология с ее погубными последствиями. Тупые япошки зря придумали катализатор, без которого можно ездить, загаживая воздух, которым дышат окружающие.
Открытая дорога у себя возле дома организовать хранилище ядерных отходов.

А когда изобрели ядерную энергию разве думали на счет экологии или может сейчас думают об этом.

Dilan @ 4.1.2019, 22:14
А когда изобрели ядерную энергию разве думали на счет экологии или может сейчас думают об этом.

Не плохо бы и подумать. Мы все дышим этим.

svy @ 4.1.2019, 20:18
Не плохо бы и подумать. Мы все дышим этим.

Я поэтому и здесь чтобы посоветоваться подумать и принять
разумное решение.

Dilan @ 4.1.2019, 22:24
Я поэтому и здесь чтобы посоветоваться подумать и принять
разумное решение.

С исправным катализатором и без такового разница в съёме мощности с колес не велика. ДВС не главный в этом автомобиле.

Dilan @ 4.1.2019, 23:11
У япошек качественное топливо

У них прежде всего качественная культура поведения в жизни - не гадить там, где они живут.
Поэтому и живут они на порядок выше, и авто мы у них покупаем, а не наоборот.

Dilan @ 4.1.2019, 18:40
Я тоже думаю чипавать с удалением егр. А раз чиповать и удолять егр то сразу и катализатор. Эти плюшки ведь для экологии с погубными последствиями для двигателя. Нужна лиш поддержка что я делаю правильный шаг принимая это решение.

А потом материмся когда легкий летний дождик разьедает одежку да сыпь какую-то по телу провоцирует...
З.Ы. На старом авто кат забился и рассыпался. Встал вопрос вырезать и поставить пламягаситель.. Зашел в магазин, готовые вставки выбираю и вижу катализаторы - и среди них один в один мой. Разница в цене с пламягасителем - в полтора раза (грубо 75 бакинских против 50) Приказал зеленой заткнутся и поставил кат... Разница в запахе выхлопа (и контроль на ТО) показали что был прав.

Dilan @ 4.1.2019, 21:24
Я поэтому и здесь чтобы посоветоваться подумать и принять
разумное решение.

Если "пофиг" на экологию - то Вы будет последним владельцем сего авто или будете продавать ?
К примеру я, как покупатель, не стал бы смотреть авто у которого отсутствует катализатор и др. штатные агрегаты.
Другими словами на мой взгляд проще продать авто в "оригинале" (но исправный), чем такой колхоз.

Alex71 @ 4.1.2019, 23:48
Если "пофиг" на экологию - то Вы будет последним владельцем сего авто или будете продавать ?
К примеру я, как покупатель, не стал бы смотреть авто у которого отсутствует катализатор и др. штатные агрегаты.
Другими словами на мой взгляд проще продать авто в "оригинале" (но исправный), чем такой колхоз.

Авто не для продажи, а если и когда нибудь я захочу продать тот колхоз который может быть будет сделан не механическим путем ( програмное отключение EQR , прошика на EVRO 2 ) простой покупатель никогда не узнает пока не сталкнется с грамотным мастером. А таких мастеров по пальцам посчитать можно. И еще зачем простые владельци автомобилей такие как Вы и другие автолюбители в том числе и я должны переплачивать за плюшки внедренные в навесное оборудование двигателя защищяющее загрезнение экологии вовред межремонтному ресурсу двигателя.
Мне не нужен совет про эту экологию. Мне нужен дельный совет про золотую середину с нашим не качественным топливом на котором мы эксплуотируем наши автомобили в последствии чего происходит преждевременный выход из строя навесного оборудования как EQR католизатора катушек зажигания прогарание клапанов задиры в цилиндрах прогарание масла расыпание пружин демфера от несинхронной работы двигателя. Давайте решать эти вопросы придержываясь экологическим нормотивам. Я буду только за двумя руками.

Sokill @ 4.1.2019, 22:23
А потом материмся когда легкий летний дождик разьедает одежку да сыпь какую-то по телу провоцирует...
З.Ы. На старом авто кат забился и рассыпался. Встал вопрос вырезать и поставить пламягаситель.. Зашел в магазин, готовые вставки выбираю и вижу катализаторы - и среди них один в один мой. Разница в цене с пламягасителем - в полтора раза (грубо 75 бакинских против 50) Приказал зеленой заткнутся и поставил кат... Разница в запахе выхлопа (и контроль на ТО) показали что был прав.

Я согласен с вами но это в вашем случае такая разница. А ведь на других авто разница в цене может зашкаливать и как быть этим владельцам автомобилей